俗話說，什么年紀(jì)，就該做什么事?？涩F(xiàn)實(shí)真是如此嗎？必須不是，沒有人逃得過衰老，但你可以選擇做一個(gè)永遠(yuǎn)“年輕”的人，比如當(dāng)我第二次和現(xiàn)代 菲斯塔（ 參數(shù)丨 圖片）N Line接觸后，熟悉這臺車的性格后，發(fā)自內(nèi)心的感嘆，年輕真好。

(資料圖片僅供參考)

毫無疑問，第一批90后也已經(jīng)進(jìn)入三十而立，但我認(rèn)為不要讓年齡束縛你的成長，在這個(gè)時(shí)代之下，三十歲也只是起步而已。誰都不愿意主動承認(rèn)自己變老，既然這樣，那就換種心情，找到屬于自己最好的生活狀態(tài)，做自己喜歡做的事情，沒有什么是一成不變的。一腳地板油之后，好好享受這短暫快樂的時(shí)刻。

圓夢時(shí)刻到來

再說回我們今天的主角，北京現(xiàn)代也是洞察到中國年輕人對高性能車的需求愈發(fā)旺盛，為了滿足個(gè)性化車型的消費(fèi)需求，菲斯塔N Line就是為了那群追求激情駕駛，同時(shí)填補(bǔ)這一市場的空白而來，也樹立了北京現(xiàn)代在高性能運(yùn)動型轎車細(xì)分市場的產(chǎn)品新形象。明確的市場定位，核心競品也鎖定在大眾 高爾夫、本田 思域、馬自達(dá)昂克賽拉等車型，但是對于第一次了解菲斯塔N Line的用戶而言，千萬不要以為它只是有一個(gè)好看的皮囊，購車中還有一項(xiàng)重點(diǎn)，花小錢辦大事，那么菲斯塔N Line以13.88-15.48萬元的售價(jià)區(qū)間，即可擁有一臺承襲現(xiàn)代高性能N系列運(yùn)動基因，同時(shí)原廠出品就已經(jīng)裝備上了四出排氣、大尾翼等專屬運(yùn)動套件，這一次應(yīng)該能滿足年輕人對性能車的想象了吧。

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對于菲斯塔而言，名字里還有N Line屬性，要知道現(xiàn)代N品牌無論在WRC的賽場，還是在紐博格林24小時(shí)耐力賽、WTCR的賽道上，都具備了賽事實(shí)力，現(xiàn)代N系列車型飽含了現(xiàn)代汽車對于高性能車輛的研發(fā)熱情和期待。

“聲浪”那是代表性能和速度的符號

在看到售價(jià)以及和標(biāo)題聯(lián)系在一起后，大家會覺得兩者沒有什么可比性，之所以想到這個(gè)點(diǎn)子，也是因?yàn)榉扑顾﨨 Line的性能指標(biāo)絲毫不比售價(jià)更貴、有著鋼炮之稱的GTI要弱。先來看組參數(shù)，菲斯塔N Line全系搭載1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率147kW，峰值扭矩253N·m，匹配7速雙離合變速箱，還是現(xiàn)代那套黃金動力組合，但放在1.5T的同級別車型中，發(fā)動機(jī)能壓榨出200Ps馬力，賬面數(shù)據(jù)不比大眾2.0T的動力差，并且在你啟動車輛后，原地怠速就自帶排氣聲浪，迅速激發(fā)你的駕駛欲望。

由于傳統(tǒng)擋把換成了按鍵式換擋，沒有了機(jī)械結(jié)構(gòu)占用，下部優(yōu)化出更私密空間，底板還做了防滑處理，這里可以放置小件物品甚至是包包等，空間變得更實(shí)用了。

另外，擋把前方還有無線充電板，加上下部的三個(gè)USB接口、12V電源以及后排的USB接口，滿足日常移動設(shè)備的補(bǔ)電還是沒有問題的。

動力太猛了 7秒內(nèi)即可破百

這臺1.5T發(fā)動機(jī)的中后段表現(xiàn)十分出色，從最大扭矩2200rpm開始釋放就能看出來，能更好的照顧后程加速表現(xiàn)，較為寬泛的扭矩區(qū)間對日常駕駛也能帶來平順的感受。從一臺車的性格讓你找回年輕的狀態(tài)，菲斯塔N Line用成績證明它可以做到。雖然不是2.0T的排量，當(dāng)關(guān)閉ESC并開啟最強(qiáng)的SPORT+模式，起步可以把轉(zhuǎn)速憋到2000rpm附近，松開剎車踏板，在20-40km/h時(shí)短暫出現(xiàn)前輪跳動打滑，最終通過儀表內(nèi)的圈數(shù)計(jì)時(shí)器計(jì)算，0-100km/h加速成績最終定格在6.15s，這樣的價(jià)位能有這樣的實(shí)力，此時(shí)不應(yīng)該給個(gè)大拇指嗎？

后續(xù)也連續(xù)測試了幾組成績，加速表現(xiàn)都能在7s內(nèi)完成，動力輸出穩(wěn)定性絕對是這個(gè)級別里不可多得的。

和以往的現(xiàn)代車型一樣，菲斯塔N Line提供了ECO、COMFORT、SPORT、SMART駕駛模式，四種模式切換后帶來的動力響應(yīng)速度還是非常明顯的，作為首款N Line系列轎車產(chǎn)品，額外還提供了一鍵SPORT+模式，駕駛模式按鍵放置在擋把右側(cè)，聯(lián)合一抹鮮亮的紅色點(diǎn)綴，為每一次運(yùn)動駕駛注入激情。上下?lián)軇影存I，可在四種駕駛模式間進(jìn)行切換，并且儀表盤主題及顏色與駕駛模式聯(lián)動，提升互動感。

7速雙離合變速箱升擋非常積極，在時(shí)速80km/h就已經(jīng)升到7擋，而轉(zhuǎn)速也不過才1500rpm，城區(qū)巡航也會帶來經(jīng)濟(jì)油耗。通過我對車輛實(shí)測后得出，面對北京早高峰時(shí)期的環(huán)路行駛，以及多組0-100km/h加速測試后，表顯油耗為7.3L，非常有說服力的成績。給未來的車主可以當(dāng)作參考，在平穩(wěn)的駕駛模式和日常使用場景下，相信油耗很難超過7L，菲斯塔N Line不僅擁有強(qiáng)勁動力跑得快，還具備出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

在很多人看來，認(rèn)為動力和耗油量是絕對的正比關(guān)系，但是，菲斯塔N Line能獲得如此優(yōu)秀油耗成績也是通過改善車頭兩側(cè)氣簾的設(shè)計(jì)及形狀、車輪開口量及輻條形狀優(yōu)化以及后尾翼及包圍擾流板等，最終實(shí)現(xiàn)僅為0.3Cd的風(fēng)阻系數(shù)。

此外，也少不了現(xiàn)代發(fā)動機(jī)黑科技的幫忙，全球首創(chuàng)CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動機(jī)在氣門控制技術(shù)領(lǐng)域新的突破，可根據(jù)定速行駛、加速行駛等行駛條件，合理控制氣門開啟持續(xù)時(shí)間，從而根據(jù)情況自由地實(shí)現(xiàn)更合適的發(fā)動機(jī)循環(huán)方式，實(shí)現(xiàn)可變壓縮效果，無需在性能和燃油效率之間妥協(xié)折衷，兼顧高效、經(jīng)濟(jì)與動力性能。該項(xiàng)技術(shù)早在第十代索納塔和第五代途勝L上廣泛應(yīng)用，作為后來者，菲斯塔N Line則為每一次運(yùn)動駕駛注入激情，加入了性能標(biāo)尺，可以隨時(shí)查看渦輪、G值、扭矩參數(shù)，彰顯N Line車型運(yùn)動基因，為用戶帶來了全新的駕駛體驗(yàn)。

如此好動的一臺車，難眠腳下會做一些動作，當(dāng)你高速巡航需要加速超車的時(shí)候，一腳地板油下去，變速箱可以連降4擋做出及時(shí)回應(yīng)，不會有半點(diǎn)遲疑的現(xiàn)象，邏輯處理的很果斷，對于配備的多種駕駛模式來說，我非常建議大家放在SMART駕駛模式就好了，因?yàn)樗娴奶悄芰?，很懂駕駛員的意圖，當(dāng)我們用平緩的駕駛風(fēng)格來操控這臺車，SMART字標(biāo)會用綠色顯示當(dāng)前處于經(jīng)濟(jì)模式，而當(dāng)需要強(qiáng)勁動力的加速瞬間，SMART字標(biāo)會變?yōu)榧t色顯示當(dāng)前已進(jìn)入運(yùn)動模式，邏輯判斷的非常聰明，根本不用你在動手去撥動駕駛模式的按鍵，把這臺車開快、開順就是這么的簡單。

就拿原廠組做衡量，剎車的腳感也很優(yōu)秀了，前半程的制動力很均勻，配合上前保險(xiǎn)杠的通風(fēng)口，擁有更好的冷卻效果，在連續(xù)制動情況下表現(xiàn)更加穩(wěn)定。在不做大改動，保持原廠風(fēng)格前提下，后期可以換一套高溫皮，偶爾下個(gè)場地，刷刷圈數(shù)也是夠用了。為了凸顯運(yùn)動氣息，紅色元素是性能車必不可少的，紅色卡鉗、紅色座椅縫線、紅色點(diǎn)綴的空調(diào)面板等等，都無死角的強(qiáng)化出N Line車型運(yùn)動基因。

四輪獨(dú)立懸架的底盤很緊繃，車身姿態(tài)不會有大起大落的感受，高速過彎時(shí)懸掛支撐充足，也不會帶來嚴(yán)重的側(cè)傾，座椅的中間的麂皮材質(zhì)也能增大摩擦，將身體牢牢固定在座椅中，再配合上略微偏重的轉(zhuǎn)向手感以及225/40 R18的瑪吉斯運(yùn)動輪胎，動態(tài)表現(xiàn)路感極其清晰。

如果按照定位來看，這種過于運(yùn)動的調(diào)教是可以接受的，但是坐在后排的乘客就會有一些抱怨了，底盤在處理大起伏的路面時(shí)沒什么問題，避震能快速吸收掉振動，不過面對細(xì)碎的小顛簸就會暴露出一些多余彈跳產(chǎn)生，甚至可能出于輪胎橡膠質(zhì)地偏硬，花紋溝槽不容易卡石子，行進(jìn)過程中的輪胎在碾壓到路面上的遺撒石頭時(shí)候，會直接甩到底盤，帶來“啪啪”的清脆敲擊聲，這些給乘坐舒適性都帶來了直接影響。如果是注重NVH的用戶，可以后期噴涂一層底盤裝甲來減緩路噪的問題。

搭載Hyundai SmartSense智心合一安全系統(tǒng)，擁有同級領(lǐng)先的21項(xiàng)ADAS配置，在主被動安全方面讓行駛變得便利的同時(shí)也更安全了，包括FCA-JT前方防碰撞輔助、NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制和HDA高速公路駕駛輔助一并安排上車，有了這些配置后在長途駕駛尤為實(shí)用，也能有效保護(hù)出行安全。

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我們這臺高配車型還配備了獨(dú)有的前排座椅加熱/通風(fēng)和方向盤加熱功能，在北方寒冷的冬季，菲斯塔N Line的用車體驗(yàn)不僅有高性能，也是高檔感的展現(xiàn)。

由外到內(nèi)都有讓人過目不忘的造型

菲斯塔N Line擺在你面前時(shí)，外觀整體造型給人一種非常戰(zhàn)斗的感受，這也是現(xiàn)代家族的設(shè)計(jì)語言與現(xiàn)在各家的套娃戰(zhàn)略大不一樣，你能看到每款車型都各具特點(diǎn)，放在菲斯塔N Line上面，黑色參數(shù)化寶石前格柵、車標(biāo)、尾翼、外后視鏡等細(xì)節(jié)，都使用了比較流行的雙色涂裝，這與買菜車直接拋離關(guān)系，更具獨(dú)特性裝飾都透著一股狠勁。

如果你對此前8代高爾夫GTI的五筒日間行車燈有點(diǎn)記憶的話，在看到菲斯塔N Line后是不是有點(diǎn)似曾相識。蜂巢寶石LED日行燈巧妙的排列在前格柵內(nèi)，呈現(xiàn)出更與眾不同的運(yùn)動形象。

車側(cè)后輪拱一條飽滿的線條從后車門一直延伸至尾燈，呈現(xiàn)蓄勢待發(fā)力量感。一款A(yù)級運(yùn)動型轎車，因?yàn)檩S距不變（2700mm），座艙的乘坐表現(xiàn)與現(xiàn)款一樣，空間體驗(yàn)可以參考下圖。

頂配車型已經(jīng)包含車尾的大尺寸尾翼在內(nèi)了，如果選擇低配車型，那么需要額外選裝，這個(gè)菲揚(yáng)式尾翼費(fèi)用為1000元。轉(zhuǎn)向燈的設(shè)計(jì)也很有看點(diǎn)，與車前LED日行燈采用相同設(shè)計(jì)手法，融合在飾板內(nèi)，整體感很強(qiáng)。

進(jìn)入車內(nèi)，以駕駛者為中心的沉浸式座艙設(shè)計(jì)與老款有著很大提升，四輻設(shè)計(jì)D字形方向盤、10.25英寸智慧雙連屏、按鍵式電子換擋都是現(xiàn)代品牌最新的設(shè)計(jì)。

智能科技也跟上了潮流，10.25英寸智慧雙連屏整體像駕駛位傾斜8°，能更好的方便駕駛員行駛中觀看。車機(jī)搭載智能網(wǎng)聯(lián)4.0系統(tǒng)，預(yù)裝了目前市面能想到的各項(xiàng)功能，包括導(dǎo)航、愛奇藝、ETCP無感支付、BLE手機(jī)藍(lán)牙鑰匙、代客泊車模式、語音識別等，盡顯智能科技帶來的便捷體驗(yàn)。

車機(jī)大屏在使用智能網(wǎng)聯(lián)4.0系統(tǒng)后，不僅能實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)個(gè)性化應(yīng)用信息聯(lián)動，還使用了全新的界面設(shè)計(jì)，主頁面以未來科技為主題，UI分布簡約直觀，操作便捷。包括地圖、語音識別等整體功能還支持無線更新，用戶無需到店即可時(shí)刻保證車機(jī)軟件是最新版本，享受最新的車機(jī)功能，盡享智能科技帶來的處處皆掌控，重新定義了智能出行互聯(lián)。

還有一項(xiàng)很暖心的后座靜音模式，開啟后可以讓后排揚(yáng)聲器不輸出聲音，并自動減少前排揚(yáng)聲器音量，這個(gè)模式就非常適合后排帶孩子的家庭，帶來一種無微不至的貼心關(guān)懷。

為熱愛駕駛的年輕人提供不二選擇

不要因?yàn)槟挲g而收起斗志和狠心，不逼自己一次永遠(yuǎn)不知道自己有多大的潛力，更不要輕易低頭，這世界不是你不斗就會安生度日，也不會因?yàn)槟挲g而對你手軟。這些道理同樣也適用在菲斯塔N Line上面，不去親自體驗(yàn)一番，完全不會明白這臺車的潛力，為了強(qiáng)化認(rèn)同感，還有讓人汗毛顫栗的聲浪為你帶去最直接的感官體驗(yàn)，你后期想改的，菲斯塔N Line出廠前已經(jīng)都幫你想到并完成了，放在15萬元這個(gè)售價(jià)區(qū)間，用低成本換來非比尋常的性能，年輕人的第一輛車，選擇它一定是正確的。

作者：曹斌

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