前段時(shí)間，蔚來(lái)發(fā)布了其最新的固態(tài)電池，宣稱(chēng)新車(chē)搭載150kWh的固態(tài)電池，續(xù)航能夠超過(guò)1000km。

緊接著，廣汽埃安也宣稱(chēng)，其即將量產(chǎn)裝車(chē)的石墨烯電池新車(chē)，續(xù)航也能夠達(dá)到1000km。

不過(guò)，業(yè)內(nèi)也有不少人士，不看好當(dāng)前續(xù)航1000km電動(dòng)車(chē)，認(rèn)為這樣的電動(dòng)車(chē)是種浪費(fèi)。

前段時(shí)間，熱議的1000公里續(xù)航電動(dòng)車(chē)，威馬汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉表示，一些車(chē)企在今年推出續(xù)航1000公里以上的車(chē)型，但就目前而言意義不大。

他表示，一些車(chē)企雖然提出了續(xù)航1000km的電動(dòng)車(chē)，但是交付時(shí)間卻是在兩到三年以后的時(shí)間，這其實(shí)意義不大。

也許在兩年以后，充電樁就能夠更加全面覆蓋，所以大量續(xù)航1000公里的電動(dòng)車(chē)，在路上行駛會(huì)是資源的極大浪費(fèi)。

沈暉的此番言論，也引起了網(wǎng)友們的熱烈討論。而今日，在WeLab威馬科技開(kāi)放日上，威馬又對(duì)電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航1000km，做出了一番新的回應(yīng)。

沈輝的觀點(diǎn)概括為幾句話(huà)為：自己也并沒(méi)有吐槽1000km續(xù)航電動(dòng)車(chē)的不對(duì);要傾聽(tīng)用戶(hù)的需求意見(jiàn);考慮未來(lái)基建、換電技術(shù)的進(jìn)步;

小眾車(chē)型可以做高續(xù)航，大規(guī)模量產(chǎn)1000km續(xù)航的電動(dòng)車(chē)是種浪費(fèi);威馬汽車(chē)只做量產(chǎn)的科技產(chǎn)品，幾年后發(fā)布的“期貨”產(chǎn)品，目前還不能普惠大眾消費(fèi)者。

此外，沈暉還表示，革命性電池技術(shù)還得5年，現(xiàn)有技術(shù)水平下，追求高續(xù)航，電動(dòng)增重帶來(lái)的能耗也多，續(xù)航水平有一個(gè)天花板。

當(dāng)然，所處的位置不同，看到的景色也不一樣。如果我們從一個(gè)消費(fèi)者的普通角度來(lái)出發(fā)，你看好續(xù)航1000km電動(dòng)車(chē)的發(fā)展嗎?