近日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)，上半年我國(guó)累計(jì)交易二手車(chē)843.42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52.89%。杭州市二手車(chē)流通行業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)也顯示，今年1-6月杭州二手車(chē)交易量累計(jì)191629輛，同比去年增長(zhǎng)33.07%，并超過(guò)了疫情前的2019年同期交易量。

不過(guò)，與二手車(chē)交易量的高增長(zhǎng)不同，有平臺(tái)稱，二手新能源車(chē)占二手車(chē)總成交量的比例僅僅比3%多一點(diǎn)，與今年上半年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)(分別完成121.5萬(wàn)輛和120.6萬(wàn)輛)同比均增長(zhǎng)2倍形成鮮明對(duì)比。

杭州二手車(chē)行業(yè)多位資深從業(yè)者均表示，目前二手新能源車(chē)交易看起來(lái)是比前幾年紅火了不少，但因?yàn)樾履茉窜?chē)保值率低、評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)缺失、技術(shù)和產(chǎn)品更新太快等諸多因素，導(dǎo)致交易量增長(zhǎng)緩慢。盡管如此，在新能源汽車(chē)快速增長(zhǎng)的大背景下，業(yè)內(nèi)人士仍對(duì)二手新能源車(chē)的前景看好，有二手車(chē)商更是不惜長(zhǎng)期虧損，成立團(tuán)隊(duì)開(kāi)拓這塊細(xì)分市場(chǎng)。

干了四個(gè)月，成交量沒(méi)有突破個(gè)位數(shù)

在二手車(chē)行業(yè)摸爬滾打很多年，杭州米卡行總經(jīng)理姜興勇對(duì)二手新能源車(chē)可謂愛(ài)恨交加。一方面，因?yàn)檫@幾年的市場(chǎng)變化，讓他感覺(jué)到二手新能源車(chē)市場(chǎng)越來(lái)越大，有必要深入進(jìn)去探索，為此他在今年春節(jié)后，從公司專(zhuān)門(mén)抽調(diào)人手，組建了二手新能源車(chē)經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，準(zhǔn)備大干一場(chǎng);另一方面，新團(tuán)隊(duì)運(yùn)行四個(gè)多月的實(shí)踐告訴他，這個(gè)市場(chǎng)比想象中要難得多。

“不瞞你說(shuō)，做了四個(gè)多月，新團(tuán)隊(duì)的成交量還在個(gè)位數(shù)徘徊，一直是虧損的。”個(gè)中原因，他認(rèn)為還是跟二手新能源車(chē)的殘值有關(guān)，“新能源車(chē)的保值率真的不行，很多國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)，一年后的殘值起碼要打5折甚至比5折更低。”

元通二手車(chē)收購(gòu)經(jīng)理、橙柿二手車(chē)特邀評(píng)估師盧曉君也認(rèn)為，目前二手新能源車(chē)的殘值和燃油車(chē)比差距有點(diǎn)大，同樣使用年限下，新能源車(chē)的殘值比燃油車(chē)要低20%左右，“打個(gè)比方，蔚來(lái)ES8的新車(chē)價(jià)格要50多萬(wàn)，兩年后賣(mài)掉，只能值30萬(wàn)左右，或者30萬(wàn)多一點(diǎn)，相當(dāng)于打6折;而如果是寶馬530Li，新車(chē)也是50多萬(wàn)，兩年后還能值40萬(wàn)左右，這就是差距。”

他認(rèn)為，目前新能源車(chē)還沒(méi)有很成熟，產(chǎn)品也不穩(wěn)定，尤其是電池技術(shù)和產(chǎn)品型號(hào)更新都比較快，“前幾年的純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航300多公里，現(xiàn)在已發(fā)展到續(xù)航500多公里、600多公里，甚至700多公里了，有點(diǎn)像手機(jī)，產(chǎn)品更新?lián)Q代很快，這就導(dǎo)致它的價(jià)格沒(méi)辦法穩(wěn)定，二手新能源車(chē)很難找到買(mǎi)家。”

“杭州是限牌城市，所以大家對(duì)新能源車(chē)的需求還有一些，而省內(nèi)其他不限牌城市，二手新能源車(chē)的交易量就更差了。”盧曉君說(shuō)。

也因此，一直在杭州汽車(chē)城做二手車(chē)生意的王先生對(duì)記者直言：“二手新能源車(chē)我從來(lái)不碰，不管價(jià)格多么有誘惑力，我都不收，弄不好就砸在手里了，”他說(shuō)，至少再過(guò)兩年，等到市場(chǎng)稍微成熟了，自己才會(huì)去涉足這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

二手新能源車(chē)交易還有很多環(huán)節(jié)需完善

除了上述原因制約二手新能源車(chē)的交易量，電動(dòng)汽車(chē)本身的產(chǎn)品特性也是一個(gè)重要影響因素，比如電動(dòng)汽車(chē)在檢測(cè)、維修等方面都需要專(zhuān)業(yè)的設(shè)備，而目前很多二手車(chē)商并不具備相關(guān)專(zhuān)業(yè)的設(shè)備，工作人員也缺乏相應(yīng)的電動(dòng)汽車(chē)檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)。

盧曉君說(shuō)，新能源車(chē)因?yàn)楹腿加蛙?chē)不一樣，它有電池、電機(jī)、電控和充電器等技術(shù)設(shè)備，所以評(píng)估師沒(méi)辦法靠傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)來(lái)準(zhǔn)確判斷車(chē)況，加上檢測(cè)設(shè)備缺乏、廠家售后系統(tǒng)也不對(duì)外開(kāi)放，導(dǎo)致目前市場(chǎng)上流通的二手新能源車(chē)一般都還在質(zhì)保期內(nèi)，對(duì)于臨近質(zhì)保期的車(chē)，收購(gòu)時(shí)就會(huì)非常謹(jǐn)慎，報(bào)價(jià)也相對(duì)保守。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家孫勇曾公開(kāi)呼吁，政府有關(guān)部門(mén)應(yīng)該盡快進(jìn)入角色，出臺(tái)關(guān)于新能源二手車(chē)交易的管理辦法。

在他看來(lái)，二手新能源車(chē)與二手燃油車(chē)有兩個(gè)方面的不同：一是存在充電樁的問(wèn)題，新能源車(chē)如果要交易，充電樁可能就要易主;二是新能源車(chē)的電池是否要更換，是否需要升級(jí)，只有廠家清楚，而燃油車(chē)沒(méi)有換發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題。所以，政府管理部門(mén)有必要督促新能源車(chē)生產(chǎn)廠家進(jìn)入二手車(chē)領(lǐng)域。

孫勇透露，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)組織編寫(xiě)的《二手純電動(dòng)乘用車(chē)鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)于7月1日正式實(shí)施，這是我國(guó)首個(gè)針對(duì)新能源二手車(chē)流通領(lǐng)域服務(wù)的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，明確了二手純電動(dòng)乘用車(chē)的鑒定評(píng)估流程及方法，填補(bǔ)了我國(guó)該領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)的空白，對(duì)于行業(yè)的規(guī)范發(fā)展將起到促進(jìn)作用。

哪些二手新能源車(chē)在杭州最受歡迎?

目前，隨著越來(lái)越多的資本進(jìn)入新能源車(chē)造車(chē)領(lǐng)域，無(wú)論是品牌還是車(chē)型，新能源車(chē)的選擇范圍都很廣，讓消費(fèi)者在選購(gòu)新車(chē)和二手車(chē)時(shí)都有點(diǎn)無(wú)從下手。到底杭州人更喜歡哪些二手新能源車(chē)?

姜興勇認(rèn)為，現(xiàn)在買(mǎi)新能源車(chē)的主要是兩類(lèi)人：一類(lèi)是個(gè)性化高端客戶，他們厭倦了傳統(tǒng)豪華汽車(chē)，想嘗試下智能電動(dòng)車(chē)，一般會(huì)選擇特斯拉、蔚來(lái)、理想、小鵬等造車(chē)新勢(shì)力的車(chē)型，包括寶馬的插電混動(dòng)車(chē)型，這些車(chē)型一般售價(jià)都在30萬(wàn)元以上;還有一部分是因?yàn)橄夼朴绊?，需要家用，一般?huì)選擇10萬(wàn)-20萬(wàn)元之間的國(guó)產(chǎn)自主品牌新能源車(chē)，像比亞迪、榮威、吉利等品牌的電動(dòng)車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)型，其中五菱宏光MINI EV這種低端電動(dòng)車(chē)也有很多人買(mǎi)，但主要是沖著便宜去的。

具體到二手新能源車(chē)，姜興勇和盧曉君都認(rèn)為，最好賣(mài)的還是特斯拉、蔚來(lái)、理想、小鵬、寶馬等品牌的二手車(chē)，“只要價(jià)格合理，轉(zhuǎn)手都很快。”

杭州領(lǐng)航二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)有限公司總經(jīng)理吳又元說(shuō)，除了上面提到的車(chē)型，卡羅拉和雷凌的插電混合動(dòng)力、寶馬X1插電混合動(dòng)力、榮威Ei5、榮威Ei6等車(chē)型的市場(chǎng)接受度也還不錯(cuò)，“相比之下，一些自主品牌的車(chē)型，客戶連名字都搞不清楚，轉(zhuǎn)手就難了。”

從業(yè)者普遍看好二手新能源車(chē)前景

盡管目前二手新能源車(chē)在整個(gè)二手車(chē)交易量中所占比重不大，但業(yè)內(nèi)人士還是對(duì)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)很有信心，認(rèn)為其未來(lái)前景一片光明。

讓大家保持樂(lè)觀的是一組數(shù)據(jù)：截至今年6月，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量已突破600萬(wàn)輛，按照國(guó)家新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，2025年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將占到汽車(chē)總銷(xiāo)量的20%。隨著新能源汽車(chē)保有量的日益增長(zhǎng)，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)新能源二手車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)高增長(zhǎng)階段。

在姜興勇看來(lái)，二手新能源車(chē)市場(chǎng)肯定會(huì)繼續(xù)保持增長(zhǎng)，雖然暫時(shí)可能會(huì)虧錢(qián)，但方向沒(méi)有錯(cuò)，所以他的二手新能源車(chē)團(tuán)隊(duì)還會(huì)繼續(xù)運(yùn)營(yíng)下去，“這個(gè)市場(chǎng)一定大有作為。”（記者 唐登濤）