當(dāng)前關(guān)注：10月自主品牌銷量盤點(diǎn)：市場(chǎng)份額已超5成
2022-11-21 09:49:22 來源：手機(jī)網(wǎng)易網(wǎng)
目前自主品牌車市整體向好，10月份單月銷量來看，自主品牌市場(chǎng)份額已超過50%，民族品牌崛起已真正的體現(xiàn)在了市場(chǎng)反響中。中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1到10月，中國(guó)品牌乘用車銷量達(dá)到935萬輛，市場(chǎng)份額已達(dá)到48.7%，按此趨勢(shì)，2022年度中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額很有可能整體突破50%大關(guān)。
走訪部分經(jīng)銷商后，銷售表示今年已不存在“金九銀十”的說法，相比往年，今年自主品牌整體銷量趨于穩(wěn)定，各月交付量起伏不大。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年10月汽車產(chǎn)銷量分別為259.9萬輛和250.5萬輛，環(huán)比下降2.7%和4%，同比增長(zhǎng)11.1%和6.9%。
比亞迪仍居高位，批發(fā)量已超140萬
(相關(guān)資料圖)
在已經(jīng)過去的十個(gè)月中，比亞迪始終保持著高漲的銷售勢(shì)頭。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪10月批發(fā)量達(dá)到21.7萬輛，是唯一超過20萬輛的自主品牌。其中，比亞迪10月的零售量接近20.6萬輛，上險(xiǎn)量為160,369量，零險(xiǎn)比（零售量與上險(xiǎn)量比例）為1.28，也就是售出1.28輛車中能夠在當(dāng)月完成上險(xiǎn)數(shù)1輛。
這對(duì)于訂單火爆，產(chǎn)能無憂且用戶急迫的比亞迪來說比例相對(duì)較高。筆者在咨詢了比亞迪銷售后得知，近兩個(gè)月的運(yùn)輸能力受到限制，導(dǎo)致已被購(gòu)買的車輛無法按時(shí)交付到用戶手中。
而關(guān)于產(chǎn)能問題，比亞迪發(fā)布的最新宣傳顯示，其由200萬輛到300萬輛新車下線僅用了半年時(shí)間，由此能夠推斷目前比亞迪目前的產(chǎn)能月平均值與其近兩個(gè)月的上險(xiǎn)量相差無幾，能夠判斷出除運(yùn)力影響外，目前的產(chǎn)能在面對(duì)大量訂單時(shí)依舊無法保持較好的交付周期，這也是比亞迪目前“最幸福的煩惱”。因此，除現(xiàn)有已投產(chǎn)的6家工廠外，其余計(jì)劃投產(chǎn)的如濟(jì)南、鄭州工廠，是比亞迪明年能否完成突破的關(guān)鍵。
今年8月底，比亞迪高層曾表示目前比亞迪積壓的訂單量已達(dá)70萬，且正處于逐步增加的趨勢(shì)，預(yù)計(jì)到11月份后訂單量會(huì)明顯增多。比亞迪預(yù)計(jì)，到年底其月產(chǎn)量將達(dá)到28萬輛，而2023年年產(chǎn)能將達(dá)到400萬輛，若一切按計(jì)劃進(jìn)行，用戶的提車周期將大幅縮短，比亞迪將進(jìn)一步拉開與其他自主品牌的銷量差距。
長(zhǎng)城汽車無大幅度復(fù)蘇跡象，哈弗、坦克品牌回暖
十月份長(zhǎng)城汽車的銷量或依然無法緩解高層的焦慮。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，長(zhǎng)城汽車10月份單月批發(fā)量為84,511輛，零售量為70,379輛，除長(zhǎng)城皮卡外四大品牌上險(xiǎn)量為55,869輛。得益于哈弗及坦克品牌的回暖，長(zhǎng)城汽車除皮卡外上險(xiǎn)量環(huán)保增長(zhǎng)3.6%，但同比卻下跌29.4%。
年初長(zhǎng)城曾定下年銷190萬的目標(biāo)，而1到10月長(zhǎng)城汽車僅完成批發(fā)銷量808,951輛，目標(biāo)完成率僅為42.6%。按平均月批發(fā)量?jī)H8萬輛的趨勢(shì)下去，年底長(zhǎng)城汽車是否能突破百萬銷量還是個(gè)未知數(shù)。
自2016年開始，長(zhǎng)城汽車從未令年銷百萬成績(jī)旁落，但隨著比亞迪、長(zhǎng)安等自主品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，長(zhǎng)期排在SUV單一品類銷冠的H6系列被拉落馬下。
從品牌競(jìng)爭(zhēng)中不難看出，明星車型銷量的優(yōu)劣決定了品牌的走勢(shì)，而長(zhǎng)城近些年押寶新品牌，且在新品牌競(jìng)爭(zhēng)力還并不突出的情況下，淡化明星車型H6的后遺癥便顯現(xiàn)出來。
坦克作為目前長(zhǎng)城最叫座的品牌，并非主打主流車市，而是投身玩家行列，無法培養(yǎng)出H6那樣適合全民家用的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，無法快速大幅度拉高品牌銷量；歐拉品牌經(jīng)過“更愛女人的汽車品牌”的宣傳后，品牌印象刻板，口碑也并無提升；魏牌經(jīng)歷了VV系列的停產(chǎn)，全新車型咖啡系列由于定位模糊，并未受到市場(chǎng)青睞。
今年8月，長(zhǎng)城汽車賦予哈弗品牌新的活力， 哈弗H6（ 參數(shù)丨 圖片） DHT車型正式被推出，也宣告了長(zhǎng)城汽車將其王牌產(chǎn)品推向全新賽道，從而挽回失去的市場(chǎng)份額，但就目前來看，H6 DHT車型9、10月份上險(xiǎn)量分別為384輛及312輛，而H6 DHT-PHEV十月份上險(xiǎn)量也僅有777輛，想要重新確立產(chǎn)品地位還需時(shí)間。
吉利產(chǎn)品需求量增加，極氪、領(lǐng)克是目前發(fā)展重點(diǎn)
吉利似乎比長(zhǎng)城好過一點(diǎn)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，截至10月，吉利2022年產(chǎn)品批發(fā)量已達(dá)到114萬輛。在經(jīng)歷上半年缺芯減產(chǎn)的陣痛后，吉利逐步恢復(fù)產(chǎn)能，目前已能應(yīng)對(duì)月批發(fā)超15萬輛的規(guī)模。
在超過15萬的批發(fā)量中，吉利10月的零售量已達(dá)到13.4萬，能夠明顯感覺到吉利產(chǎn)品需求量在逐步增加。但另一方面，10月僅95369輛的上險(xiǎn)量依然能夠看到對(duì)于產(chǎn)品的交付周期，吉利尚無法保證。
細(xì)分品牌中，吉利品牌新車批發(fā)量達(dá)到119,874輛，其中包含12,570輛幾何品牌汽車；極氪品牌新車批發(fā)量為10,119輛，領(lǐng)克為16,439輛，睿藍(lán)為5,831輛。而實(shí)際的品牌上險(xiǎn)量顯示，吉利（含幾何品牌）的上險(xiǎn)量為69,326輛，極氪品牌為9,566輛，領(lǐng)克品牌為14,129輛，睿藍(lán)品牌為2348輛。全品牌上險(xiǎn)量?jī)H95,369輛。
零售量與批發(fā)量差距不大，上險(xiǎn)數(shù)卻無法提升，進(jìn)一步印證了用戶對(duì)吉利產(chǎn)品需求量增加，但卻無法按時(shí)提車的情況。從銷量數(shù)據(jù)中不難看出，對(duì)于領(lǐng)克和極氪兩個(gè)品牌，吉利需要保證兩個(gè)品牌的持續(xù)上升，從而樹立品牌認(rèn)可度。而極氪的表現(xiàn)也說明了吉利有實(shí)力在新能源細(xì)分領(lǐng)域，通過獨(dú)立品牌在目前的市場(chǎng)中進(jìn)行廝殺。
“缺芯貴電”或繼續(xù)影響長(zhǎng)安汽車銷量
長(zhǎng)安汽車10月繼續(xù)保持穩(wěn)健，批發(fā)量超過14.6萬輛，且1至10月批發(fā)量已接近109萬輛，自主品牌中僅落后于比亞迪和吉利汽車。
能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中獲得如此成績(jī)，長(zhǎng)安汽車靠實(shí)用打出了不止一款主銷車型。筆者曾多次探訪全國(guó)不同的長(zhǎng)安經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)，與比亞迪的王朝和海洋類似，長(zhǎng)安將經(jīng)銷商分解成長(zhǎng)安汽車與UNI系列之后，起到了1+1大于2的效果，再加上主賣小型電動(dòng)車的長(zhǎng)安新能源，長(zhǎng)安汽車明確品牌系列，最終打造出如CS75 PLUS、長(zhǎng)安 逸動(dòng)、UNI-V和Lumin等極具差異化的產(chǎn)品矩陣。
十月份的上險(xiǎn)數(shù)量顯示，上訴四款車型均達(dá)到單月過萬的成績(jī)，其中三款燃油車車型的上險(xiǎn)量均位于各細(xì)分車型自主品牌前列。
但與吉利相似，長(zhǎng)安汽車同樣存在銷售量與上險(xiǎn)量差異較大的問題，數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安汽車10月份零售量為123,655輛，而上險(xiǎn)量?jī)H為80,558輛。就在本月9日，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮在中國(guó)汽車論壇上表示，今年1至9月份，因“缺芯貴電”導(dǎo)致長(zhǎng)安汽車損失掉量60.6萬輛，看來這種情況并未在10月得到解決。據(jù)了解，由于重慶近期疫情較為嚴(yán)重，同樣波及了長(zhǎng)安的生產(chǎn)效率，或也是影響銷量的一大原因。
結(jié)語：
除上述車企外，奇瑞汽車旗下三大品牌（奇瑞、捷途、星途）10月批發(fā)量、零售量以及上險(xiǎn)量分別為124,577、65,323和51,342輛，與其他品牌存在較大差異。奇瑞能夠保證訂車交付，但從批發(fā)量也能看出，奇瑞很可能存在積壓庫存的風(fēng)險(xiǎn)。遇到同樣問題的還有上汽乘用車，其10月份批發(fā)量為67,939輛，但上險(xiǎn)數(shù)僅為22,811輛。
特殊時(shí)期各家車企雖都有各自的困擾，但自主品牌整體銷量向好，市占率穩(wěn)步提升，給予各車企信心，能有效促進(jìn)中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，同時(shí)為近期內(nèi)陸續(xù)出海汽車產(chǎn)業(yè)核心國(guó)家的各自主品牌提供支持，年底自主品牌的全年表現(xiàn)令人期待。
關(guān)鍵詞： 長(zhǎng)城汽車 長(zhǎng)安汽車 奇瑞汽車
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