世界即時(shí)：想要生活更能“裝” 在奧迪這里多花幾萬就夠了

2022-12-08 14:39:01 來源：手機(jī)網(wǎng)易網(wǎng)

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憑借有別于轎車的時(shí)尚造型以及出色的功能性，旅行車一直都深受追求品質(zhì)生活人群的青睞。它代表了一種自在隨心的生活態(tài)度，一種追求品質(zhì)生活與事業(yè)家庭平衡的生活方式，大家購買旅行車，自然也能為生活帶來更多樂趣。

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你會多花幾萬選擇進(jìn)口旅行車么？

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而在豪華旅行車領(lǐng)域，奧迪憑借完善的產(chǎn)品線布局，為我們提供了非常豐富的選擇。這其中，相信A4 Avant，是很多小伙伴心中垂憐已久的車型。

2023款都變了哪里？

2023款車型作為小改款，在整體設(shè)計(jì)上與老款沒有發(fā)生什么變化，因此這篇文章就不再贅述了，我們只說新款車型變了哪里。

首先外觀上最明顯的變化是取消了致雅型套裝，所以A4 Avant如今全系都將標(biāo)配動感型套裝。相信這對一部分消費(fèi)者來說是個(gè)好消息，但其實(shí)我個(gè)人覺得致雅型套裝看起來還是很顯精致的，特別是在大部分選擇A4L的用戶都會購買動感型的情況下，致雅型套裝或許更能滿足一部分消費(fèi)者追求小眾的心理。

外觀方面第二處明顯的變化是車身配色進(jìn)一步得到了增加。在原本朱鷺白、傳奇黑、冰川白、納瓦拉（參數(shù)丨圖片）籃、斗牛士紅、天云灰這6種配色的基礎(chǔ)上增加了阿斯卡里藍(lán)、曜夜綠還有我們實(shí)拍的星辰灰這三款配色。

除了這兩處變化，其它的變化就集中在車內(nèi)了。新款A(yù)4 Avant除標(biāo)配拉絲鋁飾條外，還能選裝灰色拉絲鋁、橡木、鋼琴漆，以及胡桃木內(nèi)飾條，將內(nèi)飾的豪華質(zhì)感進(jìn)一步升華。另一方面，中控臺馬鞍位的啞光蓋板被高亮蓋板所替換，儲物盒也新增了蓋子。

配置方面，對北方朋友來說非常常用的座椅加熱變成了選裝，而之前需要通過選裝才能獲得的2個(gè)后排USB接口變成了標(biāo)配。

如此改變整體來說還是非常符合改款車型的整體思路，但對于消費(fèi)者來說似乎新鮮感不大。不過，奧迪推出的大探險(xiǎn)家系列，或許能夠吸引到你。

A4 Avant大探險(xiǎn)家版價(jià)格相比最入門的車型貴了1.1萬元，做出的改變是輪轂使用了來自Audi Sport的18寸10輻Y型輪轂，同時(shí)車內(nèi)的方向盤被更換成了平底設(shè)計(jì)，舒適座椅也被運(yùn)動型座椅所取代。

簡而言之就是更加運(yùn)動化了。經(jīng)過升級之后，大探險(xiǎn)家版與頂配車型最明顯的差異就只剩下了矩陣式LED大燈，總體來說性價(jià)比還是不錯(cuò)的，但值得注意的是，平底方向盤不能選裝方向盤加熱，運(yùn)動座椅也不支持選裝座椅通風(fēng)，這是需要您去進(jìn)行權(quán)衡的。

最后我還想花一小段的時(shí)間來贊賞一下A4 Avant的后備箱，不僅是它的空間真的非常實(shí)用，更是因?yàn)樽鳛橐慌_旅行車，它所配備的網(wǎng)格真的是太實(shí)用了

后備箱網(wǎng)格是奧迪旅行車的標(biāo)志性設(shè)計(jì)之一，它能夠有效的在乘坐空間與儲物空間之間形成屏障，可避免后備箱中的物品砸傷乘客，或者在使用它的時(shí)候，后備箱完全也能夠成為寵物的獨(dú)立空間。

進(jìn)口40 TFSI與國產(chǎn)不同

提到A4 Avant的動力系統(tǒng)，大家一直倡導(dǎo)奧迪能夠提供2.0T高功率四驅(qū)版的A4 Avant版本，畢竟對于選擇進(jìn)口車的消費(fèi)者來說，對價(jià)格的敏感度其實(shí)并沒有那么高，反而提高品質(zhì)或許能讓更多人買賬。

另外很多人不知道的是，雖然都叫40 TFSI，但作為進(jìn)口車的A4 Avant發(fā)動機(jī)功率被提升了10kW，發(fā)動機(jī)的最大馬力被提升到了204Ps，不過最大扭矩依舊為320N·m。

對于一款車的動力水平如果只拿動力參數(shù)來權(quán)衡的話未免有些片面了。從實(shí)際體驗(yàn)來看，這臺車的低扭輸出表現(xiàn)十分出色，而且最大扭矩從1450rpm便能開始釋放，寬泛的扭矩區(qū)間在日常駕駛時(shí)可以帶來十分愜意的駕駛感受。

當(dāng)然，對于雙離合變速箱的特性，只能說優(yōu)化的已經(jīng)十分到位了。平常起步時(shí)依舊能感覺到有“半離合”的狀態(tài)，但平順度方面確實(shí)極少有突如其來的闖動感。

和大部分奧迪一樣，A4 Avant也提供了經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動、自動以及個(gè)性化5種駕駛模式，在經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動三種模式下動力輸出與整體響應(yīng)速度的主觀感受差異十分明顯。

底盤方面，這代A4在同級別中展現(xiàn)出的水準(zhǔn)非常高，得益于縱置發(fā)動機(jī)的布局，發(fā)動機(jī)艙內(nèi)騰出了更多的空間用來布置五連桿懸架，這無疑能夠進(jìn)一步提升行駛時(shí)放向的穩(wěn)定性，并且對轉(zhuǎn)向手感也有提升。

整車底盤表現(xiàn)出了極強(qiáng)的韌性，對于濾震性與支撐性中和的非常到位，經(jīng)過溝溝溝坎坎時(shí)并沒有特別顛的感覺。同時(shí)在并線轉(zhuǎn)彎時(shí)，整個(gè)車身的響應(yīng)速度也非常迅速，整體來說就是能夠給駕駛員非常順手的感覺。

這臺車真的能裝又能“裝”

我們這次拿到的僅僅是一臺入門配置的A4 Avant，官方指導(dǎo)價(jià)35.98萬，整體配置水平位于A4L的40時(shí)尚與40豪華之間，雖然價(jià)格稍微貴一些，但畢竟能夠換來一個(gè)更具情調(diào)且更實(shí)用的旅行車身以及更尊貴的進(jìn)口車身份，相信這對很多消費(fèi)者還是具有很強(qiáng)吸引力的。

作者：樊奕

關(guān)鍵詞：奧迪A4 Avant 網(wǎng)易試駕

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