三月櫻花與豐田成敗|汽勢(shì)深度|天天播資訊
2023-02-22 17:23:01 來(lái)源：手機(jī)網(wǎng)易網(wǎng)
汽勢(shì)Auto-First|張憲
【資料圖】
聞名遐邇的東京櫻花從三月份開始次第開放，愛在社交媒體分享櫻花照片的豐田社長(zhǎng)豐田章男，這個(gè)春天曬櫻花的頻次注定要減少。
2月14日，97歲的老父親豐田章一郎去世。4月1日，自己將卸任干了近14年的豐田社長(zhǎng)。扶上馬送一程，加之決定豐田下個(gè)十年的電動(dòng)化戰(zhàn)略呼之欲出，豐田章男至少還要忙上一陣子。
2023年對(duì)于豐田家族可謂多事之秋，但一切都像豐田這臺(tái)絲絲入扣的龐大機(jī)器一樣，遵循著普世規(guī)律。豐田三年前就已到千萬(wàn)輛級(jí)規(guī)模，高處不勝寒，面對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，它不會(huì)學(xué)特斯拉讓自己的供應(yīng)鏈分崩離析，更不會(huì)像比亞迪那樣和燃油車決絕地?cái)嗌犭x。
但豐田的未來(lái)之路在哪里？
事實(shí)上早已寫在了豐田家族的DNA里。
富過(guò)三代，豐田用事實(shí)展示了這個(gè)家族的魅力。豐田汽車傳到豐田章男手里已是第四代。福耀集團(tuán)董事長(zhǎng)曹德旺接受采訪時(shí)曾說(shuō)，非常欣賞日本的豐田家族，他們?cè)诠镜墓煞葜徽己苌伲匀澜缍枷嘈潘麄?，這是一種人格魅力，是多少黃金都換不來(lái)的東西。
一個(gè)時(shí)代的落幕
豐田章一郎是豐田海外市場(chǎng)奠基人，他與同一時(shí)代的老對(duì)手大眾集團(tuán)掌門人卡爾 · 哈恩和費(fèi)迪南德·皮耶希，極具前瞻性地深耕海外市場(chǎng)本土化，為燃油車時(shí)代的霸主地位和成為世界級(jí)品牌澆灌了無(wú)比強(qiáng)大的地基。三位汽車巨人的去世，也意味著一個(gè)時(shí)代的落幕。
本土化是豐田海外業(yè)務(wù)的不二法寶。
對(duì)豐田人觸動(dòng)極大的是，50年代在日本獲得崇高榮譽(yù)的第一代 皇冠（ 參數(shù)丨 圖片）在美國(guó)碰了一鼻子灰。1958年皇冠出口美國(guó)，由于軸距小不適合美國(guó)人的高大身材，加之動(dòng)力不能滿足遍地的高速公路，最初的進(jìn)入讓其鎩羽而歸。痛定思痛，當(dāng)時(shí)的豐田社長(zhǎng)石田退三堅(jiān)定地扛起了本土化大旗。
到1982年豐田章一郎接棒社長(zhǎng)時(shí)，本土化早已在耳聞目染中在其心里扎了根。
在北美成功推出雷克薩斯，在中國(guó)布局一汽豐田和廣汽豐田都是其任上佳作。2018年，當(dāng)一汽豐田TNGA新工廠落成時(shí)，已經(jīng)93歲高齡的豐田章一郎還親自站臺(tái)。
豐田章一郎主導(dǎo)豐田的十年，是燃油車最為輝煌的時(shí)代，也是海外市場(chǎng)布局的黃金時(shí)期。
豐田章男的進(jìn)擊
1992年8月，豐田章一郎退位后，弟弟豐田達(dá)郎曾短暫接手過(guò)三年，后因病離任，豐田汽車交給了外人手中，相繼經(jīng)歷了奧田碩、張富士夫和渡邊捷昭三任社長(zhǎng)，直到豐田章男接任。
大政奉還給豐田章男后，這位豐田家族好兒郎，用了11年時(shí)間，把豐田帶到了年產(chǎn)銷超千萬(wàn)輛的巨無(wú)霸，接手時(shí)700萬(wàn)輛才可做到的盈虧平衡，到2021年500萬(wàn)輛即可做到，為豐田汽車的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型積累下了真金白銀。
據(jù)稱，1月份豐田章男宣布將于4月1日卸任時(shí)，豐田公關(guān)部門準(zhǔn)備的新聞稿中列舉了其在任14年的豐績(jī)，但后來(lái)被其大部分刪除。豐田章男認(rèn)為，后來(lái)者不應(yīng)局限于上任時(shí)的繁花漫天，更應(yīng)著眼于未雨綢繆，自己的離任更不會(huì)是洪水滔天。
豐田章男稱，自己是在全球金融危機(jī)、公司陷入虧損的背景下接任社長(zhǎng)的。當(dāng)時(shí)他選擇了“制造最好的汽車”、“量產(chǎn)幸福”這樣頗具哲學(xué)味道的道路。豐田也由追求銷量擴(kuò)張轉(zhuǎn)到組織和人才培養(yǎng)的內(nèi)生性增長(zhǎng)上來(lái)，這為豐田后來(lái)的增長(zhǎng)夯實(shí)了基礎(chǔ)，豐田內(nèi)部認(rèn)為這是豐田章男的最大功績(jī)。
具體來(lái)看，他上任時(shí)，公司執(zhí)行董事有60多人，而現(xiàn)在僅有9人。任期內(nèi)推出的TNGA平臺(tái)，不只是一個(gè)平臺(tái)概念，更是內(nèi)部組織架構(gòu)的變革，原來(lái)的匯報(bào)機(jī)制是常務(wù)-專務(wù)-副社長(zhǎng)-豐田章男，采取CEO制后管理更加扁平化，全球區(qū)域負(fù)責(zé)人即可直接向豐田章男匯報(bào)。通過(guò)一系列組合拳，豐田管理架構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)力、專注力、高效率形成了獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力。
豐田章男執(zhí)政的14年，是非功過(guò)眾說(shuō)紛紜，把豐田規(guī)模帶到前所未有高度，通過(guò)優(yōu)化管理，企業(yè)具備了健康可持續(xù)發(fā)展的體系能力，靠組織和文化管理企業(yè)，而不是個(gè)人，這是其最顯著的功績(jī)。被行業(yè)詬病的是豐田章男欽定的緩慢執(zhí)拗的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路。
千萬(wàn)輛規(guī)模的豐田，雖然油電混動(dòng)車型滲透率已近30%，同時(shí)手握純電、插電、氫燃料等多種電動(dòng)化技術(shù)，但其純電產(chǎn)品已經(jīng)明顯落后。
以下是2022財(cái)年豐田車型電氣化情況：
以上數(shù)據(jù)，HEV不容小覷，BEV接近撂荒，豐田的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型長(zhǎng)短板暴露無(wú)疑。從近來(lái)豐田章男對(duì)純電技術(shù)路徑的表態(tài)也可看出其已拗不過(guò)時(shí)代的大腿。
第三條路
承認(rèn)自己的局限，就像歷史的輪回，和當(dāng)年豐田章男接任社長(zhǎng)時(shí)同樣53歲的佐藤恒治將于4月1日接棒豐田社長(zhǎng)。據(jù)了解，當(dāng)天豐田的電動(dòng)化戰(zhàn)略也將浮出水面，在4月上海車展，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化戰(zhàn)略也將重磅發(fā)布。
作為千萬(wàn)輛級(jí)全球品牌的豐田，新能源滲透率接近30%，這是一個(gè)不小的成績(jī)，但其在華的兩家合資整車企業(yè)還沒(méi)有達(dá)到平均線：廣汽豐田和一汽豐田綜合新能源滲透率為15.4%，其中HEV 14.7%，PHEV 0.28%, EV 0.5%。
中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)和豐田的新能源發(fā)力領(lǐng)域背道而馳，2022年680萬(wàn)輛的新能源汽車市場(chǎng)被純電和插電混動(dòng)以約4：1的比例瓜分掉，而這兩個(gè)領(lǐng)域都不是豐田的重點(diǎn)。
不久前引入南北豐田名字類似一串驗(yàn)證碼的純電車型，沒(méi)賣幾個(gè)月就開始大幅降價(jià)，和比亞迪合作具有豐田特色的純電產(chǎn)品還不知道是否能打，豐田在中國(guó)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型碰到了大麻煩。
面對(duì)全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，豐田中國(guó)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型顯然不容有失。
從目前豐田中國(guó)透露出的信息來(lái)看，未來(lái)豐田在中國(guó)的電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型，將走將有別于特斯拉和造車新勢(shì)力的第三條道路。
從50年代皇冠首度入美開始，60多年過(guò)去了，深度本土化這個(gè)烙入豐田家族DNA的密碼被重新喚醒。
豐田中國(guó)的電動(dòng)化之路已日漸清晰，這是刻在骨子里的水到渠成。
豐田將依托廣汽豐田、一汽豐田、比亞迪以及常熟研發(fā)中心打造不依賴于日本本部的電動(dòng)化、智能化體系，純電產(chǎn)品從研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、品牌全方位進(jìn)行本土化。同時(shí)提升中國(guó)市場(chǎng)地位，豐田中國(guó)負(fù)責(zé)人進(jìn)入豐田總部核心團(tuán)隊(duì)，讓資源配置和效率提升滿足市場(chǎng)需求。
就像日本人喜歡的棒球一樣，豐田的TSP精益管理，讓其按部就班、井然有序。在歲月靜好的燃油車時(shí)代豐田贏得了太多本壘打。但來(lái)勢(shì)兇猛的電動(dòng)化、智能化革命，全球化的豐田面對(duì)千差萬(wàn)別的地域市場(chǎng)，如果以過(guò)去全球一盤棋進(jìn)行新能源轉(zhuǎn)型，像層層遞進(jìn)跑壘員一樣運(yùn)作全球資源，那么終究會(huì)水土不服，甚至遭遇蛇吞象。煥新的豐田管理團(tuán)隊(duì)將以足球精神運(yùn)作全球市場(chǎng)，針對(duì)不同的對(duì)手，采取靈活的陣型應(yīng)對(duì)。目前來(lái)看中國(guó)市場(chǎng)至少已經(jīng)有了兩個(gè)前鋒。
豐田已經(jīng)在電動(dòng)化探索的第三條路上，豐田章男一定希望明年春暖花開之時(shí)，自己擁有一份拍櫻花的好心情。（部分圖片源自豐田章男微博）
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