奔馳CEO：打價(jià)格戰(zhàn)不是好事，做好產(chǎn)品才是正事

2023-02-27 14:35:03 來(lái)源：手機(jī)網(wǎng)易網(wǎng)

(資料圖片僅供參考)

近日，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司CEO康林松在接受?chē)?guó)內(nèi)采訪時(shí)表示：“我不覺(jué)得打價(jià)格戰(zhàn)對(duì)奔馳是好事，做好產(chǎn)品才是正事?！?/p>

在被問(wèn)及如何看待奔馳純電動(dòng)車(chē)EQ系列在中國(guó)銷(xiāo)量不及預(yù)期時(shí)，康林松認(rèn)為，奔馳初期投放市場(chǎng)的產(chǎn)品EQS、EQE，不是單純的把E級(jí)或S級(jí)的油車(chē)改成電動(dòng)車(chē)，我們做了很多特定的創(chuàng)新和調(diào)整，因此這些車(chē)型在美國(guó)市場(chǎng)和歐洲市場(chǎng)非常受歡迎。但在中國(guó)，像EQE、EQS這樣的轎車(chē)車(chē)型，最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手其實(shí)就是我們自己的S級(jí)燃油轎車(chē)。

此外，在康林松看來(lái)，現(xiàn)階段中國(guó)政策鼓勵(lì)的是價(jià)格比較低的電動(dòng)車(chē)，基本上中國(guó)市場(chǎng)所有的電動(dòng)車(chē)售價(jià)都在30萬(wàn)元以下，競(jìng)爭(zhēng)也極其激烈。他認(rèn)為同級(jí)別的電動(dòng)車(chē)成本肯定比同級(jí)別燃油車(chē)高，而50萬(wàn)元以上的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)還沒(méi)開(kāi)始。

去年奔馳在全球依舊是豐收的一年，燃油車(chē)保持強(qiáng)勁的態(tài)勢(shì)，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的表現(xiàn)都很好，實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)5%，利潤(rùn)增長(zhǎng)28%的驚人成績(jī)，品牌力依舊強(qiáng)大。

不過(guò)，在全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量最大的中國(guó)市場(chǎng)，奔馳的電動(dòng)產(chǎn)品賣(mài)得并不好。數(shù)據(jù)顯示，2022年，奔馳在售的6款純電車(chē)型上險(xiǎn)量總和為13950輛。對(duì)比奔馳品牌旗下其它燃油車(chē)的銷(xiāo)量，EQ系列純電車(chē)銷(xiāo)量總數(shù)不敵奔馳E級(jí)（參數(shù)丨圖片）的十分之一。

今年1月份有消息稱：奔馳將會(huì)在2024年前后，推出一款基于全新電動(dòng)平臺(tái)打造的緊湊型汽車(chē)，而過(guò)渡期的奔馳EQ品牌也將會(huì)在那時(shí)被正式取消，徹底退出歷史舞臺(tái)。

可想而知，在新平臺(tái)車(chē)型推出之前，奔馳在電動(dòng)化產(chǎn)品方面的突破或許不會(huì)太大，大基盤(pán)仍要靠燃油車(chē)的號(hào)召。

而在國(guó)內(nèi)，不管是新勢(shì)力還是傳統(tǒng)車(chē)企推出的高端化品牌都在發(fā)起進(jìn)攻，致力于改變當(dāng)下的豪華定義權(quán)。對(duì)于奔馳，如何在電動(dòng)時(shí)代換新進(jìn)階，如何滿足中國(guó)客戶不斷升級(jí)的需求，都是奔馳加速新能源變革需要面對(duì)的問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：奔馳ceo 新能源汽車(chē)市場(chǎng)

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