網(wǎng)易汽車3月7日報道今日,悠跑科技發(fā)布了國內(nèi)首個可量產(chǎn)的全線控底盤技術(shù)——滑板底盤。悠跑科技CEO李鵬表示,發(fā)布的系統(tǒng)已經(jīng)實現(xiàn)了底盤的全面標準化、數(shù)字化,并且為整車智能準備好了標準的接口。
悠跑搭建的底層系,官方稱其為“軟硬一體化汽車操作系統(tǒng)”,相當(dāng)于機器人的數(shù)字化神經(jīng)系統(tǒng)和數(shù)字化運動系統(tǒng),具備高度的靈活性,可以為各種個性化智能電動車提供基礎(chǔ)平臺技術(shù)。
值得一提的是,悠跑硅谷團隊主力研發(fā)的UP汽車超算平臺,承擔(dān)了底盤域控與智駕域控兩大功能,而且是開放式汽車超算平臺。目前,悠跑已與汽車科技中的地平線、英偉達、瑞薩等公司先后達成合作關(guān)系。
(資料圖)
UP超級底盤應(yīng)用的全線控技術(shù),讓車輛的底盤控制部分,包括動力、制動、轉(zhuǎn)向和懸架均完成數(shù)字化,可實現(xiàn)高度的“軟件定義汽車”。
沒有了機械部分的布局限制,新的線控底盤一方面可以讓駕駛位可以前后大范圍移動,車內(nèi)空間布置更多樣,更自由;另一方面另一方面主機廠研發(fā)不同的車型時,只要通過調(diào)節(jié)不同參數(shù)就能完成絕大部分的調(diào)校,大大節(jié)省研發(fā)時間——按照悠跑科技官方的說法,12個月就可以完成一臺新車底盤方面的設(shè)定。
落地?VAN和越野車都搞起來
發(fā)布會上,悠跑科技也官宣了兩個已經(jīng)落地的項目——首先是首個整車產(chǎn)品悠跑超級VAN,這款新車已經(jīng)完成冬標測試。悠跑超級VAN比同級多出15%的載重和裝貨空間,自重卻大幅降低,它將在今年年底實現(xiàn)整車交付。
此外,悠跑科技與越野e族合作,將一起基于全線控UP超級底盤打造越野場景的系列用車,這也非常有吸引力。
編輯有話說:
此前長城汽車等也展示了自己的線控底盤技術(shù),悠跑科技作為獨立的科技公司開發(fā)此類技術(shù),何時能夠落地是大家最關(guān)注的問題,而實車體驗如何,也是我們最期待的。我們也會繼續(xù)關(guān)注悠跑科技的后續(xù)進展,敬請期待。
作者:西河
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