【熱聞】千億營(yíng)收百億利潤(rùn) 北汽業(yè)績(jī)看北京奔馳|汽勢(shì)財(cái)經(jīng)

2023-03-17 10:32:58 來源：手機(jī)網(wǎng)易網(wǎng)

汽勢(shì)Auto-First|劉天鳴

(資料圖片)

北京奔馳營(yíng)收、利潤(rùn)雙雙增長(zhǎng)，或許幫助北京汽車再交出一份出色的年度財(cái)報(bào)。

據(jù)北京汽車3月14日發(fā)布的公告顯示，2022年北京奔馳實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入248.2億歐元（約合人民幣1816.25億元），同比增長(zhǎng)16.59%；稅后持續(xù)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)為36.49億元，同比增長(zhǎng)13.85%；總綜合收益為37.01億歐元（折合人民幣約274億元），去年同期為31.71億歐元（約234億元），同比增長(zhǎng)16.71%。

2022年，北京奔馳權(quán)益（包括非控股性權(quán)益）為67.48億歐元（約合人民幣494億元），按照股權(quán)計(jì)算，持有其49%股權(quán)的梅賽德斯-奔馳集團(tuán)應(yīng)占權(quán)益（不包括非控股性權(quán)益）為33.06億歐元（約合人民幣242億元），持有北京奔馳51%股權(quán)的北京汽車應(yīng)占權(quán)益約為34.42億歐元（約合人民幣252億元）。

北京奔馳2022年?duì)I收和利潤(rùn)雙增長(zhǎng)得益于銷量的提升。據(jù)梅賽德斯-奔馳發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2022年乘用車在華銷量（批發(fā)，包括smart）75.39萬輛，同比增長(zhǎng)3%，在總銷量中占比達(dá)到37%，輕型商務(wù)車業(yè)務(wù)在華銷量（批發(fā)）3.42萬輛，同比下滑11%。

對(duì)于北京汽車來說，北京奔馳業(yè)績(jī)的好與壞將決定整體財(cái)務(wù)報(bào)表的走向。過往幾年，北京奔馳無論是在營(yíng)收貢獻(xiàn)還是利潤(rùn)貢獻(xiàn)，都占據(jù)著較大比例，并呈現(xiàn)出擴(kuò)大趨勢(shì)。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年-2021年間，北京奔馳分別貢獻(xiàn)營(yíng)收853.12億元、1167.73億元、1354.15億元、1551.54億元、1696.95億元和1679.66億元，分別占比總收入的73.42%、87.04%、89.14%、88.45%、95.89%和95.48%。毛利貢獻(xiàn)253.75億元、381.79億元、405.23億元、422.15億元、459.77億元和422.55億元，連續(xù)多年填補(bǔ)北京品牌虧損。

到了2022年上半年，北京奔馳依舊為北京汽車貢獻(xiàn)著高額的營(yíng)收和毛利。據(jù)半年報(bào)顯示，北京奔馳2022年上半年實(shí)現(xiàn)收入814.74億元，占北京汽車總收入的97.4%，貢獻(xiàn)毛利212.13億元。同期，北京品牌毛利為虧損26.53億元，北京汽車整體毛利為185.5億元。

北京奔馳是北京汽車轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)。今年1月底，北汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)姜德義調(diào)研北京奔馳時(shí)要求，壓實(shí)銷售目標(biāo)，主動(dòng)加壓往前趕，以提升市場(chǎng)占有率和提高盈利水平為目標(biāo)，在穩(wěn)住集團(tuán)發(fā)展基盤方面繼續(xù)當(dāng)好“排頭兵”“頂梁柱”。

像北京汽車這樣，合資品牌成為利潤(rùn)奶牛，拉動(dòng)集團(tuán)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的現(xiàn)象相對(duì)較多。例如，2019年上半年，東風(fēng)集團(tuán)的凈利潤(rùn)為27.55億元，而東風(fēng)本田上半年的凈利潤(rùn)為35.35億元，東風(fēng)日產(chǎn)凈利潤(rùn)為54.38億元，兩大日系合資品牌為東風(fēng)集團(tuán)貢獻(xiàn)了巨額凈利潤(rùn)。

合資品牌貢獻(xiàn)巨額利潤(rùn)這事，長(zhǎng)安汽車也頗有體會(huì)。2016年，長(zhǎng)安福特銷量達(dá)到94.38萬輛的歷史高點(diǎn)，高銷量帶來了高利潤(rùn)，幫助長(zhǎng)安汽車在2016年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)突100億元。

但隨著汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型腳步的加快，中國(guó)品牌市場(chǎng)占有率穩(wěn)步提升。數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)品牌乘用車銷量1176.6萬輛，同比增長(zhǎng)22.8%。市場(chǎng)份額達(dá)到49.9%，上升5.4個(gè)百分點(diǎn)。

中國(guó)品牌市場(chǎng)占有率的穩(wěn)步提升，使得部分汽車集團(tuán)不再仰仗合資品牌利潤(rùn)貢獻(xiàn)，逐步建立起自主造血功能。擁有上汽大眾和上汽通用兩大利潤(rùn)奶牛的上汽集團(tuán)，合資利潤(rùn)占比從2017年的61.24%下降至2021年的35.56%。

在構(gòu)建自我造血功能，長(zhǎng)安汽車算得上可圈可點(diǎn)。2017年開始，旗下長(zhǎng)安福特和長(zhǎng)安馬自達(dá)開始走下坡路，合資品牌對(duì)集團(tuán)的利潤(rùn)貢獻(xiàn)逐年減少。2022年，長(zhǎng)安汽車自主品牌經(jīng)營(yíng)質(zhì)量持續(xù)向好，銷量占比79.9%，利潤(rùn)占比達(dá)84.9%。

當(dāng)然，坐享合資品牌利潤(rùn)跑偏的企業(yè)也有，華晨中國(guó)便是一個(gè)。2020年-2022年上半年，華晨寶馬分別貢獻(xiàn)100.92億元、145.15億元以及23.8億元凈利潤(rùn)，刨除華晨寶馬的利潤(rùn)貢獻(xiàn)后，華晨中國(guó)2020年-2022年上半年分別虧損100.81億元、25.554億元和15.5億元。坐享其成的華晨中國(guó)，自主品牌發(fā)展早已停止，已然成為一家汽車投資公司。

通過合資品牌實(shí)現(xiàn)盈利能力的提升無可厚非，但隨著自主業(yè)務(wù)與合資業(yè)務(wù)平分秋色成為大多數(shù)汽車集團(tuán)的主旋律時(shí)，北京汽車更應(yīng)該建立起自我造血能力，提升自主業(yè)務(wù)的盈利能力，讓企業(yè)的健康運(yùn)轉(zhuǎn)掌握在自己手里。

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