今日看點(diǎn)：續(xù)航破1000公里百公里饋電油耗4.3L 啟辰大V DD-i超混動(dòng)亮相

2023-03-28 09:34:07 來(lái)源：手機(jī)網(wǎng)易網(wǎng)

新能源的腳步已不可阻擋，數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)新能源市場(chǎng)，全年銷量達(dá)到700萬(wàn)輛，占整體銷量的25.6%，而其中值得關(guān)注的是，插電式混合動(dòng)力車型（含增程式）零售銷量達(dá)到141.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)160.5%，增幅超過(guò)純電市場(chǎng)。插電混動(dòng)和增程在整個(gè)新能源大賽道里扮演了越來(lái)越重的角色。

(資料圖片僅供參考)

3月27日，在東風(fēng)日產(chǎn)啟辰舉辦的“帶電出發(fā)·向快樂啟辰”DD-i超混動(dòng)技術(shù)大咖秀活動(dòng)中，首次披露了東風(fēng)日產(chǎn)啟辰純電、插電混動(dòng)、氫能源三大技術(shù)路徑，并重點(diǎn)介紹了啟辰DD-i超混動(dòng)的技術(shù)實(shí)力。值得一提的是，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰將在今年上半年率先推出基于啟辰DD-i超混動(dòng)技術(shù)打造的首款產(chǎn)品—— 啟辰大V（參數(shù)丨圖片）DD-i超混動(dòng)，此外，在下半年推出基于啟辰V-π原生純電平臺(tái)打造的首款純電產(chǎn)品。

東風(fēng)日產(chǎn)啟辰DD-i超混動(dòng)技術(shù)

啟辰DD-i超混動(dòng)系統(tǒng)采用單擋直驅(qū)的混聯(lián)技術(shù)路線，由大功率電機(jī)驅(qū)動(dòng)、大容量電池與高效能發(fā)動(dòng)機(jī)供能，是一種電驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力車型，具有電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品的所有優(yōu)勢(shì)，可以做到可電可油。

可以根據(jù)不同路況環(huán)境智能切換驅(qū)動(dòng)模式。比如在市區(qū)路段，它優(yōu)先使用電力，降低能耗成本；高速行駛時(shí)則切換到發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式，發(fā)揮高速低油耗優(yōu)勢(shì)；制動(dòng)時(shí)，則會(huì)將動(dòng)能回收為電池蓄電。啟辰DD-i超混動(dòng)系統(tǒng)采用低溫能量遷移控制技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)功率的輸出和卸載，解決了在寒冷環(huán)境下電池及車輛性能衰減、混動(dòng)車型高速失速等問題，提升了整車動(dòng)力性。

此外，啟辰還在積極探索氫能源技術(shù)，并計(jì)劃在今年推進(jìn)商業(yè)化試點(diǎn)項(xiàng)目落地。氫能源技術(shù)是一項(xiàng)前瞻性技術(shù)，具有綠色、高效、安全等特點(diǎn)，可加氫可充電，是全綠色能源動(dòng)力的方案。

啟辰大V DD-i超混動(dòng)車型

動(dòng)力系統(tǒng)層面：?jiǎn)⒊酱骎 DD-i超混動(dòng)超混動(dòng)采用了1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的輸出功率可以實(shí)現(xiàn)最大功率140kW和最大扭矩230N·m，這使得車輛具有更加強(qiáng)勁的動(dòng)力和加速能力，同時(shí)又具有更低的油耗和排放。技術(shù)上，該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)整體保持多用電，少用油，純電優(yōu)先，高效用油的能耗策略。百公里饋電油耗為4.3L，綜合油耗0.85L，綜合續(xù)航超過(guò)1000km，零百加速可在7.9秒內(nèi)完成。

節(jié)能層面：?jiǎn)⒊酱骎 DD-i超混動(dòng)采用的啟辰智能電混系統(tǒng)，可電可油，智能雙驅(qū)，適配不同路況環(huán)境，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)模式智能切換。在市區(qū)路段，該系統(tǒng)可優(yōu)先用電，保證車輛性能的同時(shí)降低能耗；在處于饋電狀態(tài)下；發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)發(fā)電機(jī)發(fā)電驅(qū)動(dòng)車輪，同時(shí)為電池補(bǔ)電。猛踩油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，電池放電，共同讓提速響應(yīng)更快；而在高速行駛時(shí)，系統(tǒng)將切換到發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式，發(fā)揮高速低油耗優(yōu)勢(shì)；此外，啟辰大V DD-i超超混動(dòng)采用了能量回收系統(tǒng)，通過(guò)制動(dòng)和慣性的作用，可以將車輛運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能并儲(chǔ)存起來(lái)，這樣就可以減少能量浪費(fèi)，提高能源利用率。

電池儲(chǔ)能層面：?jiǎn)⒊酱骎 DD-i超超混動(dòng)配備了一套高效的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，電池可以儲(chǔ)存能量，并且在需要時(shí)將其釋放出來(lái)，為車輛提供動(dòng)力。此外，電池系統(tǒng)還具有智能管理功能，可以根據(jù)車輛行駛情況和車主的駕駛習(xí)慣進(jìn)行智能調(diào)節(jié)，最大程度地提高電池的使用壽命和穩(wěn)定性。

操控系統(tǒng)層面：?jiǎn)⒊酱骎 DD-i超混動(dòng)采用了智能操控系統(tǒng)，通過(guò)智能控制系統(tǒng)的調(diào)節(jié)，可以根據(jù)車速、駕駛習(xí)慣和路況等因素，自動(dòng)切換發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的工作模式，實(shí)現(xiàn)最佳的能源利用和車輛性能表現(xiàn)。比如其配備的Auto.E單踏板系統(tǒng)，可以依據(jù)場(chǎng)景需求及工況特性，智能匹配加減速算法，同一踏板實(shí)現(xiàn)加減速的順滑切換，簡(jiǎn)化駕駛操作，特定場(chǎng)景操作頻次減少50%，舒適性提升30% 。同時(shí)，得益于日產(chǎn)高性能運(yùn)動(dòng)底盤和高性能懸掛與全框式副車架組合的加持，啟辰大V DD-i超混動(dòng)采用了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格底盤調(diào)校，讓駕駛更平穩(wěn)，轉(zhuǎn)向更靈敏，顛簸路面也可輕松應(yīng)對(duì)。

智能化配置層面：?jiǎn)⒊酱骎 DD-i超混動(dòng)還擁有智能迎賓模式，智能手機(jī)虛擬鑰匙一鍵啟動(dòng)，光/聲/動(dòng)效智能迎賓；匹配同級(jí)獨(dú)有座椅ODS功能，無(wú)感啟動(dòng)，上車即上電，減少開車步驟。此外，啟辰DD-i超混動(dòng)還配備了多項(xiàng)智能化配置，例如智能語(yǔ)音控制、智能導(dǎo)航、車載WIFI等，這些配置可以提高駕駛體驗(yàn)和駕駛安全性。同時(shí)，車輛還配備了主動(dòng)安全配置，如自適應(yīng)巡航、車道偏離警示、自動(dòng)緊急制動(dòng)等。

作為世界最大的汽車市場(chǎng)和新能源市場(chǎng)，混動(dòng)市場(chǎng)百花齊放，不少實(shí)力強(qiáng)勁的中國(guó)品牌車企都推出了自家混動(dòng)技術(shù)，比如比亞迪DM-i、長(zhǎng)城DHT、而吉利雷神電混等，本次活動(dòng)中，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰披露了純電、插電混動(dòng)、氫能源三大技術(shù)路徑，展現(xiàn)出了前瞻性和技術(shù)的先進(jìn)性，作為啟辰DD-i超魂技術(shù)的首款產(chǎn)品，啟辰大V DD-i超混動(dòng)在在硬核技術(shù)的加持下，以及東風(fēng)啟辰品牌一直追求的年輕化的產(chǎn)品調(diào)性，相信新車亮相后將帶來(lái)更多的驚喜。

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