針刺實(shí)驗(yàn)都是小意思，彈匣電池2.0還能防得住射擊

2023-04-03 13:38:32 來源：手機(jī)網(wǎng)易網(wǎng)

電池安全性檢測(cè)主要包含有：高低溫、短路、防爆、過充過放電、擠壓、跌落、針刺、燃燒等。

但廠家一般為了會(huì)選擇針刺實(shí)驗(yàn)來進(jìn)行宣傳，一方面是針刺實(shí)驗(yàn)要求嚴(yán)苛，另一方面是針刺實(shí)驗(yàn)的展現(xiàn)效果比較直觀。

(資料圖片)

針刺實(shí)驗(yàn)的要求一般是在被8mm鋼針穿刺后5分鐘不起火，此前行業(yè)只有不到百分之三的品牌的電池能通過。而埃安在2021年發(fā)布的彈匣電池就已經(jīng)能夠達(dá)到整個(gè)三元鋰電池整包不起火。

而時(shí)間來到現(xiàn)在，彈匣電池2.0的技術(shù)正式發(fā)布，并且將安全測(cè)試升級(jí)為步槍射擊。

從實(shí)驗(yàn)結(jié)果上來看，在15m出用步槍對(duì)彈匣電池2.0進(jìn)行射擊后，只持續(xù)了冒煙6分鐘后，就滅掉了，完全沒有發(fā)生起火的現(xiàn)象。

而市面上主流的磷酸鐵鋰單體電芯以及電池模組在被射擊后，結(jié)果不出意外，瞬間熱失控，然后開始燃燒。

值得一提的是，針刺實(shí)驗(yàn)的速度比較緩慢，穿透的速度大概為0.1mm/S，創(chuàng)口直徑也僅有8mm。

而步槍設(shè)計(jì)的穿透速度達(dá)到了975000mm/S，速度是針刺實(shí)驗(yàn)97.5萬倍，創(chuàng)口直徑也是針刺實(shí)驗(yàn)的7-8倍。

但就在這種嚴(yán)苛的試驗(yàn)下，彈匣電池2.0依舊沒有發(fā)生起火的現(xiàn)象，足以見到彈匣電池2.0的安全性能有多么強(qiáng)悍。

而彈匣電池2.0的安全性能來自于埃安對(duì)安全性能的極致追求。

彈匣電池2.0在初代彈匣電池的基礎(chǔ)上，突破性研發(fā)了三大技術(shù)，分別是超穩(wěn)電極界面、阻熱相變材料、電芯滅火系統(tǒng)。

對(duì)于鋰離子電池而言，電極界面是電芯內(nèi)活性最高的區(qū)域。為了加強(qiáng)電極界面的穩(wěn)定性，彈匣電池2.0開發(fā)出“超穩(wěn)電極界面”技術(shù)。

彈匣電池2.0運(yùn)用到了納米陶瓷材料，這種材料具有超高穩(wěn)定性和超高耐熱性，可以大幅度增加電極界面的韌性。而復(fù)合集流體材料的應(yīng)用，使熱量在聚集的時(shí)候快速坍塌，避免持續(xù)短路。

此外，彈匣電池2.0中的電解液中還加入了耐氧化阻燃劑，高溫激活后，可捕獲燃燒反應(yīng)的自由基，斷絕持續(xù)燃燒的條件。

另一方面，埃安與中國航天合作，開發(fā)了擁有隔熱和相變吸熱雙重功能的阻熱相變材料。相變潛熱相對(duì)常規(guī)材料提升了10倍，能在溫度維持不變的基礎(chǔ)上吸收大量的熱量，配合網(wǎng)狀納米隔熱材料，整體的隔熱性能大幅度提升40%。

而且彈匣電池2.0采用了雙層冷卻系統(tǒng)，對(duì)電芯頂部和底部同時(shí)進(jìn)行冷卻，整體冷卻效率可提升80%，同時(shí)還降低了75%的上殼體溫度，進(jìn)一步保障了電池包上方乘員的安全。

而電芯滅火系統(tǒng)就更加高級(jí)了，埃安的工程師還為彈匣電池2.0配備了電芯滅火系統(tǒng)。它利用低熔點(diǎn)合金構(gòu)成了滅火腔，在非常小的高度空間上實(shí)現(xiàn)了滅火劑的儲(chǔ)存、熱失控電芯的自定位和定點(diǎn)噴淋。

當(dāng)電芯發(fā)生熱失控，大量的滅火劑瞬間精準(zhǔn)噴淋到該電芯上。滅火劑可以在吸熱氣化的同時(shí)，捕捉燃燒鏈?zhǔn)椒磻?yīng)的自由基，形成惰性氣體氛圍，結(jié)合埃安的熱失控氣體排放處理技術(shù)，可以消除排氣中的火星和99.5%的PM10。

此外，埃安還基于大數(shù)據(jù)和AI技術(shù)，開發(fā)出第六代云端電池管理系統(tǒng)。得益于大量的車輛數(shù)據(jù)，第六代云端電池管理系統(tǒng)大幅提升了自放電異常、冷卻異常、電連接異常，可以實(shí)現(xiàn)防患于未然。

點(diǎn)評(píng)

從新能源車誕生的那天起，自燃現(xiàn)象一直層出不窮，所以電池安全性能一直是新能源車的重中之重。尤其是大功率充電技術(shù)的進(jìn)步，也給電池安全帶來了不小的壓力。

但其實(shí)車企對(duì)電池安全性能的重視其實(shí)遠(yuǎn)超我們的想象，國標(biāo)測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)相當(dāng)嚴(yán)苛了，而車企在測(cè)試時(shí)候往往會(huì)將標(biāo)準(zhǔn)提的更高，比如坐跳樓機(jī)跌落、火燒時(shí)間更久，重卡碾壓等等。

一方面市車企為了更好的宣傳效果，讓消費(fèi)者可以更加直觀感受到電池的安全性能，另一方面也體驗(yàn)出車企的自信心。比如此次埃安的步槍射擊實(shí)驗(yàn)，在比針刺實(shí)驗(yàn)嚴(yán)苛無數(shù)倍的情況下依舊“安全無恙”，安全性已經(jīng)顯而易見。

而寶馬甚至已經(jīng)開始用電動(dòng)車做防彈汽車了，而隨著技術(shù)的不斷迭代，彈匣電池3.0、4.0的出現(xiàn)，關(guān)注電池安全性能的話題也許就將成為歷史。

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