進(jìn)入3月中旬,各車(chē)企銷(xiāo)量數(shù)據(jù)相繼公布。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示,特斯拉3月總批發(fā)量88869輛,實(shí)現(xiàn)了同環(huán)比雙增長(zhǎng)。同比增長(zhǎng)35%,環(huán)比增長(zhǎng)19%。
其中,僅僅是 Model Y( 參數(shù)丨 圖片)一款車(chē)型,批發(fā)量就達(dá)到了61667輛,
(相關(guān)資料圖)
毫無(wú)疑問(wèn),特斯拉3月又創(chuàng)歷史新高。
可能你會(huì)說(shuō)批發(fā)量代表不了真實(shí)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù),那接下來(lái)我們就來(lái)看一下特斯拉真實(shí)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。
乘聯(lián)會(huì)公布的零售量數(shù)據(jù)顯示,Model Y 3月銷(xiāo)量54937輛,環(huán)比增長(zhǎng)115%,同時(shí)也是國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量最好的乘用車(chē)。
Model 3銷(xiāo)量為21726輛,環(huán)比增長(zhǎng)159%。
也就是說(shuō),3月特斯拉國(guó)內(nèi)零售量為76663輛,同比增長(zhǎng)16.6%,環(huán)比增長(zhǎng)126%。
從以上數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn),3月特斯拉國(guó)內(nèi)的零售量,在特斯拉總銷(xiāo)量中占比還是相當(dāng)大的。
想一想,僅僅是一臺(tái)Model Y,一個(gè)月的銷(xiāo)量就是國(guó)內(nèi)幾家造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企的總和。不知道那些天天喜歡吹牛的造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企的大佬們,看到特斯拉的這個(gè)銷(xiāo)量成績(jī)會(huì)作何感想?
另外,根據(jù)特斯拉此前發(fā)布的今年第一季度銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示,特斯拉全球累計(jì)銷(xiāo)量422875輛,也創(chuàng)下單季度銷(xiāo)量最高紀(jì)錄。同比增長(zhǎng)36%,環(huán)比增長(zhǎng)了4%。
特斯拉銷(xiāo)量的猛增,固然與它的降價(jià)有關(guān)。但也不可否認(rèn),在品牌方面特斯拉有著很強(qiáng)的號(hào)召力。
正如很多人所說(shuō),等你想買(mǎi)一輛純電動(dòng)車(chē)又不知道買(mǎi)哪個(gè)品牌時(shí),就買(mǎi)特斯拉。
就在前幾天,特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)第三次降價(jià),最大降幅是5000美元。降價(jià)后 Model S降至84990美元。折合人民幣,是58萬(wàn)元。
關(guān)于降價(jià),特斯拉CEO馬斯克的回應(yīng)是如果車(chē)的價(jià)格比人們的錢(qián)多,那么需求就沒(méi)有意義了。
確實(shí),相比國(guó)內(nèi)的一些造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企,一味的追求高大上,把車(chē)價(jià)定的讓普通消費(fèi)者難以企及,馬斯克的做法就顯得更為親民了。
進(jìn)入2013年,也正是因?yàn)樘厮估瓋r(jià)格的下調(diào),讓國(guó)內(nèi)的很多新能源車(chē)企不得已才調(diào)低售價(jià)。最終得到實(shí)惠的,就是普通的消費(fèi)者。
最新消息,4月9日特斯拉儲(chǔ)能超級(jí)工廠項(xiàng)目簽約儀式在上海正式舉行。計(jì)劃該工廠將會(huì)在今年第三季度開(kāi)工,2024年第二季度正式投產(chǎn)。
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