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網(wǎng)易汽車4月21日報道 2023上海國際車展是封控全面解除后的首個國際A級汽車展覽會，近200款重磅新車紛紛亮相展館，不容置喙的是新能源車型的占比在日趨增大。而插電式混動及增程式電動車型是其重要組成部分，我們從中甄選了領(lǐng)克08 EM-P、江淮QX PHEV、哈弗梟龍PHEV等10款即將上市的重量級新車，來看看其中有您看好或關(guān)注的車型嗎？

(資料圖片僅供參考)

領(lǐng)克08 EM-P

作為全新中型SUV，領(lǐng)克智能大五座SUV 08定位基于 領(lǐng)克05（ 參數(shù)丨 圖片）和09之間，該車是由The Next Day概念車演變而來的，基于CMA Evo全新架構(gòu)打造，并采用領(lǐng)克EM-P超級增程電動方案，帶來低碳出行新選擇。據(jù)悉，領(lǐng)克08將于今年下半年上市銷售。

基于進化后的領(lǐng)克CMA Evo架構(gòu)，領(lǐng)克08發(fā)布了EM-P超級增程電動方案。這是基于Lynk E-Motive領(lǐng)克智能電混技術(shù)平臺進階而來的，以電驅(qū)動為主的新能源解決方案，可滿足用戶多元化場景、各種工況的用車需求。

EM-P超級增程電動方案支持三電機四驅(qū)形式，包含一個獨立后驅(qū)電機，還支持超大平板電池布局，將領(lǐng)克EM-P車型的電感、性能、駕控、續(xù)航提升至更高維度，提供帶電更帶感、用電無焦慮的新能源最優(yōu)解。

三電機四驅(qū)版領(lǐng)克08車型百公里加 速邁入“4秒俱樂部”，綜合功率超過400kW，峰值扭矩超過900N·m。

另外，39.6kW·h三元鋰平板電池和85kW直流快充系統(tǒng)，讓領(lǐng)克08做到充電半小時，通勤一星期，即使在零下20℃時也能順利進行直流充電。

領(lǐng)克08還在滿油滿電情況，可提供超200kW·h電量，實現(xiàn)用電自由；同時搭載3.3kW外放電功能，可外接設備，輕松應對各種戶外用電場景。

得益于CMA Evo更強的帶寬能力、更扁平的電動化底盤，領(lǐng)克08擁有2848mm的長軸距，1915mm車寬與935mm后排腿部空間，無論前后排，都可自由舒展乘坐。寬適空間再配合主駕獨立式頭枕揚聲器等高端配置，可實現(xiàn)全員的尊享、舒適體驗。

在提升車內(nèi)空間的同時，領(lǐng)克08更注重讓用戶感受到空間溫度，融合如然空調(diào)、氛圍燈、23揚聲器的哈曼卡頓音響等，提升智能交互的安全性、舒適性和愉悅感。

領(lǐng)克08依托新電子電氣架構(gòu)，打通座艙域和智駕域，帶來高度自定義、個性化、跨終端的全新智能體驗。安托拉1000 Pro計算平臺+ LYNK Flyme Auto雙重首搭的組合，NPU 16TOPS、GPU 1800G超強總算力，使得座艙體驗達到高水準，打造“手車互聯(lián)”的無界生態(tài)。

領(lǐng)克的SUV序列此前以緊湊型SUV為主，連同小型SUV 06和中大型SUV 09，構(gòu)成了其品牌SUV家族，而領(lǐng)克08的即將上市，在填補中型SUV空白的同時，也豐富了消費者的選擇。

江淮QX PHEV

江淮QX PHEV于上海車展正式發(fā)布，新車是江汽集團首款插電混動車型，是基于江淮MIS智能模塊化架構(gòu)下的前驅(qū)PHEV超級混動平臺開發(fā)的。新車采用全新設計風格，更換了新logo元素。新車將加入L2+級駕駛輔助及NOA領(lǐng)航輔助功能。另外，江淮QX PHEV預計將于7月上市。

江淮QX PHEV在外觀造型上采用類似純電車型的設計理念，以及未來智感美學的設計元素，以點陣式無邊界能量矩陣格柵作為前臉的視覺焦點，帶來更強的科技化觀感。

側(cè)面來看，一條筆直的腰線貫穿車身，側(cè)裙、翼子板等處采用黑色裝飾，增強了層次感。新車尾燈采用星軌貫穿式設計，與前臉的星軌日行燈形成呼應。

內(nèi)裝方面，新車采用環(huán)抱式設計，同時多種材質(zhì)的拼接，讓中控臺整體呈現(xiàn)出一定的高級感。

科技感方面，江淮QX PHEV依然采用大尺寸液晶儀表屏+中控屏組成的聯(lián)屏設計。同時，新車還配備了多功能真皮方向盤、旋鈕式換擋機構(gòu)、一鍵啟動等。

在安全方面，江淮QX PHEV將配備主流的L2+級駕輔系統(tǒng)，同時還將擁有NOA領(lǐng)航輔助功能，具有超、快、精、準、輕、密的特點，使駕駛過程更輕松、安全。

為高速公路常見的六大高頻場景，配備了自動巡航、自動跟車、自動變道、自動進出匝道、自動限速及注意力監(jiān)測的六項功能，并進行過600萬公里的實地驗證，保證性能可靠、穩(wěn)定。

江淮QX PHEV在純電模式下可續(xù)航110公里，得益于整車的輕量化設計與智能電驅(qū)系統(tǒng)的加持，其綜合續(xù)航達到1250公里。

作為集團首款插電式混合動力車型，江淮QX PHEV順應了汽車電動化的發(fā)展趨勢，引領(lǐng)了集團內(nèi)車型的電動化步伐，并將積累實戰(zhàn)及用戶經(jīng)驗，滿足可油可電的多場景需求。官方稱，未來1年內(nèi)，江淮還將在緊湊型SUV、中大型SUV、緊湊型轎車3個細分市場推出全新混動產(chǎn)品。

瑞虎9 C-DM

奇瑞瑞虎9 C-DM在外觀內(nèi)飾設計方面與燃油版基本一致，細節(jié)處增加了專屬標識。動力方面，新車搭載奇瑞第三代混動科技鯤鵬超性能電混C-DM系統(tǒng)，純電續(xù)航165km，饋電油耗4.2L/100km，綜合續(xù)航里程超過1400km。

外觀方面，瑞虎9 C-DM采用的大尺寸多邊形前格柵，內(nèi)部采用直瀑式鍍鉻條裝飾，配合圓潤的車頭，更有視覺沖擊力，同時顯得精致、有型。

新車的側(cè)面線條采用了游艇般的平滑設計，配合懸浮車頂，視覺效果十分修長。該車還采用了隱藏式門把手，裝配了20英寸雙色輪圈，為細節(jié)質(zhì)感加分。車身尺寸方面，瑞虎9 C-DM的長寬高分別為4820/1930/1699mm，軸距是2820mm。

車內(nèi)操作幾乎都要通過24.6英寸雙聯(lián)屏來完成，在內(nèi)置驍龍8155芯片的加持下，大屏的滑動流暢度出色，豐富實用的APP便于使用各類車內(nèi)功能。駕駛員眼前還有一塊50英寸的AR-HUD，能做到盡量不低頭，重要信息一覽無余。

新車搭載第三代混動鯤鵬電混C-DM系統(tǒng)，由五代ACTECO 1.5TGDI混動專用發(fā)動機和3擋DHT混動變速箱組成，發(fā)動機最大功率115kW、峰值扭矩220Nm。系統(tǒng)包含深度米勒循環(huán)、四代i-HEC智效燃燒、HTC高效增壓、i-LS智能潤滑、i-HTM熱管理和HiDS高稀釋系統(tǒng)6大核心科技。

中型SUV瑞虎9內(nèi)部代號T26，官方此前已經(jīng)公布其燃油車型16萬元的預售價，瑞虎9 C-DM版的亮相意味著該車在新能源賽道也迎頭趕上，待其上市并公布售價及配置后，后續(xù)能否贏得用戶的信賴與選擇，尚需時間檢驗。

哈弗梟龍PHEV

梟龍是哈弗旗下的全新緊湊型SUV，梟龍PHEV將搭載1.5L發(fā)動機+電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，還將首搭長城Hi4四驅(qū)技術(shù)。另外，新車預計將在年內(nèi)上市銷售。

梟龍通過封閉前臉、狹長燈帶，勾勒出更有電感的“新能源”面容，梟龍的“無邊界”前臉設計新意十足，前杠亮黑裝飾板還帶有PHEV印章，以強化科技觀感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4600/1877/1675mm，軸距為2710mm，是標準的緊湊型SUV體量。

梟龍采用了全新的內(nèi)飾布局，裝配有液晶儀表屏+雙聯(lián)屏，實際上由三塊12.3英寸液晶屏構(gòu)成，在控制成本的同時，還夠保證視覺效果，不過，右側(cè)兩塊屏幕的間隙較大。

咖啡智能OS系統(tǒng)操作起來流暢度不錯，界面與歐拉、魏牌品牌車型并不相同。前排配備了夾膠隔音玻璃，在同級別中相當厚道，此外，智能語音交互也提升了識別率和用戶體驗。

取消傳統(tǒng)擋桿，換為懷擋設計，釋放了T字區(qū)域的空間，設置有兩個手機托，左側(cè)支持50W無線快充，帶強制風冷散熱，右側(cè)則并無充電功能。

梟龍的座椅寬厚、柔軟，后排座椅支持27°、32°兩檔調(diào)節(jié)；高配車型搭載22個智能傳感器，加入了移動哨兵功能。

新車搭載1.5L自吸發(fā)動機+電機組成的插混系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率85kW，裝配了國軒高科的三元鋰電池。新車將首次搭載長城智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4，通過改造DHT雙電機，將主驅(qū)動電機移至后橋，打造了后驅(qū)為主的四驅(qū)系統(tǒng)，還有效控制了成本，可謂巨大創(chuàng)新。

Hi4電四驅(qū)最重磅的賣點是后驅(qū)為主，且效率最優(yōu)，行駛中也可以前橋并聯(lián)接入動力，或是發(fā)動機直驅(qū)。如果有必要，發(fā)動機、前電機、后電機可以一同發(fā)力。

燃油車時代的哈弗在SUV市場可謂所向披靡，而到了新能源時代，長城汽車似乎沒有找到要領(lǐng)，而隨著梟龍和梟龍MAX兩款全新PHEV車型的推出，哈弗的新能源產(chǎn)品矩陣將更加豐富，不知其能否助力哈弗新能源銷量創(chuàng)佳績，讓我們拭目以待。

坦克400 Hi4-T

坦克400 Hi4-T或?qū)⒉捎?.0T插電混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機的最大功率或為180千瓦。坦克400軸距與 坦克500同為2850mm，采用非承載式車身，并且座椅為大5座布局。

坦克400 Hi4-T的長寬高車身尺寸分別為：4985/1960/1905mm，軸距2850mm；僅提供大5座布局。

坦克400 Hi4-T的軸距和高度均與坦克500一致，車身長度略短，車身反而更寬。另外，坦克400 Hi4-T提供265/65 R18輪胎。同時，新車的最大接近角、離去角均為33度。

坦克400 Hi4-T的外觀設計有著濃郁的機甲風格；前保險杠造型前凸，下方配有黑色護板。新車的側(cè)面線條硬朗，輪眉外凸并使用鉚釘裝飾，很有越野車的韻味。車后方正的造型搭配尾掛式備胎、棱角分明的后保險杠和矩形尾燈。另外，新車橫向開閉的尾門保留了越野車的傳統(tǒng)。

坦克400 Hi4-T將配置：天窗、電動側(cè)踏、后側(cè)隱私玻璃、后風擋隱私玻璃、后攝像頭、側(cè)視攝像頭、帶拖車鉤的后保險杠等。

動力方面，坦克400 Hi4-T版本依托坦克越野超級混動平臺打造，采用P2架構(gòu)，綜合功率300kw，綜合扭矩750 N·m，0-100km/h加速在7秒之內(nèi)。同時，新車只需加注92#汽油即可。此外，坦克400 PHEV版還將采用非承載式車身，配備 Hi4-T四驅(qū)系統(tǒng)。

從 坦克300的火爆、到各種官方合作改裝版本、再到坦克500的豪華越野體驗，長城將硬派越野車獨立細分市場越玩越明白。那么這臺與坦克500軸距相同，與坦克300同為2.0T的坦克400，又會給我們帶來哪些不同的玩法呢？值得期待一下。

捷途旅行者C-DM

捷途汽車布局全域“旅行+”，目前的產(chǎn)品序列已經(jīng)形成城市SUV、輕度越野、硬派越野三大系列。其中，輕度越野系列車型T-1旅行者已經(jīng)亮相，其競品為坦克300等。旅行者C-DM插混版或?qū)⒋钶d1.5TD專用混動發(fā)動機以及奇瑞三代3DHT變速箱。燃油版車型將于今年第三季度上市。

捷途旅行者基于昆侖底盤架構(gòu)打造，采納用戶共創(chuàng)設計；提供1.5TD、2.0TD以及1.5TD奇瑞第五代專用混動發(fā)動機；匹配7DCT、8AT及奇瑞第三代3DHT變速箱；配備博格華納第六代四驅(qū)系統(tǒng)、電子差速器等；配備8155智能座艙，并有5座、7座可選。

捷途旅行者燃油版車型或?qū)⒂诘谌径壬鲜校鳦-DM插混版是否會同期上市，目前不得而知。捷途先期會推出旅行者5座版車型，隨后再推出7座版，兩者在細節(jié)上將有所不同。

得益于奇瑞火星架構(gòu)賦能的昆侖平臺，捷途汽車將擁有專業(yè)越野技術(shù)，為用戶鏈接更多“旅行+”場景。同時捷途將全面發(fā)力混動市場，除旅行者外， 捷途X70系等產(chǎn)品也會同步迭代混動產(chǎn)品，并將于2024年實現(xiàn)全面新能源化。

捷途從專注SUV領(lǐng)域主打性價比的品牌，逐步提升品牌價值，以2.0版“旅行+”理念開拓自駕游用車市場。捷途在2022年取得了18萬新車的累計銷量，實現(xiàn)16.9%的增長。旅行者等越野定位車型的陸續(xù)推出，將強化捷途在該細分市場上的表現(xiàn)。

本田 雅閣e:PHEV

廣汽本田新一代雅閣e:PHEV插混版亮相上海車展，新車更換了全新品牌家族設計語言，觀感含蓄、優(yōu)雅，尾燈也改為流行的貫穿式設計。雅閣e:PHEV插混系統(tǒng)由2.0L自吸發(fā)動機和驅(qū)動電機組成。

新一代雅閣更換了類似CR-V的全新品牌家族設計語言，中網(wǎng)面積縮小，品牌LOGO底色為新能源專屬的藍色，D柱處的車窗線明顯上揚，觀感含蓄且優(yōu)雅，尾燈也改為當下潮流的貫穿式設計。

新車長寬高分別為4980/1860/1450mm，軸距為2830mm，整體尺寸并未一味加大，而是與現(xiàn)款車型保持一致。

新一代雅閣內(nèi)飾也煥然一新，新家族式風格簡潔、規(guī)整，中控臺的空調(diào)出風口被設計為貫穿式，空調(diào)顯示屏被小圓屏取代，懸浮式中控屏尺寸也加大至12.3英寸。

新車的e:PHEV插混系統(tǒng)由2.0L自吸發(fā)動機和驅(qū)動電機組成。其中發(fā)動機最大功率109千瓦，電機最大功率135千瓦，系統(tǒng)最大功率152千瓦，系統(tǒng)峰值扭矩335?！っ住恿﹄姵厝萘?7.7度，純電續(xù)航里程82公里，每百公里油耗4.88升。

山海炮PHEV

山海炮PHEV是長城炮家族的旗艦車型，新車借鑒了坦克500的硬派造型設計，搭載的或?qū)⑹?.0T+電機的插混動力組合。

長城山海炮的外觀風格粗獷，新車的前進氣格柵非常突出，裝配了巨大的進氣格柵，格柵上方采用粗壯的鍍鉻裝飾，格柵內(nèi)部以密集的多輻鍍鉻條點綴。

尺寸方面，新車長寬高分別為5440/1991/1924mm，軸距3350mm，貨箱長寬高尺寸為1500/1520/500mm，裝載能力出色。

內(nèi)飾方面，新車的座艙沒有追求皮卡一慣的粗狂感，而在營造偏向城市SUV的豪華感，采用懸浮式T型布局，金屬、木紋飾板及皮質(zhì)材料的應用，加強了座艙質(zhì)感，而儀表屏以及中控大屏突出了一定的科技感。

Hi4-T越野超級混動架構(gòu)擁有“發(fā)動機和電機并聯(lián)模式、高智能能量管理、更安全的全地形適應能力”三大優(yōu)勢，使得山海炮PHEV具有“快、凈、智”的高性能體驗。

長城炮采用以電賦能燃油策略，基于Hi4-T越野超級混動架構(gòu)，打造大型高性能混動皮卡——山海炮PHEV車型，為皮卡新能源化開創(chuàng)新賽道。

瑤光C-DM

作為搭載奇瑞第三代混動科技的星途品牌首款產(chǎn)品，瑤光C-DM采用了奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI混動專用發(fā)動機，該動力熱效率大于44.5%，發(fā)動機最大功率115kW，電機最大功率165kW。

星途瑤光采用了“光之美學”設計語言，造型硬朗、帥氣，無邊界中網(wǎng)辨識度高，同時加寬了車頭的視覺效果。來到新車側(cè)后方，懸浮式車頂和貫穿式尾燈等潮流元素都沒有缺席。

內(nèi)飾采用了環(huán)抱式設計風格，視野開闊，少見的雙輻式方向盤同樣有極高的辨識度，電動座椅調(diào)節(jié)鈕像某德系豪華品牌一樣布置在車門內(nèi)飾板上，而中控臺的雙連屏則帶來不錯的科技感。

C-DM插電式混動系統(tǒng)意為CHERY DUAL MOD，擁有深度米勒循環(huán)、i-LS智能潤滑系統(tǒng)等六大核心科技加持。

瑤光C-DM采用了高效的奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI混動專用發(fā)動機，該動力熱效率大于44.5%，發(fā)動機最大功率115kW，峰值扭矩220N·m。電機最大功率165 kW，峰值扭矩390N·m。

瑤光C-DM匯集了奇瑞混動18年技術(shù)積累，兼具了高性能和高節(jié)能特點，開創(chuàng)了品牌的性能混動新賽道，將與 零跑C11等新勢力品牌車型等展開競爭。

新款 嵐圖FREE

目前，嵐圖FREE分為增程式電動和純電版本，新款FREE車型換裝了東安動力1.5升混動專用發(fā)動機作為增程器，其最大功率150馬力，部分車型將配備空氣懸架。

類似DNA聯(lián)名版，新款嵐圖FREE前臉采用更多的直線進行立體化裝飾，風格更加硬派、陽剛。車側(cè)翼子板處增加了攝像頭組件，將為駕駛輔助系統(tǒng)采集影像。

車側(cè)裝配了黑色雙五輻輪轂，與之匹配的是倍耐力P ZERO輪胎，該車同時裝配了日立安斯泰莫制動卡鉗，連同空氣懸架來強化車輛的運動性能。車頂尾翼并未采用DNA版的分段樣式，而與現(xiàn)款普通版車型保持一致。整車尺寸方面，新車長寬高仍為4905/1950/1660mm，2960mm的軸距也保持不變。

在智能駕駛方面，新車搭載了與百度合作的阿波羅駕駛輔助系統(tǒng)。新款嵐圖FREE采用了東安動力1.5升混動專用發(fā)動機，最大功率150馬力，滿足國六b階段排放標準。

在陸續(xù)推出 夢想家和追光車型之后，嵐圖產(chǎn)品線已涉及SUV、MPV、轎車三種品類，涵蓋更廣泛的用戶群體，并且嵐圖FREE純電版已經(jīng)出口至北歐挪威市場。作為品牌的首款車型，嵐圖FREE也在推出特別版及新款車型，優(yōu)化用車體檢，提升車輛性價比，以保持較高的市場競爭力。

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