2023年，中國(guó)市場(chǎng)格局持續(xù)轉(zhuǎn)變，以吉利為代表的頭部自主品牌穩(wěn)步增長(zhǎng)，而合資品牌的表現(xiàn)普遍下滑，中國(guó)品牌與合資品牌之間的對(duì)抗來(lái)到了歷史性的關(guān)鍵“賽點(diǎn)”，而作為車企比拼的受益者，消費(fèi)者自然樂(lè)于見(jiàn)到中國(guó)汽車與合資汽車之間的對(duì)抗。

(資料圖)

既然消費(fèi)者愛(ài)看，那我們就去做。4月27日，《大眾侃車》在全國(guó)汽車保有量第二的成都，以“誰(shuí)是“大”老板？”為主題，邀請(qǐng)5位建材老板來(lái)體驗(yàn)自主、合資B級(jí)車“明星產(chǎn)品”—— 豪越L（ 參數(shù)丨 圖片）、 漢蘭達(dá)，比拼的就是誰(shuí)更有資格被稱為B級(jí)SUV標(biāo)桿。

可7座可5座，舒適平權(quán)極致靈活

“中國(guó)人都喜歡大空間”是不爭(zhēng)的事實(shí)。

此次參加“誰(shuí)是“大”老板？”活動(dòng)的 挑戰(zhàn)者們都是從事建材行業(yè)多年的資深人士，由于建材行業(yè)的運(yùn)營(yíng)離不開(kāi)超大運(yùn)輸空間，因此他們對(duì)汽車空間要求更高、理解也更到位，經(jīng)過(guò)5組隊(duì)伍的裝載挑戰(zhàn)驗(yàn)證，豪越L出色的空間表現(xiàn)獲得了5位建材老板的一致認(rèn)可。

的確，從建材老板的視覺(jué)來(lái)看，豪越L將后兩排座椅放倒后可拓展至同級(jí)最大2360L的后備箱空間很實(shí)用，而除了裝載之外，豪越L更是“可7座可5座”一車多用的靈活產(chǎn)品，它甚至能夠搭配吉利專屬定制開(kāi)發(fā)的2.2m大床秒變移動(dòng)房車。

單獨(dú)將三排座椅放倒，豪越L秒變擁有628L后備箱空間的大五座車型，周末載著父母與老婆孩子，帶著行李來(lái)趟愜意旅行剛剛好。若是過(guò)年回家，帶上雙方的老人出門游玩，7座也正好合適。值得一提的是，豪越L座艙內(nèi)還設(shè)置了多達(dá)49處人性化儲(chǔ)物空間，主駕的保溫杯、女主人的手提包，“小寶貝”的零食都能得到妥善的存儲(chǔ)。可貴的地方還在于豪越L講究“舒適平權(quán)”。

豪越L的車身長(zhǎng)寬高分別為4860mm、1910mm、1770mm，軸距為2825mm，寬體長(zhǎng)軸的同級(jí)領(lǐng)先尺寸為座艙預(yù)留出可觀的空間。在此基礎(chǔ)上，作為獨(dú)立大7座的豪越L每個(gè)座位都擁有獨(dú)有空間，其中二排地板采用純平設(shè)計(jì)，為二排乘客腿部預(yù)留出更加寬泛的“搖擺”空間。

市面上的7座車，大部分要么尊崇前排、要么忽視二排，三排空間狹小到只能用來(lái)放放快遞、或給身材較小的小孩乘坐，對(duì)于大人來(lái)說(shuō)就有點(diǎn)“憋屈”，但小孩單獨(dú)坐3排令人不放心，照顧起來(lái)也諸多不便。而豪越L三排則擁有同級(jí)最大腿部空間886mm、同級(jí)最大頭部空間964mm、同級(jí)最大肩部空間1420mm，成年男性坐在三排也可以很愜意。

甚至基于豪越L全部座椅可獨(dú)立的特性，還可創(chuàng)造32種不同的空間組合，比如將二排中間座椅放倒后，搭配原廠精品可秒變魔法吧臺(tái)，放臺(tái)電腦辦公，給孩子沖泡奶粉輔食，甚至協(xié)同副駕來(lái)一場(chǎng)斗地主也未嘗不可。值得一提的是，考慮到后排進(jìn)出的便捷性，豪越L座艙內(nèi)專門設(shè)計(jì)了空間≥313mm左右雙通道，比漢蘭達(dá)寬63mm、比 理想L9的180mm大73%，上下車輕松自如。

現(xiàn)在行業(yè)的確有將汽車確越做越大的趨勢(shì)，但都是較為死板的“大”，存在空間分配不均、布置不合理的現(xiàn)象，大概是基于吉利多年的造車經(jīng)驗(yàn)以及來(lái)自龐大用戶基盤(pán)的反饋與建議，讓吉利汽車懂得如何通過(guò)協(xié)調(diào)空間的比例發(fā)揮空間最大效益，因此豪越L空間不僅大，靈活性更在同級(jí)之中一騎絕塵。

B級(jí)車的尺寸，A級(jí)車的駕控

“花錢”和“搞錢”同樣是精細(xì)活兒，即使是富裕的成功人士也希望自己的每一分錢都能夠發(fā)揮最大價(jià)值。

在誰(shuí)是“大”老板？”活動(dòng)中，《大眾侃車》還開(kāi)啟了一場(chǎng)油耗挑戰(zhàn)賽。貼上封箱貼后，車隊(duì)同時(shí)從活動(dòng)起點(diǎn)出發(fā)，歷經(jīng)30km的行程到達(dá)集合終點(diǎn)，最后同時(shí)加滿燃油，4臺(tái)豪越L油錢最少的花費(fèi)10元，最多的花費(fèi)14元，而漢蘭達(dá)加油花費(fèi)20元，作為中型SUV，豪越L的表現(xiàn)比預(yù)想得還要更好，駕駛這么一臺(tái)大空間、低能耗的汽車，喜愛(ài)自駕出游的人自然就多了幾分想去哪兒就去哪兒的資本。

而無(wú)論身處何種人生階段，性能與操控永遠(yuǎn)是男人心目中的“白月光”，豪越L是一臺(tái)既滿足家用屬性又不失強(qiáng)大性能的完美產(chǎn)品。讓你不必妥協(xié)，去追崇內(nèi)心理性的同時(shí)兼顧家人的舒適需求。它全系標(biāo)配最大功率為160kW、峰值扭矩325N·m 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7DCT變速箱，百公里加速7.9s，在合資車上二三十萬(wàn)才有的性能，豪越L 12.79萬(wàn)就能給你。

而豪越L作為基于全新中型SUV平臺(tái)打造的產(chǎn)品，匹配了豪華車才有的底盤(pán)屬性，它采用了麥弗遜前懸+多連桿獨(dú)立后懸，經(jīng)過(guò)CEVT中歐聯(lián)合調(diào)教，帶來(lái)4.6deg/g同級(jí)最小側(cè)傾梯度、1.58deg/g同級(jí)最小制動(dòng)俯仰梯度，3.77deg/g同級(jí)最小加速俯仰梯度，應(yīng)用在實(shí)際駕乘過(guò)程中表現(xiàn)為更好地動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性，起步不躥、剎車不點(diǎn)頭，對(duì)于容易暈車的人也很友好，再加上豪越L 百公里制動(dòng)距離僅39.7m，跑得快也剎得住。

此外，豪越L還具備同級(jí)最小的1.75N·m方向盤(pán)低速轉(zhuǎn)向力矩，隨著駕駛模式切換可智能調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向力度，實(shí)現(xiàn)更高的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度，做到指哪兒打哪兒，這種對(duì)自己每一步操作都有精準(zhǔn)回饋的汽車，讓人有種掌控全局的感覺(jué)。

出于駕乘舒適性考慮，豪越L還經(jīng)歷了840種襯套方案試驗(yàn)，2年3輪194種的減振方案實(shí)驗(yàn)，最終鎖定最優(yōu)秀前懸行程180mm、以及200mm后懸超長(zhǎng)懸架行程，能夠游刃有余地應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況，在川西前往高原的碎石路面、在深山雨后的“十八彎”，也能穩(wěn)定車身姿態(tài)、全力減振，不同路況、不同場(chǎng)景在車內(nèi)同樣舒適。

同時(shí)，豪越L具備比肩A級(jí)SUV的5.9m標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎半徑、0.86g極限側(cè)向加速度，姿態(tài)更靈活、緊急變線不甩尾，當(dāng)在行駛過(guò)程中出現(xiàn)有人緊急加塞等突發(fā)狀況時(shí)需要急打方向盤(pán)，車身依然很穩(wěn)，再加上同級(jí)最大23.7°前擋上下視野角，同級(jí)最小2.8°A柱障礙角全力消除視野死角，讓人開(kāi)得更舒服、開(kāi)得更有自信，整體做到了B級(jí)車的尺寸，A級(jí)車的駕控，哪怕放在賽道上這也是一臺(tái)值得把玩的產(chǎn)品。

價(jià)格一半，價(jià)值翻倍，合資溢價(jià)終結(jié)者

從2018年的11.9%到2022年的12.5%，近年來(lái)中國(guó)B級(jí)SUV市場(chǎng)份額連續(xù)5年穩(wěn)定增長(zhǎng)，但在SUV領(lǐng)域大部分中國(guó)品牌的主要“征戰(zhàn)”目標(biāo)是緊湊型SUV市場(chǎng)，而對(duì)于家庭出行來(lái)說(shuō)，最能提升出行生活品質(zhì)的還得是B級(jí)SUV。

但由于中國(guó)B級(jí)SUV市場(chǎng)主要由合資品牌把控，溢價(jià)問(wèn)題遲遲難以解決。一方面是好的自主B級(jí)SUV少，一方面是行業(yè)整體對(duì)合資品牌B級(jí)SUV更寬容，對(duì)自主B級(jí)SUV更嚴(yán)謹(jǐn)，就算到今天，中國(guó)品牌燃油車仍然有不少唱衰者。

客觀上，此次“誰(shuí)是“大”老板？”活動(dòng)以全程直播的形式，直觀且比較公正地展現(xiàn)了豪越L作為中國(guó)品牌B級(jí)SUV的價(jià)值與實(shí)力，真的不輸漢蘭達(dá)，并且從空間的靈活性、動(dòng)力的強(qiáng)勁性到操控的可玩性來(lái)說(shuō)，豪越L都在中國(guó)B級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)全面領(lǐng)先，若要論豪越L“不及”漢蘭達(dá)的地方，大概就是價(jià)格，即使性能翻倍，但售價(jià)卻不到漢蘭達(dá)的一半。

主觀上，參加此次“誰(shuí)是“大”老板？”活動(dòng)的建材老板都是有閱歷、見(jiàn)過(guò)世面的人，他們也對(duì)汽車有一定程度了解，在被稱為合資B級(jí)SUV標(biāo)桿的漢蘭達(dá)的對(duì)照下，大老板們?nèi)匀徽J(rèn)可豪越L，也從側(cè)面印證了豪越L不輸主流合資產(chǎn)品的實(shí)力。

此外，來(lái)自乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示：2023年1-3月吉利汽車以累計(jì)269701輛的好成績(jī)位列中國(guó)第一季度廠商銷量榜單上游，超越了上汽大眾、廣汽豐田以及上汽通用等強(qiáng)勢(shì)合資品牌，這表明當(dāng)前吉利汽車已經(jīng)在中國(guó)消費(fèi)者之中備受青睞，品牌影響力不輸合資。因此，有吉利的品牌背書(shū)，也讓豪越L為代表的吉利產(chǎn)品，有更多底氣去與合資品牌對(duì)抗，從而終結(jié)合資產(chǎn)品溢價(jià)過(guò)高的問(wèn)題。

侃車說(shuō):

基于中國(guó)消費(fèi)者愈發(fā)成熟的消費(fèi)理念，這種產(chǎn)品與產(chǎn)品之間的對(duì)抗大可以多來(lái)些，因?yàn)閷?duì)于用戶而言，再多的噱頭與宣傳都比不上親眼所見(jiàn)來(lái)得實(shí)在。而經(jīng)過(guò)“誰(shuí)是“大”老板？”活動(dòng)的實(shí)測(cè)與對(duì)比，證明了豪越L有資格，也有實(shí)力打破B級(jí)SUV舊的競(jìng)爭(zhēng)格局，成為新生代B級(jí)SUV價(jià)值標(biāo)桿。

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