試駕起亞全新SUV賽圖斯，你看韓系車(chē)還有機(jī)會(huì)嗎？

2023-05-15 10:37:41 來(lái)源：手機(jī)網(wǎng)易網(wǎng)

這次，我來(lái)到魯迅先生的故鄉(xiāng)紹興，試駕10萬(wàn)級(jí)的起亞全新的緊湊型SUV賽圖斯。聽(tīng)聽(tīng)！起亞賽圖斯，和魯迅先生的寫(xiě)的文章一樣拗口，不好讀，也不好記，至于好不好開(kāi)，大家往下看！起亞賽圖斯定位緊湊級(jí)SUV，從設(shè)計(jì)來(lái)看應(yīng)該是主打年輕市場(chǎng)，新車(chē)在內(nèi)外飾造型設(shè)計(jì)、ADAS安全科技、智能互聯(lián)技術(shù)等方面，繼承了韓系車(chē)配置全面的傳統(tǒng)。新車(chē)已于上海車(chē)展期間正式上市，推出4款車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)為10.99-13.99萬(wàn)元。從目前起亞在售的全系車(chē)型圖鑒來(lái)看，賽圖斯雖然有點(diǎn)像是小號(hào)的獅鉑拓界（參數(shù)丨圖片），但準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)應(yīng)該算是 KX3傲跑的改款車(chē)型，而“KX3傲跑”這個(gè)名字之后大概率也將告別歷史舞臺(tái)。這樣對(duì)比來(lái)看，全新賽圖斯的外觀變化還是比較明顯的。新車(chē)的中網(wǎng)采用了大面積的虎嘯式的格柵造型，粗壯的鍍鉻飾條勾勒出了大嘴的輪廓，而橫向連入的兩條LED燈帶則增加了整個(gè)前臉的靈動(dòng)感，官方稱為“對(duì)立統(tǒng)一”設(shè)計(jì)理念。車(chē)輛的保險(xiǎn)杠下方擁有兩顆“虎牙”的造型很有辨識(shí)度，營(yíng)造出低寬的視覺(jué)延展效果，給人一種大氣干練的觀感。側(cè)面來(lái)看，新車(chē)采用黑色車(chē)頂及黑色外后視鏡的設(shè)計(jì)，窗沿到C柱位置有一個(gè)明顯的彎折，顯得比較動(dòng)感。除最低配車(chē)型外，新車(chē)帶有無(wú)鑰匙進(jìn)入功能，不過(guò)全系都僅在主駕駛一側(cè)配備。新車(chē)輪圈采用了雙色的搭配，充滿未來(lái)感，輪圈尺寸為17英寸(低配為16寸），原廠匹配錦湖舒樂(lè)馳系列輪胎，前后輪規(guī)格均為215/60 R17。通過(guò)一天市區(qū)、高速路況的試駕，我們駕駛的1.5L自吸版本車(chē)型的油耗表現(xiàn)大概在6.5L/100km左右，和官方油耗出入不算太大。

10萬(wàn)元左右選一臺(tái)各方面表現(xiàn)都還不錯(cuò)的SUV，這是老生常談的話題了。這個(gè)問(wèn)題放在10年前，身邊人一定會(huì)推薦你去看看韓系車(chē)——價(jià)格合適，配置全面，關(guān)鍵是口碑好，主打一個(gè)省心。但是10年后的今天，這個(gè)價(jià)位的車(chē)型從自主到合資，可謂是應(yīng)有盡有，就好比是于謙老師的頭發(fā)——全是卷啊。

新車(chē)的尺寸為4385/1800/1645/1650mm，軸距為2630mm。相比XR-V、途鎧、勁客等同級(jí)別合資車(chē)車(chē)型來(lái)說(shuō)，車(chē)身尺寸和軸距有一定優(yōu)勢(shì)，乘坐空間表現(xiàn)也更好。

(資料圖)

車(chē)尾采用目前比較常見(jiàn)的貫穿式尾燈，整個(gè)車(chē)尾凸顯出一定的力量感，底部啞光銀色的護(hù)板設(shè)計(jì)，在c的大部分SUV上都能看到。

內(nèi)飾方面，新車(chē)配備雙10.25英寸顯示屏、車(chē)機(jī)系統(tǒng)則是Kia Connect，UI界面的設(shè)計(jì)還是我們比較熟悉的紫色，操作起來(lái)也比較流暢，我個(gè)人比較喜歡。另外，新車(chē)內(nèi)部大量采用了軟質(zhì)材料的包裹，對(duì)檔次感的提升也是很有幫助的。

配置方面，新車(chē)帶有手機(jī)無(wú)線充電、LCD可視換擋桿、前排座椅通風(fēng)及加熱、駕駛席座椅6向電動(dòng)調(diào)節(jié)、多色動(dòng)態(tài)氛圍燈、360度全景影像，全景天窗等配置。美中不足的是主駕的遮陽(yáng)板沒(méi)有配備化妝鏡，對(duì)女性車(chē)主不太友好。

米白色+少量草綠色拼接的打孔皮質(zhì)座椅干凈清爽，包裹性做得還不錯(cuò)，但是坐墊稍微有一些短，長(zhǎng)途駕駛可能會(huì)產(chǎn)生一定的疲勞感。我這次拿到的是1.5L自吸版本的車(chē)型，第二排沒(méi)有中間沒(méi)有配備頭枕，也沒(méi)有中央扶手和杯架。由于1.5L自吸版本的車(chē)型和1.4T車(chē)型在外觀上幾乎保持一致，所以這也是一個(gè)區(qū)分點(diǎn)。

動(dòng)力配置方面，賽圖斯提供1.4T+7DCT和1.5L+CVT兩套動(dòng)力組合。其中，1.5L車(chē)型搭載Smartstream動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率115馬力，峰值扭矩143.8?！っ?，綜合工況油耗6.05升/100km；1.4T車(chē)型公里140馬力，扭矩242?！っ?，綜合工況油耗6.26L/100km。

整體駕駛下來(lái)，1.5L的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的組合給我的感受可以用輕快兩個(gè)字來(lái)形容。如果你的駕駛習(xí)慣比較保守，并且經(jīng)常在市區(qū)路段通勤代步，1.5L的動(dòng)力剛好夠用，油耗表現(xiàn)也更好。但是駕駛習(xí)慣比較激進(jìn)，有跑高速需求的朋友可能要考慮一下1.4T的版本，這個(gè)版本的動(dòng)力會(huì)讓你更從容一些。

底盤(pán)方面，新車(chē)采用了前麥弗遜后扭力梁的非獨(dú)立懸架組合，這個(gè)級(jí)別的合資車(chē)基本都是如此，但是和自主品牌相比就略顯遜色了。不過(guò)通過(guò)一段山路的駕駛體驗(yàn)，我還是能感覺(jué)到工程師在底盤(pán)調(diào)校上花的心思，彎道的支撐性做的不錯(cuò)，遇到減速帶和坑洼路面，不會(huì)感受到特別不適的顛簸感，日常家用是足夠的。

新車(chē)還配有自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持、車(chē)道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車(chē)等功能，并能實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助功能，可以有效分擔(dān)駕駛者在早晚高峰和長(zhǎng)途駕車(chē)時(shí)的疲勞感，時(shí)間關(guān)系這次我們沒(méi)有做更深度的體驗(yàn)。但是整體來(lái)看，這對(duì)于一款13萬(wàn)元左右的合資SUV來(lái)說(shuō)還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。

編輯總結(jié)：通過(guò)駕駛體驗(yàn)，我還是能明顯感覺(jué)到合資品牌在造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，尤其是三大件上的優(yōu)勢(shì)要略勝一籌。但是在配置和價(jià)格上，起亞賽圖斯的競(jìng)爭(zhēng)力還是不夠突出，如果后期這臺(tái)車(chē)能給到一個(gè)比較不錯(cuò)的優(yōu)惠，那這臺(tái)車(chē)還是非常適合預(yù)算不多又有用車(chē)需求的年輕人。大家覺(jué)得怎么樣，歡迎在評(píng)論區(qū)留言！

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