產(chǎn)業(yè)變革，裁員是企業(yè)最后的掙扎嗎？

2023-05-31 09:32:02 來源：手機網(wǎng)易網(wǎng)

雖是盛夏，寒氣已來，福特、極星、沃爾沃等在內(nèi)的多家車企，以及圖森未來、阿里自動駕駛實驗室、蘋果自動駕駛團隊、Nuro等，相繼傳出了裁員消息，涉及數(shù)眾多員工。少則上千人，多則上萬人，表面上看均是企業(yè)降低成本，但是各個企業(yè)的內(nèi)部原因卻并不相同。

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#福特陷入窘境#

今年2月份，福特汽車宣布，為削減成本并在電動車市保持競爭力，未來3年將在歐洲地區(qū)裁員3800人。福特汽車稱，該公司計劃通過自愿離職的方案實現(xiàn)裁員目標(biāo)。

截至目前，福特汽車已因電動化轉(zhuǎn)型裁員超過1萬人。福特的裁員潮也波及了中國，有報道稱近期福特中國或?qū)⒉脝T超1300人。

據(jù)了解，福特中國2022全年銷量為49.6萬輛，同比下跌33.5%，市場份額為2.1%，在中國虧損5.72億美元。持續(xù)的虧損可能是其大裁員的主要原因。福特方面回應(yīng)稱，其正在打造一個更加精簡、靈活的組織結(jié)構(gòu)，將資源投入到具有優(yōu)勢的核心業(yè)務(wù)上。

福特在中國市場不僅沒有跟上電動化轉(zhuǎn)型的大部隊，也在燃油車市場逐漸失去存在感。2019年-2021年間，福特在中國市場銷量分別為57萬輛、60萬輛和62.5萬輛，而2022年，福特在華全年銷量為49.6萬輛，同比下跌33.5%。

這組數(shù)據(jù)的背后是福特旗下的全面潰敗，合資品牌長安福特去年銷量25.1萬輛，同比下滑17.61%，江鈴福特全年銷售4.8萬輛，電動化轉(zhuǎn)型代表作福特電馬（參數(shù)丨圖片）全年僅售出4860輛，遠不及“蔚小理”等頭部新勢力品牌，就連身處二線豪華品牌陣營的林肯也終結(jié)了長勢。

不可否認，隨著新能源汽車在國內(nèi)市場滲透率不斷提升，合資品牌份額逐步被吞噬，更有報道稱，長安福特因銷量下滑削減百萬產(chǎn)能。

在電動化、智能化逐步加速的大浪潮下，面對如此窘境等福特，轉(zhuǎn)身等速度必須要加快了。

但是，在今年上海車展期間，福特CEO吉姆·法利的一些態(tài)度，卻再次讓整個行業(yè)替福特捏把汗，他明確了福特中國未來將作為生產(chǎn)基地，面向東南亞、南美等低端燃油汽車市場出口產(chǎn)品。

為此，福特汽車與江鈴汽車已經(jīng)達成框架協(xié)議，進一步擴大出口業(yè)務(wù)。這樣的態(tài)度，不禁令人質(zhì)疑，難道福特是要放棄中國市場嗎，也讓福特在中國的轉(zhuǎn)型之路，再次陷入迷霧。

#整個行業(yè)壓力劇增#

5月4日，沃爾沃汽車宣布計劃在瑞典裁減約1300名辦公室員工，以削減成本。未來幾個月沃爾沃全球運營部門VolvoPersonvagnar將裁減約1100個工作崗位。其余200個職位將在對該公司在瑞典的實體進行評估后確定。

沃爾沃汽車總裁兼首席執(zhí)行官駱文襟在一份聲明中表示：“在一段時間內(nèi)，經(jīng)濟逆風(fēng)、原材料價格上漲和競爭加劇可能仍將是我們行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。

”此外，沃爾沃汽車表示，將在未來幾個月內(nèi)降低其全球業(yè)務(wù)的成本和減少咨詢服務(wù)。

幾乎同一時間，極星汽車官方也宣布，作為努力削減成本的一部分，其將在全球范圍內(nèi)裁員10％，并且已經(jīng)凍結(jié)了招聘工作。

極星首席財務(wù)官JohanMalmqvist表示，公司正致力于降低運營成本。他指出公司正在“對我們的員工隊伍采取目標(biāo)明確的措施”，并補充道：“鑒于當(dāng)前的宏觀經(jīng)濟環(huán)境，公司正在努力控制成本?！?/p>

從極星等財報來看，今年一季度，極星凈虧損達到了900萬美元，雖然相比去年同期的2.75億美元有所減少。但截至今年3月底，極星的現(xiàn)金流為8.843億美元，比上個季度少了8960萬美元。

值得注意的是，今年一季度極星交付量達1.21萬輛，同比增長26%，但其卻降低了今年產(chǎn)量預(yù)期，極星預(yù)計今年全年產(chǎn)量為6萬至7萬輛汽車，低于之前的8萬輛數(shù)字。

據(jù)了解，截至目前極星汽車旗下總共有四款車型，但無一例外均遭受了量產(chǎn)交付難題，遲緩的產(chǎn)品節(jié)奏直接影響了其市場表現(xiàn)。

極星方面說到，由于沃爾沃汽車針對純電平臺必須做進一步的軟件開發(fā)和測試，所以Polestar3的生產(chǎn)從2023年的年中推遲到了2024年的第一季度。

開年至今，汽車行業(yè)已有多家企業(yè)傳出了裁員消息，其中不僅有福特、沃爾沃這樣的傳統(tǒng)汽車大廠，也不乏新創(chuàng)的自動駕駛技術(shù)公司。

5月17日，有消息稱，阿里巴巴集團旗下達摩院自動駕駛團隊將并入菜鳥集團。對此，阿里回應(yīng)，伴隨業(yè)務(wù)調(diào)整的人員優(yōu)化確實存在，因業(yè)務(wù)調(diào)整，達摩院自動駕駛業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)入菜鳥集團，部分人員轉(zhuǎn)入菜鳥，同時將有其他部分人員進入阿里其他業(yè)務(wù)。

同樣在自動駕駛領(lǐng)域的Nuro在半年內(nèi)就宣布了第二輪裁員，Nuro方面表示，裁員將影響約340名員工，占公司現(xiàn)有員工的30%。

汽車行業(yè)作為技術(shù)和人才密集型產(chǎn)業(yè)，在大變革下正加速人員流動，不僅是一些傳統(tǒng)工作崗位逐漸消失，還有車企面臨轉(zhuǎn)型時的成本壓力的劇增，轉(zhuǎn)型、提升產(chǎn)品力都意味著大量資金等投入，降本增效無疑是大家的第一選擇，所以“裁員潮”正在籠罩汽車行業(yè)。但長久來看，持續(xù)提升經(jīng)營質(zhì)量才能治標(biāo)治本?！緄Dailycar】

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