奔馳全新電動(dòng)SUV也要向新勢(shì)力看齊了？！-天天快消息
2023-06-03 10:42:58 來(lái)源：手機(jī)網(wǎng)易網(wǎng)
網(wǎng)易汽車(chē)6月3日?qǐng)?bào)道“油改電”？不買(mǎi)！連個(gè)大連屏都沒(méi)有？不買(mǎi)！這是很多人現(xiàn)在選車(chē)的真實(shí)想法。那么這臺(tái)基于梅賽德斯-奔馳EVA純電平臺(tái)、有大屏、有駕駛輔助，各方面看齊新勢(shì)力的全新EQE SUV，你會(huì)考慮么？
(相關(guān)資料圖)
■ 大屏我有，副駕屏我也有
還有語(yǔ)音助手，外加高德地圖
“智能化座艙”是啥？首先就是滿車(chē)的屏幕，這一點(diǎn)，顯然這臺(tái)EQE SUV的試駕車(chē)（500 4MATIC高配車(chē)型）做到了。
車(chē)機(jī)的界面不但簡(jiǎn)潔，菜單邏輯也展現(xiàn)了老品牌的功底，調(diào)整導(dǎo)航或者空調(diào)還要點(diǎn)好幾下的事情，在奔馳上不會(huì)發(fā)生。
而且奔馳的工程師還給車(chē)內(nèi)駕駛員監(jiān)測(cè)攝像頭（位于儀表盤(pán)上端）加了一個(gè)功能，如果你看副駕屏超過(guò)兩秒鐘，而且方向盤(pán)這個(gè)時(shí)候沒(méi)動(dòng)（沒(méi)有處于轉(zhuǎn)向觀察后視鏡的狀態(tài)），副駕屏就會(huì)變暗，防止駕駛員分心——這個(gè)在中國(guó)市場(chǎng)絕對(duì)有必要，因?yàn)橛刑嗫雌聊豢词謾C(jī)而不看路的駕駛者了。
當(dāng)然，有了大屏，“你好、奔馳”也能用起來(lái)了，誰(shuí)說(shuō)“老勢(shì)力”就不會(huì)玩語(yǔ)音控制了？這不也很智能化么？比很多新勢(shì)力還要流暢啊。
而且，我們看到新車(chē)也針對(duì)中國(guó)用戶做了一些適配，比如車(chē)機(jī)使用了高德地圖，而且還具備3D模式；而且也有諸如麻將之類(lèi)的應(yīng)用，非常的本土化了……
導(dǎo)航也引入了AR實(shí)景顯示，而且不是一直顯示，而是接近路口可能走錯(cuò)的時(shí)候才彈出，細(xì)節(jié)還是很到位的。
有了“智能化”的車(chē)機(jī)和交互，那么“智能”的另外一面駕駛輔助有表現(xiàn)如何呢？我們借助高速和環(huán)路，來(lái)好好體驗(yàn)一下。
■ 駕駛輔助 我一樣有
用起來(lái)還是一如既往的穩(wěn)
EQE SUV在奔馳電動(dòng)車(chē)家族里面定位不低，所以也具備了全面的駕駛輔助功能。和新勢(shì)力一鍵開(kāi)啟不同，奔馳還是用了多個(gè)按鍵來(lái)解決問(wèn)題，自適應(yīng)巡航和車(chē)道保持也是根據(jù)道路狀況，單獨(dú)開(kāi)啟。
我們主要體驗(yàn)的還是自適應(yīng)巡航和車(chē)道保持兩項(xiàng)功能，對(duì)于前者，可以看到在常規(guī)路況下，雖然這臺(tái)500 4MATIC的試駕車(chē)具備300千瓦的電機(jī)功率，但是車(chē)輛的加速和制動(dòng)都非常線性柔和，非常的“奔馳味”。
車(chē)道保持方面，EQE SUV也很穩(wěn)，不論是彎道還是超越大貨車(chē)，都能較好保持車(chē)道居中，不會(huì)“畫(huà)龍”。
當(dāng)然，我們一直強(qiáng)調(diào)的是，使用駕駛輔助時(shí)，駕駛者也必須看路而不是看手機(jī)什么的，最好腳就在剎車(chē)上搭著。就EQE SUV來(lái)說(shuō)，當(dāng)遇到環(huán)路前方擁堵的時(shí)候，剎車(chē)還是偏晚偏急，自己是停住了，但是后車(chē)很容易發(fā)生誤判，所以也建議大家提前接管。
此外，新車(chē)還具備打轉(zhuǎn)向燈之后自動(dòng)變道的指令變道功能，也是非常的穩(wěn)，變線過(guò)程流暢——實(shí)際上在此前奔馳的燃油車(chē)上，我們就已經(jīng)體驗(yàn)過(guò)它的駕駛輔助功能，而到了電動(dòng)時(shí)代，奔馳的駕駛輔助用起來(lái)還是一如既往的穩(wěn)，夠水準(zhǔn)。
■ 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)
越野模式和后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向還是好用
其他的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)上，“好開(kāi)”自然不是啥難題，我們主要提兩個(gè)細(xì)節(jié)，一是試駕車(chē)搭載的轉(zhuǎn)向角度最高達(dá)10度的后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這讓這臺(tái)車(chē)長(zhǎng)接近四米九，寬度超過(guò)兩米的SUV變得靈活了不少，特別是在小路口轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，減輕了不少壓力。
第二個(gè)就是4MATIC四驅(qū)版本車(chē)型提供的“越野”駕駛模式，雖然不是真正意義上讓你跟大G一樣去越野，但是也增加了普通用戶面對(duì)不良路面時(shí)候的選擇（隨后奔馳還可以提供空氣懸架，將離地間隙提升30mm）。
■ 不“虎實(shí)”的EQE SUV
外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)工藝一如高水準(zhǔn)
中型SUV的體格，加上圓潤(rùn)的外形，讓ESE SUV的外觀看上去不那么“虎實(shí)”，這可能不太符合中國(guó)消費(fèi)者對(duì)SUV車(chē)型的印象。
| 車(chē)身尺寸對(duì)比表 | ||||
| 車(chē)型 | 長(zhǎng)(mm) | 寬(mm) | 高(mm) | 軸距(mm) |
| 北京奔馳EQE SUV | 4880 | 2032 | 1679 | 3030 |
| 奔馳GLE | 4941 | 2018 | 1782 | 2995 |
| 奧迪Q5 e-tron | 4876 | 1860 | 1675 | 2965 |
| 網(wǎng)易汽車(chē) | ||||
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當(dāng)然，圓潤(rùn)的線條，加上諸多針對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)，最大的好處就是給了EQE SUV最低0.25cd的風(fēng)阻系數(shù)，這對(duì)于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)可就是實(shí)打?qū)嵉哪芎暮屠m(xù)航啊。
作為第二款國(guó)產(chǎn)的純電車(chē)型，EQE SUV的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格和工藝也體現(xiàn)出了足夠水準(zhǔn)，和此前奔馳推出的三款純電平臺(tái)車(chē)型一致。
當(dāng)然，也并非細(xì)節(jié)都無(wú)懈可擊，比如這個(gè)晚上觀感非常好，但是收回速度巨快的可收放門(mén)把手……
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■ 空間：還可以挖掘一下潛力？
既然是純電動(dòng)平臺(tái)的SUV，我們對(duì)于新車(chē)的空間表現(xiàn)也充滿了期待。通過(guò)實(shí)際體驗(yàn)，可以看出純電平臺(tái)給空間上最有利的就是前排巨大的儲(chǔ)物空間，以及平整的后排地板。
不過(guò)，后排座椅的靠背比較直且角度不可調(diào)，頭枕倒是挺舒服的。
對(duì)于地板并不算特別高的EQE SUV，這個(gè)踏板存在的意義，大概主要還是照顧年紀(jì)較大的乘客，年輕人反而認(rèn)為是個(gè)累贅，不是磕到腿就是蹭了一腿泥……
后備箱有520升的容積，只不過(guò)下沿高度不低，導(dǎo)致大件行李搬運(yùn)起來(lái)比較費(fèi)勁。總之，空間方面，我們覺(jué)得比起奔馳同平臺(tái)的轎車(chē)有優(yōu)勢(shì)，但還是有潛力可挖的。
■ 出人意料的價(jià)格
奔馳這次真的很有誠(chéng)意
離開(kāi)價(jià)格談產(chǎn)品，基本上就是“空對(duì)空”?？紤]到此前EQC的價(jià)格就要高于GLC，作為比EQC（49-57萬(wàn)元）定位更高的車(chē)型，我們預(yù)計(jì)EQE SUV的價(jià)格也會(huì)上到70甚至80萬(wàn)元，不過(guò)最終48-63萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，還是實(shí)實(shí)在在的給了大家一個(gè)驚喜。
結(jié)語(yǔ)：
在這臺(tái)EQE SUV上，我們可以看到奔馳在電動(dòng)時(shí)代的新嘗試，不但是看齊新勢(shì)力，也有自己的特點(diǎn)，尤其是細(xì)節(jié)方面，處理的也很有想法。但是，關(guān)鍵還是要市場(chǎng)買(mǎi)賬，至于怎么看它的價(jià)格和配置，大家也可以說(shuō)說(shuō)哈。
更多車(chē)型信息也可以閱讀：
奔馳EQE SUV售48.6萬(wàn)起 標(biāo)配四驅(qū)續(xù)航613km
作者：侯杰
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