全球觀察：凡爾賽：鋁合金+扭力梁，也就法國(guó)人能干得出來(lái)
2023-06-10 11:45:56 來(lái)源：手機(jī)網(wǎng)易網(wǎng)
這輛雪鐵龍凡爾賽C5X的底盤(pán)做工如何？今天就把這輛車(chē)的底盤(pán)拆開(kāi)，看看品質(zhì)究竟如何？
底盤(pán)
非常平整
(資料圖片)
這輛車(chē)的底盤(pán)平整度相當(dāng)好，發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板和底盤(pán)兩側(cè)護(hù)板齊全，從前到后非常平整。
發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板雖然是纖維材質(zhì)，但內(nèi)側(cè)貼有大面積的鋁箔隔熱層，其他車(chē)型一般沒(méi)有或只有一小塊，這樣整個(gè)鋪滿(mǎn)的非常少見(jiàn)。
因?yàn)橛械妆P(pán)兩側(cè)護(hù)板，所以管線全部被隱藏在護(hù)板內(nèi)。
排氣管從前到后都有非常完整的隔熱鋁瓦，消音器下方還有額外的鋼板保護(hù)，用來(lái)防止石子飛濺，這樣的設(shè)計(jì)也非常少見(jiàn)。
底盤(pán)樹(shù)脂噴涂并不完整，只有部分區(qū)域有噴涂。
與其它車(chē)型的排氣管吊耳不同，這輛車(chē)的排氣吊耳相當(dāng)復(fù)雜，不僅使用了鋁合金固定架，而且內(nèi)部橡膠類(lèi)似于發(fā)動(dòng)機(jī)的懸置系統(tǒng)。這種設(shè)計(jì)和用料，減振性能更好一些。
樹(shù)脂油箱下方安裝了一塊額外的護(hù)板進(jìn)行保護(hù)，同時(shí)還有大面積的鋁瓦進(jìn)行隔熱。
車(chē)尾能看到一塊額外的擾流護(hù)板，使底盤(pán)更平整。
前懸架
麥弗遜
前副車(chē)架為H型結(jié)構(gòu)，副車(chē)架的主體部分比較寬大。副車(chē)架兩根伸向前方的縱梁，與副防撞梁相連接，能對(duì)正面撞擊的能量進(jìn)行分散和緩沖。
前懸是常見(jiàn)的麥弗遜結(jié)構(gòu)，前懸下擺臂為鋁合金材質(zhì)，這是第一次在雪鐵龍的車(chē)上見(jiàn)到，以往拆過(guò)的PSA集團(tuán)車(chē)型往往都是鋼板下擺臂，這個(gè)級(jí)別的車(chē)能用鋁合下擺臂的并不多。
這輛車(chē)全系標(biāo)配PHC避震筒，前后四根都是。它是利用阻尼油通過(guò)不同孔徑流速不同的物理原理，孔徑自上而下依次增大。也就是說(shuō)，避震器被壓縮得越大，阻尼就越大。在經(jīng)過(guò)小的坑洼路面時(shí)，避震器壓縮行程較小，避震器阻尼較小，車(chē)就比較“軟”，有更好的舒適性；在緊急并線、高速轉(zhuǎn)彎或者大的坑洼時(shí)，彈簧極度壓縮，避震器阻尼增加，車(chē)變得很“硬”，從而提供更好的支撐。這種避震器的反應(yīng)速度快，同時(shí)避免了電子懸架后期維護(hù)和故障的問(wèn)題。
后懸架
扭力梁
這輛車(chē)的后懸是一根雙層鋼管熱壓而成的封閉式扭力梁。
扭力梁下部涂有防止石子飛濺的防撞涂層，這是PSA的專(zhuān)利技術(shù)。
扭力梁中央部分向上凸起成拱橋形狀，這種造型的閉口梁是PSA集團(tuán)的專(zhuān)利技術(shù)。
一般普通扭力梁拖曳臂的連接點(diǎn)直接與車(chē)身相連，這輛車(chē)并非直接連接，而是懸吊在一根軸上。好處是在顛簸時(shí)，后懸不會(huì)直接將振動(dòng)傳遞到車(chē)身，中間的橡膠軸套能起到一定的減震作用。這個(gè)復(fù)雜的扭力梁為雪鐵龍出色的底盤(pán)調(diào)校，提供了硬件基礎(chǔ)。
總結(jié)
鋁合金+扭力梁
這輛凡爾賽C5X的底盤(pán)比以往PSA集團(tuán)車(chē)型，有一定的進(jìn)步，前懸下擺臂換成了更好的鋁合金材質(zhì)，后懸架依舊非常任性的扭力梁。這種“鋁合金+扭力梁”的形式，可能也只有法國(guó)人才干得出來(lái)。
從結(jié)構(gòu)和用料來(lái)看，這套扭力梁后懸有著很多獨(dú)特的設(shè)計(jì)，所以整體成本其實(shí)也不低。況且，這輛車(chē)全系標(biāo)配四根PHC避震筒，使得在駕控感受方面，要優(yōu)于大部分同級(jí)別車(chē)型。不過(guò)，扭力梁“賣(mài)相”不好，雖然開(kāi)起來(lái)不差但還是被人詬病，所以是迎合市場(chǎng)，還是堅(jiān)持內(nèi)在，這是擺在法系車(chē)面前需要抉擇的問(wèn)題。
那么關(guān)于這輛車(chē)的內(nèi)飾部分如何？還請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車(chē)內(nèi)容。（本文及視頻中的測(cè)量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對(duì)此輛車(chē)負(fù)責(zé)，測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。）
2021款凡爾賽C5X底盤(pán)評(píng)分
關(guān)鍵詞：
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