王傳?？蘖?，驕傲和五味雜陳那種|汽勢(shì)封面

2023-08-11 10:54:47 來(lái)源：手機(jī)網(wǎng)易網(wǎng)

汽勢(shì)Auto-First｜柴小娜

【資料圖】

王傳福，哭了！在比亞迪500萬(wàn)輛下線的那天晚上。

很多大人物都哭過(guò)，喬布斯哭了，馬斯克哭了，任正非哭了！

然而，王傳福的哭，是因?yàn)椋?0 年時(shí)間，比亞迪第 500 萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線，比亞迪成為全球首家達(dá)成這一里程碑的車(chē)企。

比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福分享二十年比亞迪的故事，不僅有一路的心酸，有成長(zhǎng)艱辛與陣痛，也有中國(guó)汽車(chē)工業(yè)70年鏡像。

當(dāng)晚的直播現(xiàn)場(chǎng)，是一個(gè)大人物的成功史，是比亞迪二十年如一日的成長(zhǎng)史，但每當(dāng)有大人物在臺(tái)前展露自己的真性情甚至流淚時(shí)，也往往意味著一個(gè)行業(yè)，一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，一個(gè)技術(shù)，取得了關(guān)鍵突破，形成一定規(guī)模，是喜極而泣，是勝利者的眼淚。

普通人哭兒女情長(zhǎng)，大人物則百轉(zhuǎn)千回蕩氣回腸，各有各的人生體味。然而，當(dāng)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)歷史上注定濃墨重彩的一個(gè)人在數(shù)十萬(wàn)人前落淚時(shí)，所有關(guān)心中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的人無(wú)不動(dòng)容。

這從布置細(xì)節(jié)中一目了然。

在活動(dòng)門(mén)口擺放了13 輛友商的新能源汽車(chē)，比亞迪將自己的車(chē)放在了兩側(cè)，最低階梯的位置，C位給了一汽和東風(fēng)，意義不言自明。奇瑞、吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、廣汽、上汽緊隨其后，蔚小理分立兩側(cè)。

70年，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在多個(gè)重要的節(jié)點(diǎn)推動(dòng)命運(yùn)的齒輪開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)。比亞迪用一個(gè)2分37秒的短視頻致敬中國(guó)汽車(chē)工業(yè)走過(guò)篳路藍(lán)縷的70年。

1953年，一汽誕生；

1956年，“解放”牌汽車(chē)誕生；

1975年，東風(fēng)EQ240問(wèn)世；

1983年，上汽開(kāi)啟合資之路；

1984年，長(zhǎng)安汽車(chē)第一輛車(chē)下線；

1998年，廣汽掛牌；

1999年，奇瑞風(fēng)（參數(shù)丨圖片）云下線；

2008年，比亞迪發(fā)布首款插電混動(dòng)；

2014年，小鵬汽車(chē)成立；

2014年，蔚來(lái)汽車(chē)成立；

2015年，理想汽車(chē)成立；

這些鏈接的齒輪，只是因?yàn)椤痹谝黄?，才是中?guó)汽車(chē)。“

除了致敬，在深圳潮濕悶熱的夏天，比亞迪第500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線發(fā)布會(huì)，一開(kāi)始便放了一首《海闊天空》，這首歌的本意也代表不屈、抗?fàn)幰约鞍簱P(yáng)的斗志，的確契合當(dāng)晚的氛圍和想要表達(dá)的語(yǔ)境。

情緒上，王傳福感到委屈，心酸，他像個(gè)孩子一樣在鏡頭前陳述，說(shuō)“許多人在笑我們”，造電池的如何造汽車(chē)。這一年是2003年，比亞迪決定進(jìn)軍汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

他說(shuō)：“20年前造新能源車(chē)，有人看不懂、有人看不上、有人看不起?！钡葋喌弦鲆坏雷C明題，而這道證明題比亞迪已經(jīng)做了二十年，如今的成績(jī)就是最好的證明。

王傳福坦言：曾經(jīng)，比亞迪也怕等不到“春天”，也經(jīng)歷過(guò)不被認(rèn)可的至暗時(shí)刻。但好在，這一堅(jiān)持比亞迪挺了過(guò)來(lái)。

與所有大人物的哭泣類(lèi)似，他們身上的共同點(diǎn)醒目且趨同，比如偏執(zhí)、對(duì)技術(shù)的熾熱、研發(fā)的無(wú)限投入、長(zhǎng)期主義以及“路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索”的精神，以及“三軍可奪帥也，匹夫不可奪志也”的壯志與夢(mèng)想。

2019年，則是最難的一年。艱難到什么程度呢，王傳福用了命懸一線這個(gè)詞。

王傳福表示， 2019 年，凈利潤(rùn)只有 16 個(gè)億。但是在研發(fā)上，那一年我們還是咬緊牙關(guān)投了 84 個(gè)億。在最近的 12 年，比亞迪有 11 年的研發(fā)投入，超過(guò)了當(dāng)年的凈利潤(rùn)，甚至很多時(shí)候還是凈利潤(rùn)的 3- 4 倍。

王傳?；貞浀溃?dāng)時(shí)只有一個(gè)目標(biāo)，就是活下去。

“身邊全是反對(duì)的聲音。”

“只有質(zhì)疑?！?/p>

“真的差點(diǎn)就走不下去了！”

“在市場(chǎng)沒(méi)打開(kāi)的時(shí)候依然堅(jiān)持投入插電混動(dòng)，即使投錯(cuò)了我們也認(rèn)了！”

”這條道路確實(shí)難走，我們摔倒了太多次?！?/p>

”從 2008 年 12 月，比亞迪第一輛新能源汽車(chē) F3DM 下線；2013 年，搭載第二代 DM 混動(dòng)技術(shù)的秦亮相；2018 年，搭載第三代 DM 混動(dòng)技術(shù)的全新一代唐下線；到 2020 年 7 月搭載刀片電池的「漢」上市?！?/p>

過(guò)往二十年的重要時(shí)刻，就像電影畫(huà)面一樣閃過(guò)，但對(duì)王傳福和親歷者而言，想必是相當(dāng)漫長(zhǎng)而艱難的。的確，在光芒萬(wàn)丈之前，我們都要欣然接受眼下的難堪和不易，接受一個(gè)人的孤獨(dú)和偶爾的無(wú)助。

演講中，王傳福的核心集中在三個(gè)層面，分別是：比亞迪可以，新能源可以，中國(guó)汽車(chē)可以，步步進(jìn)階。

王傳福在現(xiàn)場(chǎng)用數(shù)據(jù)告訴大家，這句話是怎么來(lái)的。

第一個(gè)層面來(lái)自比亞迪。截至目前，比亞迪擁有11個(gè)研究院，超9萬(wàn)研發(fā)人員，研發(fā)總投入超千億，現(xiàn)在平均每個(gè)工作日遞交19項(xiàng)專(zhuān)利申請(qǐng)，獲得15項(xiàng)專(zhuān)利授權(quán)。比亞迪已推出刀片電池、DM混動(dòng)、CTB電池車(chē)身一體化、易四方、云輦等一系列顛覆性技術(shù)，推動(dòng)新能源汽車(chē)行業(yè)的持續(xù)變革。

第二層面來(lái)自新能源。王傳福表示，中國(guó)新能源汽車(chē)出口量全球第一，全球有超過(guò)60%的新能源汽車(chē)由中國(guó)生產(chǎn)銷(xiāo)售，中國(guó)新能源汽車(chē)專(zhuān)利公開(kāi)量占全球的70%，全球有超63%的動(dòng)力電池由中國(guó)供應(yīng)。

第三層面上升到中國(guó)汽車(chē)。王傳福認(rèn)為，中國(guó)已掌握新能源汽車(chē)核心技術(shù)和完備的產(chǎn)業(yè)鏈，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不再被“卡脖子”，成為名副其實(shí)的新能源汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。

他預(yù)測(cè)，2025年中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車(chē)滲透率將超60%，中國(guó)汽車(chē)品牌市場(chǎng)份額將提升至70%。

這是比亞迪的第四個(gè)百萬(wàn)時(shí)刻：

2023年8月9日，比亞迪第500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線，是一輛騰勢(shì)N7。

2022 年 11 月 16 日，比亞迪第 300 萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線，是一款海豹。

2022 年 5 月，比亞迪第 200 萬(wàn)輛新能源車(chē)下線。

2021 年 5 月 19 日，比亞迪第 100 萬(wàn)輛新能源車(chē)下線。

軌跡類(lèi)似于竹子定律，前四年在土壤里蓄力扎根，第五年開(kāi)始瘋狂生長(zhǎng)。比亞迪從100 萬(wàn)到 200 萬(wàn)輛用時(shí) 1 年，200 萬(wàn)到第 300 萬(wàn)輛僅用時(shí)半年，從 0 到第 100 萬(wàn)輛用時(shí) 13 年。

第500萬(wàn)輛，不僅是比亞迪的高光時(shí)刻，也是整個(gè)中國(guó)汽車(chē)的高光時(shí)刻。

王傳福當(dāng)晚的演講，落在一句話：“中國(guó)汽車(chē)必將誕生令人尊敬的世界級(jí)品牌！”

這大概是第500萬(wàn)輛下線的終極要義。至于「在一起，才是中國(guó)汽車(chē)?！?，那是誕生世界級(jí)品牌的土壤，也是必經(jīng)之路。

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