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(資料圖)

既想要轎車的靈活操控，又想兼具SUV的高底盤通過(guò)性，還不希望自己的愛(ài)車太過(guò)沉悶守舊，最好車子要富含運(yùn)動(dòng)朝氣。如果你有上述困擾，小編就要推薦給您一味解藥：混搭風(fēng)的跨界車型。本篇推薦四款跨界風(fēng)潮新車型，它們均是在轎車與SUV之間的卡位，交叉兩者優(yōu)勢(shì)與產(chǎn)品特性的時(shí)髦車型。

● 標(biāo)致408X

預(yù)計(jì)售價(jià)：14-19萬(wàn)元

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2023年4月

產(chǎn)品亮點(diǎn)：原汁原味引入，法式迷情精致設(shè)計(jì)：時(shí)髦度+++++，運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)+++++

毫無(wú)疑問(wèn)，這臺(tái)代表標(biāo)致最新動(dòng)向的408X設(shè)計(jì)筆法相當(dāng)犀利，水準(zhǔn)極高，運(yùn)用了更高級(jí)復(fù)雜的藝術(shù)語(yǔ)言，呈現(xiàn)出“不規(guī)則”的魅力。更鋒銳的線條，更具雕琢和刻面感的車身，令人驚艷；以非傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)元素組合，創(chuàng)造出高效空氣動(dòng)力學(xué)輪廓；既流暢舒展又富有張力的車身線條完美融合。

新車具有：獅魂美學(xué)設(shè)計(jì)、驚艷的視覺(jué)造型以及工程與設(shè)計(jì)完美結(jié)合等特點(diǎn)，為時(shí)尚年輕人群帶來(lái)不被界限、不受束縛的自定義規(guī)則玩法。

與兄弟車型凡爾賽C5X相似的車身比例，融匯轎跑車與SUV設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了0.27超低風(fēng)阻系數(shù)。標(biāo)致408X也在近期剛剛完成實(shí)車首秀，新車不僅是標(biāo)致全球重磅車型，也是標(biāo)致品牌煥新立標(biāo)之作，官方將其定義為“新法式無(wú)界座駕”。

前臉部分，東風(fēng)標(biāo)致408X的獅吼超寬體前臉，沉穩(wěn)大氣，與名字呼應(yīng)的X造型包圍擋板及蜂巢式導(dǎo)風(fēng)口，成就威儀臉龐。立體曲面格柵閃耀著獨(dú)特的質(zhì)感與美感，以鋒銳盾形獅標(biāo)為中心，如漣漪一般向四周泛開(kāi)。獠牙日間行車燈和更狹長(zhǎng)的仿生獅眼大燈，犀利而堅(jiān)定。配合與車身不同材質(zhì)的撞色后視鏡，靈動(dòng)之處彰顯個(gè)性。

側(cè)身部分，東風(fēng)標(biāo)致408X鋒銳幾何車身，凹凸有致的浪尖凌空尾翼，19英寸旋風(fēng)輪轂，搭配動(dòng)感車身大包圍，從前保險(xiǎn)杠，延輪眉、底盤至保險(xiǎn)杠，層次感更豐富。車身尺寸：長(zhǎng)4705mm、寬1859mm、高1502mm，軸距2787mm。

此外，東風(fēng)標(biāo)致408X的前臉、車側(cè)曲面與車尾之間還構(gòu)成呼應(yīng)，在大量風(fēng)洞測(cè)試下實(shí)現(xiàn)了0.27超低風(fēng)阻系數(shù)，不僅有效降低噪音，還進(jìn)一步提升了車輛的穩(wěn)定性和駕乘舒適感。

車尾部分，東風(fēng)標(biāo)致408X家族式獅爪尾燈宛如利爪，辨識(shí)度十足；搭配兼顧仿生美學(xué)設(shè)計(jì)的獅耳空氣擾流板以及雙運(yùn)動(dòng)尾喉設(shè)計(jì)，時(shí)尚感滿分，展現(xiàn)出更極致的運(yùn)動(dòng)風(fēng)范。而東風(fēng)標(biāo)致408X頂部，還配置了可以讓車主沐浴星辰日光的全景星河天窗，從高處往下看動(dòng)感十足。

內(nèi)飾部分，崇尚一種打破邊界，打破教條的不羈感，層次分明的設(shè)計(jì)將各區(qū)域進(jìn)行了有效劃分，這是一種將科技感與運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)相融合的精彩設(shè)計(jì)。主要賣點(diǎn)包括10.25英寸儀表+10.25英寸觸控屏+9.7英寸副屏。

分層式中控操縱臺(tái)，小幅多功能賽車式方向盤，都是標(biāo)致座艙的經(jīng)典設(shè)計(jì)，而運(yùn)動(dòng)專屬GT標(biāo)識(shí)提升了內(nèi)飾戰(zhàn)斗氛圍。顯然這是標(biāo)致招牌式的以駕駛員為中心運(yùn)動(dòng)座艙設(shè)計(jì)成果，艙內(nèi)既有數(shù)顯科技的現(xiàn)代 型格，又有機(jī)械按鍵的復(fù)古之美。

動(dòng)力方面，與凡爾賽相同的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率129kW，匹配愛(ài)信8AT，全系前驅(qū)，標(biāo)致408與408X將組成標(biāo)致產(chǎn)品線在15萬(wàn)元價(jià)位區(qū)間的組合拳，兩者協(xié)力將放大標(biāo)致408的聲量。這臺(tái)車的相關(guān)技術(shù)細(xì)節(jié)，功能配置暫未公布，值得注重顏值，欣賞法式設(shè)計(jì)的買家持續(xù)關(guān)注。

● 凡爾賽C5 X

售價(jià)：14.37-18.67萬(wàn)元（已上市）

產(chǎn)品亮點(diǎn)：將跨界轎跑與旅行車相結(jié)合的創(chuàng)新之作

凡爾賽C5 X是一部融合了旅行車、轎車、SUV、轎跑車于一身的全新物種，被粉絲譽(yù)為“法力無(wú)邊”設(shè)計(jì)。

車頭造型大膽夸張，層次分明的中網(wǎng)和車標(biāo)融為一體，鍍鉻飾條直接導(dǎo)進(jìn)分體式大燈，顯然在創(chuàng)新設(shè)計(jì)手法的造詣上，法國(guó)設(shè)計(jì)師從未失去話語(yǔ)權(quán)。凡爾賽C5 X的離地間隙約200mm，已達(dá)到甚至超過(guò)部分城市型SUV的離地間隙。視線往上移能夠看到雪鐵龍經(jīng)典的Fastback溜背+大面積后角窗造型的回歸，一部中型車果斷砍掉尾箱設(shè)計(jì)，不可謂膽識(shí)過(guò)人。

優(yōu)秀的設(shè)計(jì)作品是不會(huì)放過(guò)對(duì)于細(xì)節(jié)的把控，凡爾賽C5X裝配四支“Aéroblade”19英寸雙色切割工藝五輻條雙軌輪轂，定睛一看205mm胎寬的輪胎規(guī)格不太常見(jiàn)，在燃油車上也玩起了極致降低行駛阻力，未來(lái)在PHEV車型還會(huì)有哪些驚喜，值得持續(xù)關(guān)注。

凡爾賽C5 X內(nèi)飾呈現(xiàn)出全新簡(jiǎn)約現(xiàn)代感設(shè)計(jì)，7寸全液晶儀表盤以及12英寸懸浮式中控屏，簡(jiǎn)約與科技感并存。橫向鋪開(kāi)的內(nèi)飾氛圍寬闊爽朗，中控臺(tái)造型與功能性的結(jié)合巧妙又充滿了設(shè)計(jì)元素，層級(jí)分明又能自然流露出線條變化，這正是法國(guó)車的魅力所在。

電子換擋機(jī)構(gòu)換成了更小巧的撥桿式，下方是駕駛模式選擇按鈕，符合直觀操作邏輯。這樣的設(shè)計(jì)也為鞍座區(qū)域留出了較多的儲(chǔ)物空間，加入了流行的無(wú)線手機(jī)充電區(qū)域，實(shí)用性得到了保證。

凡爾賽C5 X也搭載了雪鐵龍最新的電子技術(shù)，包括新一代C-Connect車載娛樂(lè)信息系統(tǒng)、L2.5 C-Pilot、彩色3D抬頭顯示器eHUD等，在智能化、自動(dòng)駕駛輔助、車聯(lián)網(wǎng)層面上追趕者時(shí)代的步伐。

動(dòng)力方面，凡爾賽C5 X將會(huì)首次搭載第三代360THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)版，搭配全新愛(ài)信8速手自一體變速箱，最大功率由125kW提升至129kW，后繼還將推出PHEV插電式混動(dòng)版本。底盤方面，采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架，并全系標(biāo)配PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定系統(tǒng)（真旗艦）。

全系標(biāo)配雪鐵龍獨(dú)門絕技PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)，這是一項(xiàng)在減震器中強(qiáng)化結(jié)構(gòu)的技術(shù)，傳統(tǒng)液壓減震器的阻尼設(shè)計(jì)是固定的，單一阻尼設(shè)定會(huì)讓你在駕駛中覺(jué)得軟或者硬，較軟的懸掛會(huì)讓你覺(jué)得更舒適，減震柔和；而較硬會(huì)對(duì)車身有出色的支撐，在彎道中的表現(xiàn)更出色，但魚和熊掌難以兼得。

PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)的特別之處是在減震器內(nèi)部的兩端各增加了一個(gè)緩沖器，在拉伸或壓縮時(shí)，增加了阻尼的范圍，這樣兼顧了舒適性和操控性，適應(yīng)的路況自然也會(huì)變得更加豐富。PHC技術(shù)完全不需要電驅(qū)動(dòng)，不依賴傳感器和電子設(shè)備，可以說(shuō)在無(wú)形之中完全憑借機(jī)械結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)底盤更廣泛的適應(yīng)能力，這使得可靠性更高，同時(shí)也控制了成本。

終歸，凡爾賽C5 X還是一部跨界轎跑車型，它優(yōu)雅迷人又持有不羈性情，跨界車市場(chǎng)接受度尚未被激發(fā)，凡爾賽C5 X開(kāi)路先鋒之舉不可謂有膽識(shí)有眼界。

● 福特EVOS

售價(jià)：19.98-25.98萬(wàn)元（已上市）

產(chǎn)品亮點(diǎn)：帶有野馬風(fēng)味設(shè)計(jì)的福特高端車

長(zhǎng)安福特EVOS是一款采用跨界設(shè)計(jì)理念的車型，定位為一款中大型SUV。新車采用福特最新的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，前傾動(dòng)感的整體造型帶來(lái)極強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力，鋒利線條與靈動(dòng)型面造就了流暢的先鋒流線藝術(shù)形態(tài)，并將福特DNA注入其中，對(duì)于性能和速度的不懈追求完美呈現(xiàn)。

前格柵采用了極具創(chuàng)新的呼吸式3D參數(shù)化鱗甲設(shè)計(jì)，鱗甲似呼吸般起伏可動(dòng)。每一片鱗甲都具有獨(dú)特角度，創(chuàng)造出如同起跑前蓄勢(shì)待發(fā)的力量感。靈感來(lái)自立體的紋理和現(xiàn)代建筑結(jié)構(gòu)，通過(guò)紋理和材質(zhì)動(dòng)態(tài)的變化提升前臉的設(shè)計(jì) 緯度，以流動(dòng)的風(fēng)格重塑立體。

側(cè)面富有肌肉感的飽滿型面以及強(qiáng)有力的向下折線，展現(xiàn)出垂直、穩(wěn)固的支撐力，而這種沉穩(wěn)的氣質(zhì)也通過(guò)下包圍更為貼地的設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出來(lái)，展現(xiàn)出力量自成的強(qiáng)大氣場(chǎng)，長(zhǎng)寬高分別為4920mmx1920mmx1600mm，軸距達(dá)2945mm。

車內(nèi)智能環(huán)抱座艙設(shè)計(jì)通過(guò)飾條、縫線等設(shè)計(jì)元素的延展和跨接，讓儀表臺(tái)和車門飾板等設(shè)計(jì)元素完美融為一體，福特最新的車機(jī)系統(tǒng)SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)配合橫貫前艙的整體寬度超過(guò)110厘米長(zhǎng)的超廣域巨幅屏穩(wěn)固地置于中控臺(tái)上，如同一場(chǎng)巨幕電影在眼前展開(kāi)，打造極為舒適的用車智能移動(dòng)體驗(yàn)。

這個(gè)27英寸中控大屏，是福特最新高端車型的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，實(shí)際效果非常震撼。大屏采擁有4K超高清分辨率，操作流暢且具備豐富的主駕/副駕參與互動(dòng)性，配合上乘的B&O音響，可以說(shuō)做到了美國(guó)科技產(chǎn)品擅長(zhǎng)的數(shù)字座艙體驗(yàn)。

動(dòng)力方面，福特EVOS搭載福特第四代EcoBoost 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱，最大功率238馬力，匹配福特自家的8速自動(dòng)變速箱。

● 皇冠CrossSport

預(yù)計(jì)售價(jià)：37-43萬(wàn)元

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2023年一季度

產(chǎn)品亮點(diǎn)：沒(méi)想到皇冠闊別一陣子后，以如此方式強(qiáng)勢(shì)回歸

2022年末廣州車展期間，豐田全新皇冠SportCross正式在國(guó)內(nèi)開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)分別為：2.5L HEV尊貴版36.9萬(wàn)、2.4T HEV四驅(qū)至尊版42.9萬(wàn)；皇冠CrossSport將于2023年第一季度正式上市。

全新皇冠SportCross的官方定位于“中型豪華跨界車”，不僅有著中型車的尺寸，還有著跨界的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并將在未來(lái)推出全新皇冠Sedan。作為國(guó)內(nèi)首發(fā)，在2022廣州車展期間，一汽豐田并未公布更多皇冠CrossSport的產(chǎn)品信息，我們僅能通過(guò)海外車型已公布的信息，進(jìn)行前瞻。

在未來(lái)，全新皇冠SportCross、全新皇冠Sedan將攜手 皇冠陸放和皇冠 威爾法共同組成一汽豐田的皇冠品牌產(chǎn)品矩陣。同時(shí)，皇冠品牌還將從產(chǎn)品矩陣、工藝水準(zhǔn)、渠道網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)體系、用戶權(quán)益五大維度進(jìn)行戰(zhàn)略煥新。

全新皇冠SportCross的定位與老款皇冠的中型轎車定位有著顯著區(qū)別，更接近 雪鐵龍C5凡爾賽的融合性定位。整體更像是四門轎跑車和SUV的結(jié)合體，融入了溜背式C柱和高底盤造型。

根據(jù)配置不同，新車還會(huì)提供雙色車漆，比如紅黑配色版本，紅色分布在車身兩側(cè)、黑色則分布在機(jī)艙蓋、車頂、車尾等處；充分滿足了用戶的個(gè)性化需求。

細(xì)節(jié)上，新車前臉使用了流行的貫穿式LED燈組和貫通格柵；再加之尺寸十分碩大散熱口和“C”型裝飾，整個(gè)前臉運(yùn)動(dòng)感拉滿，辨識(shí)度極高。

與前臉對(duì)應(yīng)的是飽滿的車尾設(shè)計(jì)，貫穿式尾燈拉伸了橫向?qū)挾?，而點(diǎn)亮后的視覺(jué)效果更是驚人；在尾燈中央還嵌有豐田的品牌logo，其下方還有“CROWN”字母標(biāo)識(shí)用以突出其身份。不過(guò)遺憾的是，新車的尾箱只能以傳統(tǒng)方式開(kāi)啟，并不能像轎跑車那樣采用掀背的打開(kāi)方式。

全新皇冠SportCross的內(nèi)飾布局更加強(qiáng)調(diào)功能性，而其用料和工藝則具有很強(qiáng)的高級(jí)質(zhì)感。其中，新車配備全數(shù)字儀表盤和12.3英寸懸浮式液晶中控屏（內(nèi)置手機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)音交互、可觸控、OTA等功能），并用皮革材質(zhì)將儀表全面包覆。

另外，新車還配備了三輻式多功能方向盤，造型設(shè)計(jì)和豐富的功能都堪稱歷代之最；中控臺(tái)上還配備有全新的電子換擋機(jī)構(gòu)，并在空調(diào)控制區(qū)保留了部分物理按鍵，確保了便利性。總體而言，全新皇冠SportCross的內(nèi)飾高級(jí)感很強(qiáng)，有種坐在雷克薩斯車?yán)锏母杏X(jué)。

全新皇冠SportCross的車身尺寸分別為：長(zhǎng)4930mm、寬1840mm、高1540mm，軸距2850mm。整體車身尺寸略長(zhǎng)于長(zhǎng)安福特EVOS，軸距則與豐田 亞洲龍相近。

得益于TNGA-K平臺(tái)架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)，全新皇冠SportCross的內(nèi)部空間也將值得期待，如：幾乎純平的后排地板、較高的車內(nèi)頭部空間等等。此外，新車還會(huì)配備前排座椅加熱/通風(fēng)等舒適功能。而在安全駕駛輔助系統(tǒng)方面，新車將會(huì)搭載豐田一貫的Toyota Safety Sense 3.0主動(dòng)安全功能，如車道保持、ACC自適應(yīng)巡航等。

新車基于TNGA架構(gòu)重新調(diào)校前后獨(dú)立懸架，提升車輛舒適性和靈活性。同時(shí)，新車搭載豐田2.4T L4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和6速自動(dòng)變速箱的全新混合動(dòng)力系統(tǒng)——Dual Boost Hybrid System，峰值功率255kW，最大輸出扭矩551N·m，零百加速僅5.8秒。

●寫在最后

結(jié)合了轎跑、轎車、SUV諸多元素于一身的上述車型，其存在的目的就是打破邊界，摒棄傳統(tǒng)三廂車束縛，以全新跨界多功能姿態(tài)呈現(xiàn)在消費(fèi)者面前。更重要的是，能夠一并解決中國(guó)消費(fèi)者需要的空間大、高性能、造型野性運(yùn)動(dòng)的諸多訴求，沒(méi)錯(cuò)兒跨界車就是將這些矛盾產(chǎn)品點(diǎn)相融合的精妙產(chǎn)物。

關(guān)鍵詞： 東風(fēng)標(biāo)致408 標(biāo)致408