全球?qū)崟r(shí)：“降價(jià)”是2023年新能源車的肖生克救贖？醒醒吧，老鐵！

2023-02-05 12:46:28 來(lái)源：手機(jī)網(wǎng)易網(wǎng)

2023年的開(kāi)局，對(duì)于新能源車企來(lái)講，似乎不那么友好！隨著年前特斯拉開(kāi)啟的降價(jià)浪潮成功的扭轉(zhuǎn)了特斯拉股價(jià)，上揚(yáng)了不止那么億點(diǎn)點(diǎn)。

一時(shí)間，降價(jià)似乎成了新能源車企一劑真香的良藥。就連剛悄悄漲價(jià)的迪王也略顯得那么尷尬。

(資料圖片)

嘿，我迪也就意思意思的漲了那么一小點(diǎn)兒而已。

就在今早，號(hào)稱絕不降價(jià)的蔚來(lái)也傳出了老款ES6、ES8降價(jià)10w的口風(fēng)。再說(shuō)到正在降的小鵬，國(guó)補(bǔ)退去，漲聲一片的新能源市場(chǎng)，似乎又一次被特斯拉這條鯰魚(yú)給攪合了。

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，特斯拉降價(jià)是順理成章的事兒。一是它的運(yùn)營(yíng)成本已經(jīng)到了降價(jià)規(guī)則的點(diǎn)兒。二是 Model 3（參數(shù)丨圖片）還有 Model Y這兩個(gè)車型上市的時(shí)間也足夠長(zhǎng)久了，新款來(lái)臨在及，來(lái)一波大促銷，給品牌搞點(diǎn)銷量和口碑也是不錯(cuò)的。

再來(lái)一個(gè)誅心的，特斯拉的單車?yán)麧?rùn)能做到6.8萬(wàn)，這足以是其它生產(chǎn)廠商驚嘆的單車?yán)麧?rùn)。特斯拉它有資本和底氣去降價(jià)?。?/p>

我們?cè)賮?lái)看看各家新勢(shì)力在1月份的成績(jī)。

理想，1月交付15141輛，同比增長(zhǎng)23.4%。蔚來(lái)在1月份交付了8506輛，同比下降11.9%。月交付量一直過(guò)萬(wàn)的哪吒汽車在1月份的交付量直接近乎腰斬，僅有6016輛，同比下降45.4%！小鵬在1月份的交付量?jī)H有5218量，同比下降了59.6%！

可以說(shuō)，在春節(jié)檔和特斯拉降價(jià)的雙重暴擊下，各位新能源造車新勢(shì)力的臉面似乎有些掛不住。

那么，對(duì)于其它新能源車企，特別是造車新勢(shì)力車企來(lái)講，降價(jià)是不是唯一一條救贖的出路？

在我們看來(lái)，未必！但，也別無(wú)他法！

就唯一增長(zhǎng)的理想來(lái)看，它的車型L8、L9雖然不是純電，但它精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位和錯(cuò)位的競(jìng)爭(zhēng)方式讓這兩款車型避開(kāi)了競(jìng)爭(zhēng)激烈的SUV紅海，成功地成為40萬(wàn)、50萬(wàn)價(jià)位里，唯一的市場(chǎng)選擇！

不得不說(shuō)定位搞得好，再加上一個(gè)大嘴leader的嘴炮營(yíng)銷，這為理想汽車避開(kāi)了特斯拉降價(jià)鋒芒做了不錯(cuò)的鋪墊！

效果嘎嘎的好。

而對(duì)于蔚來(lái)和小鵬來(lái)講，非常不碰巧的是它們的車型恰好都撞入了特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)圈。

蔚來(lái)還好，ET5對(duì)上Model3，產(chǎn)品還算新鮮，加上能換電，還能扛住Model3降價(jià)的暴擊。所以它的銷量還好，受了一小部分影響，降了1成的樣子。

而小鵬就慘了！當(dāng)家車型P7和Model3近乎同齡，也就只能硬生生的想個(gè)啥理由降價(jià)去扛了。

再加上小鵬P5沒(méi)能扛起銷量大旗，G9又陷入了人人叫好就是不買的怪圈。小鵬家怎么一個(gè)“愁”字了得！

但是在這里面，最不可思議的是一向表現(xiàn)優(yōu)異的哪吒汽車。論面上，它還沒(méi)有能和特斯拉面對(duì)面競(jìng)爭(zhēng)的車型！哪吒S月交1500多臺(tái)，面上也還過(guò)得去，但怎么1月份的交付量就躥稀似的下拉了45.4%？

是怪國(guó)補(bǔ)退去，裸泳了？匪夷所思！

4家造車新勢(shì)力，簡(jiǎn)單分析了一下，大家也應(yīng)該看出在當(dāng)下它們面對(duì)的各自棘手的問(wèn)題。跟不跟降價(jià)呢？

理想汽車無(wú)所謂，不在特斯拉車型的競(jìng)爭(zhēng)范圍內(nèi)，再加上于它的價(jià)格而言國(guó)補(bǔ)退去也無(wú)所謂，它家是可以繼續(xù)逍遙過(guò)日子的。

而蔚來(lái)汽車呢，反正ES8和ES6都已經(jīng)上了年紀(jì)，2023年也在換代的周期上，把老款的ES8、ES6改改配置，降降價(jià)，再推一推。

說(shuō)不準(zhǔn)能把特斯拉Model Y的份額搶一些。搶一點(diǎn)兒是一點(diǎn)兒，說(shuō)不定還能搶一些小鵬G9和理想L8、L9的基本盤(pán)。

怎么算，它家都不會(huì)吃虧。這算盤(pán)真的是打得挺好！

而對(duì)于小鵬汽車來(lái)講，就有些具體了！在P7換代和新的車型上市之前，也只能硬扛降價(jià)過(guò)去了。除此之外，更為急迫的是，它要把小鵬G9的市占額給搶上去。

這是真的著急！

哪吒汽車跟不跟著降價(jià)？個(gè)人感覺(jué)，它降價(jià)也沒(méi)用！

它的主銷車型哪吒U和哪吒V怎么降？?jī)r(jià)格本來(lái)就已經(jīng)很貼近老百姓了，沒(méi)空間降。個(gè)人感覺(jué)它的交付量暴跌也有可能藏量了。不過(guò)，國(guó)補(bǔ)這事兒的沖擊肯定是有的，哪吒緊緊褲腰帶，還是能穩(wěn)住這兩款車型的銷量。銷量大跌是不會(huì)存在的。

而剛出爐上量的哪吒S是用來(lái)拉升產(chǎn)品檔次，提升產(chǎn)品價(jià)格去的。它不可能跟著降，一降，口碑就壞了，整個(gè)哪吒的市場(chǎng)提檔計(jì)劃也就跟著完蛋。

不過(guò)好在哪吒S和Model 3的定位存在很大差異，再加上有增程車型，本來(lái)市場(chǎng)銷量也小，動(dòng)動(dòng)腦，想想其它的市場(chǎng)營(yíng)銷方法，銷量也是能穩(wěn)住往上。

整體來(lái)看，面對(duì)特斯拉的降價(jià)和國(guó)補(bǔ)退去。這4家造車新勢(shì)力就理想一家過(guò)得滋潤(rùn)，蔚來(lái)也沒(méi)那么緊張。

真正緊張的是小鵬和哪吒。

而跟風(fēng)降價(jià)也不是它們?cè)?023年的肖生克的救贖，它們要做的，還是根據(jù)要根據(jù)自己車企的發(fā)展路線走，對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷政策進(jìn)行改進(jìn)和查漏補(bǔ)缺，盡快的降本增效。

誰(shuí)叫它們都還處于投入階段。被成年的特斯拉吊打，也是正常的。至于其它有燃油車根基的傳統(tǒng)車企們，降價(jià)更不會(huì)是肖生克的救贖，頂多是個(gè)調(diào)味品而已。

而對(duì)于我們消費(fèi)者而言，該買還是買，心儀的車降價(jià)了，拿了實(shí)惠何樂(lè)而不為呢？

關(guān)鍵詞：新能源車汽車行業(yè) model3

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