特斯拉因一塊石頭需花14萬換電池，網(wǎng)友：這個(gè)價(jià)還不如換雪鐵龍C6

2023-03-10 20:34:17 來源：手機(jī)網(wǎng)易網(wǎng)

近日，江西南昌的董女士反映自己開特斯拉出門因碾壓到路上小石子，石子彈射到車輛空氣管，導(dǎo)致出現(xiàn)行駛燈故障和無法加速的情況。后來經(jīng)過檢測鑒定為電池故障需更換電池，費(fèi)用大約14萬元。面對(duì)如此高額的費(fèi)用，董女士實(shí)在難以接受。

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有些網(wǎng)友調(diào)侃道：“有這個(gè)標(biāo)價(jià)，還不如找個(gè)湖北朋友換輛雪鐵龍C6（參數(shù)丨圖片）?！?/p>

的確，最近湖北給出“史上最強(qiáng)汽車補(bǔ)貼”可謂十分誘人。其中，雪鐵龍C6更是給出了高達(dá)9萬元的政企綜合補(bǔ)貼，優(yōu)惠完后入門版車型只要12.19萬元即可，實(shí)在太值了！所以，14萬的電池價(jià)真的還不如拿來買輛雪鐵龍C6。

電池是純電動(dòng)車最貴的零部件

事實(shí)上，純電動(dòng)車的電池維修費(fèi)用高早已屢見不鮮，在2022年就曝出不少純電動(dòng)車的電池天價(jià)維修費(fèi)用。

2022年8月，一位車主駕駛極星2雙電機(jī)長續(xù)航版在途中發(fā)生意外，導(dǎo)致大燈與底盤件受損，電池板向內(nèi)凹陷。4S店告之需要更換整個(gè)電池組，更換費(fèi)用為54萬元。但這54萬不光包括電池包，還包括車頭部分定損9萬元左右，而更換電池組的價(jià)格大概在40萬元左右。

2022年9月，一位歐拉好貓車主稱，停車的時(shí)候不小心掉進(jìn)坑里，輪胎爆了，底盤有一處斷裂的鈑，結(jié)果被告知維修需要更換整個(gè)電池包，費(fèi)用95000元。

2022年9月6日，哪吒U車主黃先生反映，因?yàn)殡姵負(fù)p壞，需要更換新的電池，費(fèi)用高達(dá)8-9萬元。據(jù)悉，黃先生買這款車只花了9.98萬元，但更換電池的價(jià)格跟新車相差無幾。

2022年11月，網(wǎng)上曝出了一張極氪001售后備件價(jià)格表，其中100kWh的電池價(jià)格為199747元；86kWh的電池價(jià)格為149214元。

不言而喻，電池作為純電動(dòng)車的重要零部件，大概占了一輛車成本的40%-60%，所以一旦需要維修更換，那真的有可能掏空你的錢包。

為了解決用戶的擔(dān)憂，提高新能源車的銷量，不少車企針對(duì)“三電系統(tǒng)”推出了終身質(zhì)保政策，包括廣汽埃安、比亞迪、奇瑞、歐拉等，不過享受該政策是有前提條件的，例如廣汽埃安就規(guī)定是首任車主及非營運(yùn)性質(zhì)，年行駛里程不超過3萬公里。

越智能的車維修成本越高

眾所周知，智能化是新能源車的一大賣點(diǎn)，但越智能的車，意味著它的身上搭載的“軟件和硬件”越復(fù)雜。

近年來，新能源車為了追求更高階智能輔助駕駛，傳統(tǒng)的高清攝像頭、超聲波雷達(dá)和毫米波雷達(dá)已經(jīng)無法滿足需求了，激光雷達(dá)則成了重要的部件，可隨之而來的是維修成本也相應(yīng)地增加了。乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹提及過，新能源汽車主機(jī)廠為了讓自己旗下的車輛更智能，通常會(huì)安裝很多激光雷達(dá)或者毫米波雷達(dá)，這種雷達(dá)通常都是非常昂貴的，也沒有設(shè)計(jì)良好的保護(hù)措施，哪怕出現(xiàn)輕微剮蹭，車主也面臨高昂的維修費(fèi)用。

例如2022年就有汽車博主曝光了小鵬P5的激光雷達(dá)更換費(fèi)用，據(jù)悉當(dāng)時(shí)小鵬P5與日產(chǎn) 軒逸發(fā)生剮蹭事故后，由于小鵬P5的激光雷達(dá)被安置在車頭的保險(xiǎn)杠處，所以直接損壞了。事后4S店給的報(bào)價(jià)單顯示，單顆激光雷達(dá)維修價(jià)格為8916元，再加上相應(yīng)的更換及工時(shí)費(fèi)，總費(fèi)用將超過9000元，真是一筆不少的維修費(fèi)用噢！

理論上，車輛搭載的激光雷達(dá)數(shù)量越多，智能輔助駕駛能力就越強(qiáng)，不過制造成本也會(huì)越高。

目前大部分車輛搭載2-3顆的激光雷達(dá)。

此外，智能座艙的屏幕越多，也是會(huì)增加維修成本的。曾經(jīng)就有車主吐槽過其駕駛的2014款 Model S P85車型，因?yàn)橹锌卮笃谅┮簡栴}，需要更換屏幕，由于過了質(zhì)保期，只能自費(fèi)處理，費(fèi)用1萬元左右。

理想L9車上共有5個(gè)屏幕，如果都?jí)牧耍S修費(fèi)用可是一筆不少的數(shù)目。

因此，消費(fèi)者在買車時(shí)，智能化可以追求，但不要太過于追求。

根據(jù)數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)We Predict發(fā)布的報(bào)告顯示，目前電動(dòng)車的維修成本為燃油車的1.6-2.3倍。為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況？

首先，新能源汽車的維修保養(yǎng)需要更高的技術(shù)水平和更昂貴的維修設(shè)備，因此維修工時(shí)費(fèi)用高；

其次，新能源汽車零部件的生產(chǎn)成本相對(duì)較高；

最后，現(xiàn)在大多數(shù)的新能源品牌都處于虧損狀態(tài)，為了賺取更多的利潤，他們需要提高零配件的售價(jià)。

雖然新能源車維修貴，但并不影響消費(fèi)者的購車熱情，畢竟有問題的車輛都是少數(shù)的。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年1-12月新能源乘用車國內(nèi)零售567.4萬輛，同比增長90%。其實(shí)，作為消費(fèi)者，買車時(shí)不要追求太豐富的智能配置和大電池，是可以減少維修費(fèi)用支出的。（文|鹿小燕）

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