今晚，梅賽德斯-奔馳全新EQE SUV正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間48.6萬-63.06萬。全新EQE SUV是梅賽德斯-EQ家族第8位成員，其在沿襲家族諸多創(chuàng)新亮點(diǎn)的同時(shí)，更具動(dòng)感型格。繼純電EQS、純電EQE以及全新EQS純電SUV之后，全新EQE純電SUV是第四款基于梅賽德斯-奔馳EVA純電平臺(tái)正向研發(fā)的車型，也是首款基于該純電平臺(tái)國產(chǎn)的SUV車型。

新車提供4款車型：全新EQE 350 4MATIC先鋒版純電SUV（48.6萬），全新EQE 350 4MATIC豪華版純電SUV（51萬），全新EQE 500 4MATIC特別版純電SUV（56.46萬），全新EQE 500 4MATIC純電SUV（63.06萬）。

車身尺寸:4880x2032x1679mm,軸距3030mm

(資料圖)

電池續(xù)航:CLTC工況續(xù)航里程最長達(dá)613km

動(dòng)力參數(shù):215kW和300kW,標(biāo)配4MATIC

底盤配置:帶自適應(yīng)減震系統(tǒng)增強(qiáng)版的空氣懸掛(選配),后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

全新EQE SUV搭載熱泵空調(diào)，可充分利用環(huán)境溫度和動(dòng)力系統(tǒng)余熱為座艙加熱，有效降低能耗。最大容量達(dá)96.1千瓦時(shí)的電池與4種高效能量回收模式，實(shí)現(xiàn)最長可達(dá)613公里（CLTC工況）的續(xù)航。全新EQE SUV提供4種不同的能量回收方式；在超速或制動(dòng)模式下，機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)勢(shì)能可以轉(zhuǎn)換為電能，為高壓電池充電。駕駛者可以通過方向盤后面的換擋撥片手動(dòng)選擇4級(jí)能量回收模式（無、標(biāo)準(zhǔn)、加強(qiáng)、智能）。節(jié)能輔助系統(tǒng)（ECO Assist）可根據(jù)駕駛情況智能優(yōu)化能量回收，通過調(diào)節(jié)減速力度，提高駕駛能效。譬如前方車輛等紅綠燈時(shí)，智能能量回收減速功能會(huì)自動(dòng)減速直至車輛靜止。駕駛員無需制動(dòng)即可剎停，實(shí)現(xiàn)單踏板駕駛。

全新EQE SUV的智能熱管理系統(tǒng)包含豐富、全面的電池溫控設(shè)計(jì)，且標(biāo)配熱泵。當(dāng)啟動(dòng)EQ優(yōu)化導(dǎo)航功能時(shí)，車輛將在行駛過程中根據(jù)需要智能地對(duì)電池進(jìn)行預(yù)熱或預(yù)冷卻，以達(dá)到最佳工作溫度，從而保證在充電站進(jìn)行高效充電。借助冷卻回路和集成的PTC（正溫度系統(tǒng)）輔助加熱器，可控制所需的電池溫度。同時(shí)，梅賽德斯-奔馳不斷升級(jí)“五星充電服務(wù)”，為電動(dòng)車主奉上無憂的快速補(bǔ)能體驗(yàn)。目前，公共充電“星隨行”整合18家主流運(yùn)營商，覆蓋超45萬根公共充電樁，品牌充電“星驛站”已在全國布局近500個(gè)充電站點(diǎn)，提供覆蓋143城的品牌專屬充電服務(wù)。

全新EQE SUV著力打造原汁原味的豪華感。標(biāo)志性的弓形設(shè)計(jì)，帶來流暢的車身造型；發(fā)光星標(biāo)、動(dòng)態(tài)發(fā)光迎賓燈與發(fā)光迎賓踏板輝映，極富辨識(shí)度。

前臉采用星徽封閉式格柵，延續(xù)了新一代梅賽德斯-EQ車型的前臉設(shè)計(jì)?？蛇x裝帶三維立體星徽?qǐng)D案的“暗夜星陣”封閉式格柵，星徽標(biāo)識(shí)更為醒目和大氣。設(shè)計(jì)簡潔的日間行車燈成為前臉醒目的品牌特征。

新車標(biāo)配LED高性能大燈，另可選裝“流星雨”數(shù)字大燈。車頭底板設(shè)計(jì)使前臉造型更具硬朗特征。根據(jù)車型配置不同，提供高光鍍鉻或深色材質(zhì)。進(jìn)氣口集成于前包圍上。數(shù)字大燈的每盞大燈中都有一個(gè)照明模塊，其中有三個(gè)功率極高的LED，其光線由130萬片微鏡片折射和引導(dǎo)。帶有強(qiáng)大圖形處理器的控制單元使用類似HDMI的連接技術(shù)向鏡片生成連續(xù)的視頻流。每盞大燈的照明分辨率達(dá)到130萬像素，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的光束分布。遠(yuǎn)光燈輔助系統(tǒng)增強(qiáng)版能夠在會(huì)車或在檢測(cè)到交通標(biāo)志對(duì)車燈的反射亮度過強(qiáng)時(shí)，恰到好處地調(diào)整相應(yīng)區(qū)域光束亮度。其他自適應(yīng)燈光功能的明暗界限和燈光分布同樣呈現(xiàn)高精度水準(zhǔn)，例如在霧天、高速公路或城市燈光下的照明得以優(yōu)化?；趯?dǎo)航地圖數(shù)據(jù)，自適應(yīng)燈光功能也將大燈在車輛上下坡時(shí)的駕駛情況考慮在內(nèi)， 自動(dòng)調(diào)節(jié)燈光照明高度。

新車側(cè)窗采用大面積、動(dòng)感流暢的三維立體鍍鉻邊框包圍。出于對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)和聲學(xué)的優(yōu)化考量，車外后視鏡被置于肩線之上。可選裝感應(yīng)式伸縮門把手，可選裝的側(cè)踏板也進(jìn)行了空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，進(jìn)而提升純電續(xù)航里程表現(xiàn)。擋風(fēng)玻璃清洗液注液蓋集成在左側(cè)翼子板上。可選裝的19英寸至22英寸超大輪轂，塑造出硬朗的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

車尾以流暢的造型和平滑的過渡為主，甚至在視覺上掩蓋了行李箱的門檻；采用貫穿式尾燈，其亮點(diǎn)在于創(chuàng)新的LED燈組，內(nèi)部為彎曲的3D螺旋形狀。后視攝像頭隱藏在三叉星徽標(biāo)識(shí)后面，防止灰塵進(jìn)入。根據(jù)設(shè)計(jì)和配置的不同，尾部下包圍保險(xiǎn)杠的黑色包圍上可選裝鍍鉻材質(zhì)底板。

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全新EQE SUV的長寬高分別為4880、2032、1679mm，軸距3030mm；內(nèi)部采用5座布局，并在寬度和軸距上均超越 奔馳GLE。

前排座椅的頭部空間為1007/1002mm，后排座椅的頭部空間為1001/1000mm（含/不含滑動(dòng)天窗）。車內(nèi)凈寬度為1540mm，帶來高度寬敞的主觀感受。后排腿部空間為1030mm，營造出舒適的后排乘坐空間。

后備箱的標(biāo)準(zhǔn)容積為520L；后排座椅靠背可按40:60比例折疊放倒；將后排座椅放倒后，后備箱滿載容積可達(dá)到1675L；縱向斜對(duì)角裝載尺寸長達(dá)882mm。

MBUX系統(tǒng)可在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間主動(dòng)為用戶顯示所需功能，并通過環(huán)境和車主行為模式的變化，不斷優(yōu)化其感知精度與敏感性。零層級(jí)界面在MBUX信息架構(gòu)的最頂層為用戶提供來自整個(gè)MBUX系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)聚合內(nèi)容和相關(guān)服務(wù)。具備齊全功能的高德定制導(dǎo)航始終是MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)視覺顯示的核心。暢心醒神等多項(xiàng)功能會(huì)在駕乘者需要時(shí)自動(dòng)提供給用戶。

MBUX讀心語音助理現(xiàn)在能夠擁有更強(qiáng)大的對(duì)話和學(xué)習(xí)能力。此外，某些操作在沒有激活關(guān)鍵詞“你好，奔馳”的情況下依然可以進(jìn)行，比如接打電話等。MBUX讀心語音助理現(xiàn)在還可以用于向用戶解釋車輛功能；例如，它可以解答如何通過藍(lán)牙連接智能手機(jī)。借助智能家居功能，兼容的家居技術(shù)和家用設(shè)備也可以與車輛聯(lián)網(wǎng)，并通過語音進(jìn)行控制。MBUX讀心語音助理現(xiàn)在亦能通過聲音識(shí)別乘員；一旦系統(tǒng)了解個(gè)人的語音特征，就可以利用這些特征激活個(gè)人賬戶，訪問個(gè)人數(shù)據(jù)和功能。

可選裝的MBUX超聯(lián)屏寬度達(dá)到141厘米，三塊顯示屏幾乎無縫融合在一起；包括駕駛員顯示屏（12.3英寸）、中央顯示屏（17.7英寸）和前排乘客顯示屏（12.3英寸）。用戶所選的顯示風(fēng)格將在所有屏幕上統(tǒng)一顯示，亮度均勻適應(yīng)車內(nèi)的照明條件。自動(dòng)空調(diào)的控制面板在中央顯示屏的下部始終顯示，以便駕駛員和前排乘客調(diào)節(jié)溫度和風(fēng)量。中央和前排乘客顯示屏采用OLED技術(shù)，以獲得優(yōu)異的畫面顯示質(zhì)量。屏幕下方的12個(gè)傳感器（中央顯示屏8個(gè)，前排乘客顯示屏4個(gè)）為中央和前排乘客顯示屏提供觸覺反饋。

可選裝的12.3英寸OLED前排乘客顯示屏擁有獨(dú)立控制界面，為前排乘客帶來更加豐富多彩、充滿樂趣的旅程。依靠基于攝像頭的智能鎖定邏輯，如果攝像頭監(jiān)測(cè)到駕駛員正在朝前排乘客屏方向看，車機(jī)會(huì)首先判斷駕駛員是在觀察后視鏡還是前排乘客屏（結(jié)合方向盤是否轉(zhuǎn)動(dòng)、駕駛員轉(zhuǎn)頭觀察時(shí)長等等）；在駕駛員觀察右側(cè)超過2秒的情況下，屏幕會(huì)自動(dòng)變暗。

配備Burmester柏林之聲環(huán)繞立體音響系統(tǒng)的全新EQE SUV，將標(biāo)配兩個(gè)個(gè)性化模擬聲浪：“銀色聲浪”和“靈動(dòng)之流”?！般y色聲浪”感性純粹，清澈干凈。另有兩款個(gè)性化模擬聲浪未來可供選擇：“咆哮脈沖”模擬聲浪完美適配SUV車型特性，該聲效體驗(yàn)讓人聯(lián)想到機(jī)械鏗鏘之力；“和煦清風(fēng)”營造回歸自然的恬適愜意，這款模擬聲浪以健康為主題。個(gè)性化模擬聲浪是交互式的，可根據(jù)多達(dá)12個(gè)參數(shù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，如加速踏板開度、車速或能量回收力度等。

全新EQE SUV標(biāo)配雙電機(jī)及全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大功率300千瓦，帶來百公里加速低至5.1秒的暢快體驗(yàn)。

全新EQE SUV后軸標(biāo)配一個(gè)電驅(qū)系統(tǒng)（eATS），在4MATIC車型上則前后軸同時(shí)配備。在4MATIC車型中，扭矩?fù)Q擋功能可在全新EQE純電SUV的前軸和后軸之間智能、連續(xù)地分配扭矩輸出，從而確保全新EQE純電SUV時(shí)刻能保持高效動(dòng)力。為了進(jìn)一步提升續(xù)航里程，借由四驅(qū)斷開裝置（DCU），前軸上的電機(jī)可以實(shí)現(xiàn)完全解耦。智能斷開系統(tǒng)可以根據(jù)駕駛模式和輸出功率需求全自動(dòng)運(yùn)行。在勻速行駛時(shí)，四驅(qū)斷開裝置可令前軸或后軸的電機(jī)停止工作，由此令車輛以兩驅(qū)模式工作，降低能耗。

前后軸上的電機(jī)采用永磁同步電機(jī)（PSM），其交流電機(jī)的轉(zhuǎn)子裝有永磁體，因此不需要供電。磁鐵和轉(zhuǎn)子跟隨定子繞組中的旋轉(zhuǎn)交流電場。梅賽德斯-奔馳使用穿入式繞組，為全新EQE純電SUV產(chǎn)生強(qiáng)磁場。由于轉(zhuǎn)子和定子磁場以相同的速率旋轉(zhuǎn)，因而電機(jī)實(shí)現(xiàn)同步運(yùn)行。逆變器的頻率可根據(jù)駕駛員的速度要求進(jìn)行調(diào)整。這種設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)在于高功率密度、高效率和高功率下的穩(wěn)定性。后軸安裝的電機(jī)有2個(gè)繞組，每個(gè)繞組均為3相，這種6相設(shè)計(jì)使其格外強(qiáng)大。

全新EQE SUV可選配的AIRMATIC空氣懸掛（未來提供）響應(yīng)極為靈敏。其與自適應(yīng)ADS+阻尼器相結(jié)合，在壓縮和回彈階段，每個(gè)車輪都可進(jìn)行獨(dú)立和自動(dòng)的調(diào)節(jié)。

離地間隙控制是AIRMATIC空氣懸掛（未來提供）的一部分，確保無論車輛負(fù)載如何都能保持固定的離地間隙。同時(shí)，離地間隙也會(huì)根據(jù)不同情況主動(dòng)調(diào)整；在時(shí)速低于60公里/小時(shí)的情況下，車主輕觸按鈕即可將車身抬高30毫米；超過70公里/小時(shí)，車身自動(dòng)降低至正常水平。在“舒適”和“運(yùn)動(dòng)”駕駛模式下，達(dá)到120公里/小時(shí)以上高速行駛時(shí)，車身會(huì)分別自動(dòng)降低10毫米和20毫米，以降低風(fēng)阻系數(shù)并提高駕駛穩(wěn)定性。如果車速降至80公里/小時(shí)以下，車身將自動(dòng)降低至初始水平。

后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向功能提高了全新EQE SUV的操控性和動(dòng)感表現(xiàn)。轉(zhuǎn)向角高達(dá)10度的后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向，使得轉(zhuǎn)彎直徑由12.3米降至10.5米，媲美很多緊湊車型。前后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向功能之間的交互設(shè)計(jì)，讓轉(zhuǎn)向更輕松、響應(yīng)更敏捷、穩(wěn)定性更高。這樣的設(shè)計(jì)會(huì)讓側(cè)滑角更小，偏航抑制水平更加出色。在高速行駛時(shí)，后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將更多著力于保持車輛的穩(wěn)定性，同時(shí)不會(huì)影響操控精度和響應(yīng)速度。ESP實(shí)現(xiàn)了這種附加的效果，并顯著提高了操作安全性。

駕駛員可以通過動(dòng)態(tài)操控選擇，對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)、ESP?電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)、懸掛和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等的特性進(jìn)行個(gè)性化調(diào)整。除舒適、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、個(gè)性化駕駛模式之外，全新EQE SUV的4MATIC版本搭載了“越野”駕駛模式。該模式下，加速更加線性，如裝配了4MATIC四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，車身將抬高30毫米。當(dāng)車速超過70公里/小時(shí)，車身自動(dòng)降低至正常水平；如車速低于50公里/小時(shí)，則車身會(huì)再次抬高。

全新EQE SUV可配備智能駕駛輔助組件和駕駛輔助組件增強(qiáng)版，有使用范圍和場景：

智能領(lǐng)航限距功能可以在所有類型的道路上——高速公路、郊區(qū)道路或城鎮(zhèn)——自動(dòng)保持與前方車輛的預(yù)設(shè)距離。主動(dòng)式車道保持輔助系統(tǒng)在速度超過60公里/小時(shí)后，使用攝像頭來監(jiān)測(cè)何時(shí)越過道路標(biāo)記或道路邊緣，幫助駕駛員避免無意中偏離車道。盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)可以為駕駛者提供盲區(qū)的視覺警告；當(dāng)駕駛者打轉(zhuǎn)向燈時(shí)，如果車輛監(jiān)測(cè)到相應(yīng)車道內(nèi)有其他道路參與者且處在視覺盲區(qū)內(nèi)，系統(tǒng)將對(duì)駕駛者予以視覺和聽覺警告。

可選裝的智能駕駛輔助組件增強(qiáng)版包括以下智能駕駛輔助系統(tǒng)：新引入的交叉路口啟停功能可以在車輛行至交叉路口時(shí)提供額外的安全保障。主動(dòng)式轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)可輔助駕駛者保持車道行駛。主動(dòng)式變道輔助系統(tǒng)可輔助駕駛者向相鄰車道進(jìn)行變道。主動(dòng)式緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)如監(jiān)測(cè)到駕駛員長時(shí)間對(duì)交通狀況沒有響應(yīng)，則會(huì)在當(dāng)前行駛車道剎車直至車輛靜止。交叉車流功能的主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)通過車載傳感器，監(jiān)測(cè)是否有與前方交叉或迎面而來的車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。避讓轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)在緊急情況下，可以在駕駛者緊急避讓轉(zhuǎn)向不足時(shí)給予轉(zhuǎn)向扭矩輔助。主動(dòng)式盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)可以在時(shí)速超過10公里/小時(shí)范圍內(nèi)，對(duì)潛在的橫向碰撞風(fēng)險(xiǎn)發(fā)出視覺和聽覺警告。預(yù)防性安全系統(tǒng)增強(qiáng)版（PRE-SAFE PLUS）能夠在即將發(fā)生追尾時(shí)做出響應(yīng)。由于在側(cè)面碰撞中只有有限的防撞緩沖區(qū)可用，一旦系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到側(cè)面碰撞即將發(fā)生，預(yù)防性安全系統(tǒng)（PRE-SAFE）側(cè)碰保護(hù)功能（可用性取決于配置）甚至可以防范性地保護(hù)受影響的駕駛員或前排乘客遠(yuǎn)離危險(xiǎn)區(qū)域。為實(shí)現(xiàn)此目的，前排座椅靠背側(cè)靠墊中的氣室會(huì)在幾分之一秒內(nèi)充氣。

用奔馳發(fā)布會(huì)的一句話來做總結(jié)。奔馳的豪華性毋庸置疑，而智能科技也同樣領(lǐng)先；諸如高級(jí)自動(dòng)駕駛輔助方面，奔馳已經(jīng)在國內(nèi)開啟L3級(jí)自動(dòng)駕駛的道路測(cè)試。因?yàn)楸捡Y認(rèn)為：智能科技的比拼是卷可靠、卷以人為本。

作者：leo

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