續(xù)航大橫評(píng)成績(jī)公布：誰最能跑？誰最省錢？
2023-05-29 17:38:53 來源：手機(jī)網(wǎng)易網(wǎng)
5月24日，我們繞著濱萊高速-長(zhǎng)深高速-沾臨高速-青銀高速，榨干了剩下7款車的汽油。其中最有戲劇性的當(dāng)屬創(chuàng)維HT-i——出發(fā)前油表顯示還能跑341公里，當(dāng) 理想L7（ 參數(shù)丨 圖片）、 理想L9、 問界M7的油表續(xù)航已經(jīng)跌破100公里之后，創(chuàng)維HT-i剩余續(xù)航依然還有300公里出頭。
當(dāng)送走問界M7之后，波哥認(rèn)為穩(wěn)獲冠軍的創(chuàng)維HT-i，可以在濱萊高速-長(zhǎng)深高速-沾臨高速-青銀高速組成的正方形上至少跑兩圈……然而才跑了不到半圈，也就比問界M7多跑了50公里左右，創(chuàng)維HT-i的油表從166公里剩余續(xù)航直接跳黃跳零，波哥硬著頭皮繼續(xù)開了一段距離進(jìn)入青銀高速上淄博服務(wù)區(qū)。
這是波哥從業(yè)十幾年以來從未經(jīng)歷過的事情！
(資料圖)
不過創(chuàng)維HT-i好歹算是8臺(tái)車當(dāng)中續(xù)航力唯一破千的選手。至此，針對(duì)8臺(tái)自主品牌中級(jí)及以上的插電混動(dòng)或增程電動(dòng)SUV，特別策劃的進(jìn)淄趕烤續(xù)航力大測(cè)試，就此收官。8個(gè)榜單完整出爐。
不過波哥的測(cè)試不是那種“人人都有獎(jiǎng)”的聯(lián)歡會(huì)，占據(jù)8個(gè)榜首的其實(shí)只有四款車型。
其中， 比亞迪唐DM-i 2021款112KM 尊榮型，占據(jù)了“純電行駛里程打折率”和“百公里電耗”的兩個(gè)榜首，比亞迪的三電水平不是蓋的。
“純電實(shí)際行駛里程”的榜首由 零跑C11 2023款增程285智享版摘得。
“滿油滿電行駛里程打折率”的榜首位置由問界M7 2022款 1.5T增程式兩驅(qū)舒適版摘得。
強(qiáng)調(diào)一下，上面這個(gè)榜單其實(shí)和車企自己吹的牛皮有關(guān)。在車企宣傳層面，綜合續(xù)航里程能用CLTC工況數(shù)據(jù)的，堅(jiān)決不用NEDC工況數(shù)據(jù)；有NEDC工況數(shù)據(jù)的，堅(jiān)決不理WLTC數(shù)據(jù)……為什么？因?yàn)镃LTC工況綜合續(xù)航里程的數(shù)字更大呀，更容易激發(fā)消費(fèi)者的購買欲呀！
老百姓有幾個(gè)懂CLTC、NEDC和WLTC的區(qū)別？
這就好比在動(dòng)力參數(shù)上，車企更喜歡用馬力而不是千瓦——而且這個(gè)馬力還是米制馬力ps，不是英制馬力hp，原因很簡(jiǎn)單——米制馬力ps的數(shù)字會(huì)更大。
所以，當(dāng)車企吹的牛皮越大，滿油滿電行駛里程打折率就會(huì)越低。如此看來，賽力斯汽車還算是蠻實(shí)在的。
最后，還有四個(gè)榜單—— “滿油滿電實(shí)際行駛里程”、“燃油實(shí)際行駛里程” 、“百公里油耗”、“每公里行駛成本”的榜首，全部落在創(chuàng)維HT-i的頭上。而且有個(gè)現(xiàn)象很有意思，那就是8臺(tái)車實(shí)際行駛里程的排名，居然和官方滿油滿電續(xù)航里程的排名，是一模一樣的……
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