為什么豐田等五家車(chē)企抵制電動(dòng)化？原來(lái)是遇到這4個(gè)大阻力 今日快看
2023-05-31 14:42:29 來(lái)源：手機(jī)網(wǎng)易網(wǎng)
(資料圖片)
豐田帶頭聯(lián)合五家日本公司反對(duì)全面電動(dòng)化，至少有幾個(gè)原因，包括路線、需求、環(huán)保、國(guó)情等等。
盡管豐田是世界上最早研發(fā)混動(dòng)車(chē)的企業(yè)，但這些年發(fā)展勢(shì)頭并沒(méi)有中國(guó)車(chē)企迅速，實(shí)際上，全球其他國(guó)家都沒(méi)有中國(guó)在電動(dòng)化上走得更快，更徹底。豐田bZ4X做得并不成功，這就是日本電動(dòng)化的一個(gè)縮影，而bZ3更是大量使用比亞迪的技術(shù)，缺乏原創(chuàng)性。主流日本汽車(chē)企業(yè)并沒(méi)有下大力氣發(fā)展電動(dòng)車(chē)，他們認(rèn)為燃油車(chē)依然是未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間的主流。而且日本人認(rèn)為在新能源方面，氫燃料電池比電動(dòng)汽車(chē)更加清潔環(huán)保高效，他們更看好氫能源，在路線上已經(jīng)和中國(guó)形成分歧，不過(guò)氫能源的普及可能需要更長(zhǎng)的時(shí)間，技術(shù)有待攻克。
民眾需求方面，由于電動(dòng)車(chē)在日本社會(huì)中的認(rèn)可度并不高，這也是這類(lèi)車(chē)輛難以獲得支持的原因之一。作為一個(gè)傳統(tǒng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，日本許多人都更喜歡燃油動(dòng)力的汽車(chē)，特別是那些看重低消費(fèi)和便利性的人，而電動(dòng)車(chē)則沒(méi)有那種相似的便利性與靈活性，針對(duì)續(xù)航和充電便捷度而言。
與我們對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的認(rèn)知有所不同的是，日本人認(rèn)為電動(dòng)車(chē)并不環(huán)保。日本民眾非常注重環(huán)保，如果大力推廣純電動(dòng)汽車(chē)，后期淘汰下來(lái)的廢舊電池很難回收并妥善處理，很可能會(huì)污染環(huán)境。而且有數(shù)據(jù)顯示，日本3/4的電力來(lái)自化石燃料，煤電占比居高不下，電力的源頭同樣是不環(huán)保的。
國(guó)情方面，日本的汽車(chē)制造商及其支持行業(yè)雇傭了超過(guò)500萬(wàn)名工人，約占日本勞動(dòng)力的8%。如果全面轉(zhuǎn)為電動(dòng)化，這些勞動(dòng)力可能會(huì)有大部分失業(yè)，形成社會(huì)民生問(wèn)題，轉(zhuǎn)型的壓力太大。
另外，日本是一個(gè)國(guó)土面積較小的國(guó)家，無(wú)法大力建設(shè)充電樁停車(chē)位，很多車(chē)位都是立體車(chē)位，即一個(gè)車(chē)位停了好幾輛車(chē)。這種車(chē)位很難改造，也沒(méi)辦法給車(chē)位加充電樁。日本處于高 緯度（ 參數(shù)丨 圖片）地理位置，氣候寒冷，而電動(dòng)車(chē)的續(xù)航受溫度影響較大，導(dǎo)致實(shí)際續(xù)航不足，用戶(hù)體驗(yàn)差。電車(chē)難以在日本普及還有一個(gè)原因是日本的電費(fèi)比油費(fèi)貴。日本是個(gè)缺電的國(guó)家，家庭電費(fèi)不高，但商業(yè)用電很貴。一輛 Model 3在外面用快充大約要500元，而汽油車(chē)加一箱油可能才300多元。
總之，日本對(duì)燃油車(chē)的依賴(lài)相當(dāng)嚴(yán)重，已經(jīng)在一定程度上形成固化，要將燃油車(chē)生產(chǎn)線推倒轉(zhuǎn)而發(fā)展電動(dòng)車(chē)，不僅需要日本汽車(chē)行業(yè)投入高額的資金，也需要政府下定很大的決心和給予一定的鼓勵(lì)政策，目前看，面對(duì)激烈的電動(dòng)車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，日本并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)。
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