當(dāng)前頭條：兩月賣(mài)出四萬(wàn)臺(tái) 五菱繽果能成新“神車(chē)”么？
2023-06-07 09:25:31 來(lái)源：手機(jī)網(wǎng)易網(wǎng)
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全新車(chē)型推出兩個(gè)月就賣(mài)出去四萬(wàn)多臺(tái)？經(jīng)典車(chē)型換代？還是大熱的SUV？都不是，它是一臺(tái)設(shè)計(jì)吸睛的大空間五門(mén)電動(dòng)小車(chē)，五菱 繽果（ 參數(shù)丨 圖片）。五菱 宏光和宏光MINI EV作為此前的“神車(chē)”，曾經(jīng)一個(gè)月好幾萬(wàn)的銷(xiāo)量，那么問(wèn)題來(lái)了，繽果能成新的五菱“神車(chē)”么？
【資料圖】
■ 誰(shuí)在買(mǎi)繽果？
可不一定都是小姐姐
高顏值+大空間才是用戶(hù)主要訴求
3月29日，五菱繽果正式上市，截止到5月底，總共賣(mài)出了42154輛，其中5月銷(xiāo)量達(dá)18015輛，直指月銷(xiāo)量?jī)扇f(wàn)臺(tái)的大關(guān)。相比其他中國(guó)品牌新能源車(chē)型，4月銷(xiāo)量已經(jīng)排名第8，這樣的表現(xiàn)在目前競(jìng)爭(zhēng)白熱化的國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)中，對(duì)于一臺(tái)全新車(chē)型，僅僅兩個(gè)月就有這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)，算是比較搶眼的。
從目前五菱官方給出的繽果首批用戶(hù)數(shù)據(jù)來(lái)看，女性用戶(hù)占比接近七成（68.57%），而31-40歲區(qū)間的也占了一半左右（48.57%）——這就是目前五菱新能源小車(chē)所能滿(mǎn)足的用戶(hù)訴求，首先是卡哇伊的造型設(shè)計(jì)，因?yàn)轭佒刀x擇繽果的用戶(hù)占到了62.86%，其次還有實(shí)用化的大空間（用戶(hù)購(gòu)車(chē)因素占比35.71%）——不難看出，在這些“乘風(fēng)破浪”的姐姐用戶(hù)眼中，高顏值+大空間才是五菱繽果用戶(hù)的主要訴求。
接地氣的五菱同樣有讓每款新車(chē)都成為“網(wǎng)紅”的實(shí)力，單從產(chǎn)品本身來(lái)說(shuō)，五菱繽果整體造型走的是圓潤(rùn)可愛(ài)風(fēng)格，高辨識(shí)度的LED燈源也有些復(fù)古的味道，可以說(shuō)顏值非常在線(xiàn)。繽果車(chē)內(nèi)的雙聯(lián)屏加上五菱Ling OS智能交互系統(tǒng)，也符合當(dāng)下的審美潮流。
家用電動(dòng)小車(chē)，特別是對(duì)于女性家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)，要說(shuō)不考慮空間那是不現(xiàn)實(shí)的。五菱繽果車(chē)長(zhǎng)接近4米，結(jié)合2560mm的軸距，以及精巧的設(shè)計(jì)，不但前后排都可以獲得不錯(cuò)的乘坐空間，而且后備箱也擁有獨(dú)特的下沉式設(shè)計(jì)，790升的空間有利于放置一些大件的物品，“中看不中用”絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)在五菱繽果上面。
五菱汽車(chē)在針對(duì)用戶(hù)訴求打造產(chǎn)品的同時(shí)，也通過(guò)各個(gè)社交平臺(tái)，利用話(huà)題和熱搜，引發(fā)消費(fèi)者的關(guān)注和熱議，讓新能源汽車(chē)也進(jìn)入到“網(wǎng)紅”的行列，這也是大眾消費(fèi)品在這個(gè)時(shí)代快速獲得用戶(hù)了解和認(rèn)可的重要手段——以微博為例，下面這兩個(gè)熱門(mén)話(huà)題，閱讀量就達(dá)到了3.5億，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)廣宣手段。
■ 有了MINI EV為啥還要推出繽果？
有助于提升品牌形象和營(yíng)收
布局廣泛的渠道可以實(shí)現(xiàn)快速交付
作為五菱電動(dòng)小車(chē)目前的臺(tái)柱子，宏光 MINI EV的銷(xiāo)量 2022年超過(guò)55萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)銷(xiāo)量接近120萬(wàn)臺(tái)。不過(guò)由于整體價(jià)格比較實(shí)惠，所以給五菱帶來(lái)的利潤(rùn)并不算高，按照2022年財(cái)報(bào)，五菱汽車(chē)營(yíng)收125.95億元，凈利潤(rùn)4003萬(wàn)元，相比2020/2021年，也只是整體扭虧為盈而已。加之宏光 MINI EV的主力車(chē)型都在五萬(wàn)元之內(nèi)，所以五菱需要一款尺寸更大、定位更高的新車(chē)來(lái)填充產(chǎn)品線(xiàn)，提升品牌整體的形象和營(yíng)收。
另外，五菱的渠道是投放繽果的底氣所在，也是讓很多品牌都羨慕的，畢竟此前只要有路的地方就能修五菱——按照中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)此前公布的行業(yè)數(shù)據(jù)，網(wǎng)絡(luò)數(shù)量在1000家左右的品牌，合資品牌包括南北大眾，而自主品牌則包括了五菱、長(zhǎng)城和吉利等。所以在二三線(xiàn)市場(chǎng)乃至更為下沉的市場(chǎng)，能快速交付的五菱繽果成為很多家庭新購(gòu)車(chē)輛的首選，也就很好理解了。
■ 小車(chē)市場(chǎng)還有戲么？
電動(dòng)化小車(chē)才是王道
都說(shuō)中國(guó)消費(fèi)者喜歡大車(chē)，但實(shí)際上由于用車(chē)環(huán)境的關(guān)系，小車(chē)還是大有市場(chǎng)——就拿最入門(mén)的A00級(jí)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，在售的除開(kāi) 北斗星之外，其余市售40余款車(chē)型已經(jīng)完全電動(dòng)化——而依據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年A00級(jí)新能源車(chē)型銷(xiāo)量排名前十的總銷(xiāo)量達(dá)到了104.1萬(wàn)臺(tái)，五菱旗下的宏光MINI EV占了超過(guò)一半（55萬(wàn)臺(tái)），依然是其中的扛把子。面對(duì)百萬(wàn)級(jí)的細(xì)分市場(chǎng)，基本上所有的中國(guó)品牌都在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)投入了自己的新能源新產(chǎn)品，五菱自然也不例外。
而對(duì)于小型車(chē)也就是A0級(jí)市場(chǎng)，由于用戶(hù)對(duì)于續(xù)航要求不高，但是對(duì)使用成本非常敏感，所以現(xiàn)在也是電動(dòng)車(chē)的天下——同樣看2022年度乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，A0級(jí)車(chē)型銷(xiāo)量排名前十中，新能源車(chē)型占據(jù)了四席，總銷(xiāo)量達(dá)到了40.4萬(wàn)臺(tái)，超過(guò)了剩下六款燃油車(chē)?yán)塾?jì)29.9萬(wàn)臺(tái)的總銷(xiāo)量?？紤]到很多原有燃油小車(chē)用戶(hù)的消費(fèi)升級(jí)，所以類(lèi)似五菱繽果這樣高顏值、大空間的四門(mén)小車(chē)，顯然還大有可為。
結(jié)束語(yǔ)：
針對(duì)女性家庭用戶(hù)，以高顏值和大空間作為產(chǎn)品力突破口， 五菱繽果以精準(zhǔn)的定位，剛剛開(kāi)局兩個(gè)月，銷(xiāo)量就突破四萬(wàn)，在當(dāng)下的新能源大浪潮中，也有望成為五菱旗下新的爆款車(chē)型。隨著汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)深度升級(jí)，成為新的“神車(chē)”也并非不可能。
五菱也用繽果再度證明“人民需要什么，五菱就造什么”，適合消費(fèi)者的車(chē)才是好車(chē)，適應(yīng)細(xì)分市場(chǎng)和用戶(hù)的需求，更接地氣，才會(huì)成為車(chē)圈的“網(wǎng)紅”。
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