當(dāng)前頭條：兩月賣出四萬臺(tái) 五菱繽果能成新“神車”么？

2023-06-07 09:25:31 來源：手機(jī)網(wǎng)易網(wǎng)

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全新車型推出兩個(gè)月就賣出去四萬多臺(tái)？經(jīng)典車型換代？還是大熱的SUV？都不是，它是一臺(tái)設(shè)計(jì)吸睛的大空間五門電動(dòng)小車，五菱繽果（參數(shù)丨圖片）。五菱宏光和宏光MINI EV作為此前的“神車”，曾經(jīng)一個(gè)月好幾萬的銷量，那么問題來了，繽果能成新的五菱“神車”么？

【資料圖】

■ 誰在買繽果？

可不一定都是小姐姐

高顏值+大空間才是用戶主要訴求

3月29日，五菱繽果正式上市，截止到5月底，總共賣出了42154輛，其中5月銷量達(dá)18015輛，直指月銷量?jī)扇f臺(tái)的大關(guān)。相比其他中國(guó)品牌新能源車型，4月銷量已經(jīng)排名第8，這樣的表現(xiàn)在目前競(jìng)爭(zhēng)白熱化的國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)中，對(duì)于一臺(tái)全新車型，僅僅兩個(gè)月就有這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)，算是比較搶眼的。

從目前五菱官方給出的繽果首批用戶數(shù)據(jù)來看，女性用戶占比接近七成（68.57%），而31-40歲區(qū)間的也占了一半左右（48.57%）——這就是目前五菱新能源小車所能滿足的用戶訴求，首先是卡哇伊的造型設(shè)計(jì)，因?yàn)轭佒刀x擇繽果的用戶占到了62.86%，其次還有實(shí)用化的大空間（用戶購(gòu)車因素占比35.71%）——不難看出，在這些“乘風(fēng)破浪”的姐姐用戶眼中，高顏值+大空間才是五菱繽果用戶的主要訴求。

接地氣的五菱同樣有讓每款新車都成為“網(wǎng)紅”的實(shí)力，單從產(chǎn)品本身來說，五菱繽果整體造型走的是圓潤(rùn)可愛風(fēng)格，高辨識(shí)度的LED燈源也有些復(fù)古的味道，可以說顏值非常在線。繽果車內(nèi)的雙聯(lián)屏加上五菱Ling OS智能交互系統(tǒng)，也符合當(dāng)下的審美潮流。

家用電動(dòng)小車，特別是對(duì)于女性家庭用戶來說，要說不考慮空間那是不現(xiàn)實(shí)的。五菱繽果車長(zhǎng)接近4米，結(jié)合2560mm的軸距，以及精巧的設(shè)計(jì)，不但前后排都可以獲得不錯(cuò)的乘坐空間，而且后備箱也擁有獨(dú)特的下沉式設(shè)計(jì)，790升的空間有利于放置一些大件的物品，“中看不中用”絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)在五菱繽果上面。

五菱汽車在針對(duì)用戶訴求打造產(chǎn)品的同時(shí)，也通過各個(gè)社交平臺(tái)，利用話題和熱搜，引發(fā)消費(fèi)者的關(guān)注和熱議，讓新能源汽車也進(jìn)入到“網(wǎng)紅”的行列，這也是大眾消費(fèi)品在這個(gè)時(shí)代快速獲得用戶了解和認(rèn)可的重要手段——以微博為例，下面這兩個(gè)熱門話題，閱讀量就達(dá)到了3.5億，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)廣宣手段。

■ 有了MINI EV為啥還要推出繽果？

有助于提升品牌形象和營(yíng)收

布局廣泛的渠道可以實(shí)現(xiàn)快速交付

作為五菱電動(dòng)小車目前的臺(tái)柱子，宏光 MINI EV的銷量 2022年超過55萬臺(tái)，累計(jì)銷量接近120萬臺(tái)。不過由于整體價(jià)格比較實(shí)惠，所以給五菱帶來的利潤(rùn)并不算高，按照2022年財(cái)報(bào)，五菱汽車營(yíng)收125.95億元，凈利潤(rùn)4003萬元，相比2020/2021年，也只是整體扭虧為盈而已。加之宏光 MINI EV的主力車型都在五萬元之內(nèi)，所以五菱需要一款尺寸更大、定位更高的新車來填充產(chǎn)品線，提升品牌整體的形象和營(yíng)收。

另外，五菱的渠道是投放繽果的底氣所在，也是讓很多品牌都羨慕的，畢竟此前只要有路的地方就能修五菱——按照中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)此前公布的行業(yè)數(shù)據(jù)，網(wǎng)絡(luò)數(shù)量在1000家左右的品牌，合資品牌包括南北大眾，而自主品牌則包括了五菱、長(zhǎng)城和吉利等。所以在二三線市場(chǎng)乃至更為下沉的市場(chǎng)，能快速交付的五菱繽果成為很多家庭新購(gòu)車輛的首選，也就很好理解了。

■ 小車市場(chǎng)還有戲么？

電動(dòng)化小車才是王道

都說中國(guó)消費(fèi)者喜歡大車，但實(shí)際上由于用車環(huán)境的關(guān)系，小車還是大有市場(chǎng)——就拿最入門的A00級(jí)市場(chǎng)來說，在售的除開北斗星之外，其余市售40余款車型已經(jīng)完全電動(dòng)化——而依據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年A00級(jí)新能源車型銷量排名前十的總銷量達(dá)到了104.1萬臺(tái)，五菱旗下的宏光MINI EV占了超過一半（55萬臺(tái)），依然是其中的扛把子。面對(duì)百萬級(jí)的細(xì)分市場(chǎng)，基本上所有的中國(guó)品牌都在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)投入了自己的新能源新產(chǎn)品，五菱自然也不例外。

而對(duì)于小型車也就是A0級(jí)市場(chǎng)，由于用戶對(duì)于續(xù)航要求不高，但是對(duì)使用成本非常敏感，所以現(xiàn)在也是電動(dòng)車的天下——同樣看2022年度乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，A0級(jí)車型銷量排名前十中，新能源車型占據(jù)了四席，總銷量達(dá)到了40.4萬臺(tái)，超過了剩下六款燃油車?yán)塾?jì)29.9萬臺(tái)的總銷量。考慮到很多原有燃油小車用戶的消費(fèi)升級(jí)，所以類似五菱繽果這樣高顏值、大空間的四門小車，顯然還大有可為。

結(jié)束語：

針對(duì)女性家庭用戶，以高顏值和大空間作為產(chǎn)品力突破口，五菱繽果以精準(zhǔn)的定位，剛剛開局兩個(gè)月，銷量就突破四萬，在當(dāng)下的新能源大浪潮中，也有望成為五菱旗下新的爆款車型。隨著汽車市場(chǎng)的消費(fèi)深度升級(jí)，成為新的“神車”也并非不可能。

五菱也用繽果再度證明“人民需要什么，五菱就造什么”，適合消費(fèi)者的車才是好車，適應(yīng)細(xì)分市場(chǎng)和用戶的需求，更接地氣，才會(huì)成為車圈的“網(wǎng)紅”。

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