導語

Introduction

“‘星際’的發(fā)布，是上汽大通‘要到哪里去’的思考?！?/strong>

(資料圖)

作者丨李思佳

責編丨崔力文

編輯丨靳鵬輝

當下的皮卡市場，尤其是中國皮卡市場，正在經(jīng)歷由“沉睡”到“蘇醒”的階段。

一方面，皮卡憑借著能裝耐造的特點，成為不少個體戶和越野愛好者的最愛；另一方面，掣肘于政策監(jiān)管與使用習慣，皮卡仍然是一個有“上升空間”的細分領域。加之過去三年大環(huán)境的影響，也讓皮卡車迷的需求無法被釋放，整體皮卡市場都在期盼著“春天”的到來。

但隨著疫情退散、原材料供應恢復、市場需求提升和政策利好等客觀因素，皮卡市場正迎來噴薄而出的狀態(tài)?；诹己玫陌l(fā)展前景，各大投身皮卡的車企也將迎來企業(yè)發(fā)展的新契機。

上汽大通正是其中最具代表性的皮卡企業(yè)之一。

作為長期精耕細作于海內(nèi)外的企業(yè)，上汽大通在多個細分領域取得優(yōu)異成績，成為一窺中國品牌向上發(fā)展之豹變的范本。其皮卡事業(yè)更是在短短六年時間，便取得了“國內(nèi)增速第一、出口第一、銷量第二”的亮眼成績（僅用5年），無論是在國內(nèi)市場上，還是在中國品牌出口陣營中，上汽大通皮卡都已成為皮卡市場中不可忽視的存在。

如今，“皮卡進城”政策的暖風即將拂過，而皮卡產(chǎn)業(yè)升級在經(jīng)歷數(shù)年間的量變積累后成功質(zhì)變，上汽大通也在皮卡市場處于開拓進取的關(guān)鍵階段，迎來為自身皮卡事業(yè)發(fā)展、為帶動中國皮卡向上、為提升國內(nèi)皮卡市場活力的又一機遇。

打造“業(yè)界傳奇”，需要多久

六年前的2017年，人工智能AlphaGo打敗圍棋排名第一的柯潔；中國天眼工程正式竣工投入運營；全國汽車產(chǎn)銷雙雙逼近2900萬輛；上汽大通MAXUS T60也在車市的欣欣向榮中橫空出世，代表著上汽大通正式涉足皮卡市場。

可以說，上汽大通MAXUS T60的出現(xiàn)，直接縮短了中國品牌皮卡覺醒的進程。在上汽集團副總裁藍青松看來，“T60不引入中國市場，國內(nèi)皮卡不會走到現(xiàn)在這個高度?！?/p>

事實確實如此。

彼時是皮卡市場正處于中國皮卡人人奮進而無人突破的草莽時代，國產(chǎn)皮卡市場長期存在著合資品牌掌握話語權(quán)，而中國品牌次之的局面。對于中國品牌而言，只有技術(shù)不斷變革、品牌不斷向上、產(chǎn)品乘用化才能沖破皮卡市場格局的牢籠。

而當時的T60，作為第一款裝備自動擋的國產(chǎn)皮卡，首次將舒適、便利放在了產(chǎn)品研發(fā)的首位，完美迎合高端皮卡消費者的乘用化需求。在一定程度上，改變了當時國內(nèi)中國皮卡處于工具型產(chǎn)品的局面，也改變了中國皮卡不高端的固有印象，打開皮卡乘用化新篇章。

成功是給勇敢者最好的獎勵。T60隨之取得成功，上市僅一年就成功躋身國內(nèi)皮卡銷量前列，成為市場主流。

后續(xù)推出的T70、 T90（ 參數(shù)丨 圖片）、 T90 EV三款產(chǎn)品也成效不菲，以國產(chǎn)皮卡高端化的最高水平，拉開皮卡高端乘用化及電動化發(fā)展序幕。

國內(nèi)聚焦產(chǎn)品和技術(shù)的同時，大通皮卡在國外市場同樣積極拓展銷售渠道，開拓新的區(qū)域市場，爭取更多銷量和市場份額，并在國際市場上樹立起自身的品牌形象和競爭優(yōu)勢。

2017年之前中國皮卡，出口整體還呈現(xiàn)出“低值低端低價”的發(fā)展狀態(tài)，產(chǎn)品和品牌低下的刻板印象在國際市場上不斷蔓延，這成為中國皮卡出海走向高端的阻礙之一。

上汽大通肩扛起轉(zhuǎn)變中國皮卡形象、傳播中國智造高端品質(zhì)的使命，在美洲、澳洲等中高端市場積極插桿立旗，不斷搶銷量、搶市場占有率。從國內(nèi)聚焦產(chǎn)品和技術(shù)，到海外搶市場搶銷量，上汽大通皮卡雙線發(fā)展，引領著中國皮卡“劃時代”發(fā)展。

當皮卡事業(yè)發(fā)展進入全新階段，上汽大通從“多點開花”到“聚勢發(fā)力”，開始了融合海內(nèi)外發(fā)展，以全球化的統(tǒng)一高標準研發(fā)造車，從而更好地服務海內(nèi)外用戶。

甚至在研發(fā)產(chǎn)品前，上汽大通就會先做戰(zhàn)略規(guī)劃，評估產(chǎn)品的目標市場，以這些國家的標準和消費者需求為重點去開發(fā)。例如，早在2017年時，上汽大通就已經(jīng)開始按照澳大利亞ANCAP五星標準，去打造皮卡產(chǎn)品，成為中國汽車品牌的先行者。

而正是因為用“全球化”的視野，造就了上汽大通皮卡的如今。

去年，上汽大通皮卡全球市場銷量達6.7萬輛，同比近乎翻倍。截至今日，上汽大通產(chǎn)品已暢銷全球六大洲73個國家和地區(qū)，海外市場皮卡累計銷量超12萬臺，在強手如林的全球皮卡市場，與盤踞多年的日系、美系等老牌勁旅展開廝殺，打造出了皮卡的“中國名片”。

2022年，上汽大通皮卡在澳大利亞、智利、墨西哥單一國家銷售均實現(xiàn)破萬。其中，在澳新市場上，上汽大通曾連續(xù)三年銷量蟬聯(lián)中國皮卡品牌第一，打破當?shù)厥袌觥叭枕n系天下”的局面。在南美智利，上汽大通皮卡在當?shù)氐氖姓悸矢歉哌_14.3%，位居細分市場第一；在墨西哥，上汽大通入局首年就實現(xiàn)了銷量破萬，今年1-5月的市占率也達8.2%，成為市占率排名第一的中國品牌。去年，大通皮卡出口量占整體中國皮卡出口量的28.4%，正式超越長城，位居中國品牌皮卡出口第一。

2017～2023年，六年來，AlphaGo不斷進化，創(chuàng)造出人工智能的更多可能；中國天眼發(fā)現(xiàn)了超740顆脈沖星，不斷探索宇宙星際的奧秘；上汽大通也在皮卡領域深耕，用兩個階段的發(fā)展，成就“皮卡之王”的業(yè)界領軍，引領了中國皮卡向上高質(zhì)量躍進。

以“星際”之名

7月3日，上汽大通在中國天眼這一探索星際之地，重磅發(fā)布全新皮卡品牌“星際”及其系列新車：星際L、星際R、星際H、星際·牛魔王、星際EV以及皮卡房車探索家·星際H。

這意味著，這天以后，上汽大通皮卡將以“星際”之名，出現(xiàn)在市場之上；以“星際”之名，陪伴用戶開啟探索人生；以“星際”之名，更樹立皮卡行業(yè)高端化、乘用化新標桿，并為更多海內(nèi)外用戶提供更豪華、更智能、更越野的新選擇。

“‘星際’的發(fā)布，是上汽大通‘要到哪里去’的思考?！鄙掀瘓F副總裁藍青松在接受汽車公社采訪時，這樣說道。

采訪間里，這位見證了上汽大通皮卡事業(yè)從無到有、從初出茅廬到擲地有聲全時代的企業(yè)領導，果敢而自信地宣告著“星際”的到來。他的自信來源于“星際”與用戶共創(chuàng)中產(chǎn)生的共鳴，其采用全新定位和設計，完全能滿足時下皮卡高端化、乘用化、多樣化的消費主流。

我們都知道，隨著皮卡市場的發(fā)展，更多元的需求和更廣泛的場景被定義和開發(fā)出來，而如何迎合時下皮卡市場的變遷需求，是每一個皮卡企業(yè)都要深思的問題?！靶请H”系列則從產(chǎn)品、從需求、從場景出發(fā)，打造多款顛覆行業(yè)的皮卡產(chǎn)品。

其中，定位時尚品質(zhì)皮卡的星際L，完美契合新科技創(chuàng)業(yè)場景。

其擁有實用及乘用化調(diào)校、自動擋、平底貨箱和大速比后橋、乘用化內(nèi)飾等核心優(yōu)勢，產(chǎn)品力遠優(yōu)于同級皮卡車型，同時滿足最新ANCAP、C-NCAP五星安全設計標準，既是用戶發(fā)家致富的生產(chǎn)資料，又是人生路上的忠實伙伴。

面向全球的國際全能皮卡星際R，在高顏值的背后，更是蘊藏全能場景的實力。

在國際化和智能化配置升級下，其擁有雙聯(lián)屏+先進車聯(lián)網(wǎng)、軟包覆內(nèi)飾等產(chǎn)品優(yōu)勢，無論是戶外越野輕度愛好者看重的實用性、時尚感、功能性、科技配置，還是賽事從業(yè)者關(guān)注的具備全地域通過性的性能需求；抑或是新城市年輕小業(yè)主在意的功能性、顏值、動力、科技感……為用戶帶來硬核體驗的星際R，無疑為皮卡車市注入活力。

同樣注重用戶個性化體驗的“星際”，帶來科技性能皮卡星際H，它用豪邁的設計、同級最強的500N·m超大扭矩、支持全域的12種駕駛模式和超太空NVH靜音調(diào)校擁抱用戶。

與此同時，首款原廠定制越野皮卡星際·牛魔王、探索家·星際H也在改裝和房車等方面作出延展，將“星際”系列的可能性做到極致……以“星際”之名，上汽大通開創(chuàng)皮卡市場新方向，以全新的產(chǎn)品品質(zhì)，樹立行業(yè)新標桿，以更硬核的產(chǎn)品實力，延續(xù)行業(yè)領先。

回首往昔，上汽大通用了六年時間、兩個發(fā)展階段，以不斷刷新的“大通速度”成就行業(yè)標桿，將大通皮卡深刻地印在汽車工業(yè)的榮譽墻上；面向未來，上汽大通在對用戶需求和對行業(yè)發(fā)展的深入洞察下，再次做出改變，以“星際”之名開啟大通皮卡的新歷程。

如今，這個關(guān)于大通皮卡的全新故事，已然提筆。

｜李思佳｜

反香菜聯(lián)盟頭目、公社一樓雅座長期霸占者

THE END

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