謊言又被戳穿，特斯拉究竟還有多少貓膩

2023-08-04 11:53:56 來(lái)源：手機(jī)網(wǎng)易網(wǎng)

特斯拉從割韭菜、教育消費(fèi)者，再到因虛假宣傳、數(shù)據(jù)安全等問(wèn)題頻繁被有關(guān)部門(mén)調(diào)查，這些年?duì)顩r百出，卻難敵消費(fèi)者對(duì)其的購(gòu)買(mǎi)熱情。

#唯有套路得人心#

當(dāng)新能源汽車(chē)越來(lái)越普及，曾經(jīng)那些緊盯新能源車(chē)失速、失控、起火的看客也越來(lái)越少，大家對(duì)于新能源品牌接受度越來(lái)越高，關(guān)注點(diǎn)也從負(fù)面轉(zhuǎn)向有哪些利己的購(gòu)車(chē)政策，顯然營(yíng)銷(xiāo)嗅覺(jué)靈敏的特斯拉又抓住了這一點(diǎn)，幾次三番的降價(jià)套路敲開(kāi)了消費(fèi)者的心門(mén)。

(資料圖片)

同時(shí)，這些年特斯拉的摳門(mén)也是有目共睹的，減配、付費(fèi)項(xiàng)目也是常規(guī)操作。但從去年開(kāi)始，特斯拉上海超級(jí)工廠產(chǎn)線改造，產(chǎn)能提升迅速、供應(yīng)增加，使得車(chē)輛交付周期大幅縮減，為進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)，特斯拉開(kāi)啟了“以價(jià)換量”的道路，且效果顯著，今年第二季度，特斯拉實(shí)現(xiàn)249億美元的營(yíng)收，同比增長(zhǎng)達(dá)到47%。

從特斯拉的角度來(lái)看，在逐漸由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的新能源產(chǎn)業(yè)中，降價(jià)或許是最快刺激訂單銷(xiāo)量選擇。

但是特斯拉還沒(méi)樂(lè)呵兩天，就又曝光攔截投訴丑聞。這一切的背后到底是道德的淪喪，還是人性的扭曲。

#“秘密”團(tuán)隊(duì)被揭秘#

7月28日消息，根據(jù)路透社報(bào)道，大約十年前，在馬斯克的授意下，特斯拉內(nèi)部開(kāi)始操縱電動(dòng)汽車(chē)上的儀表盤(pán)數(shù)據(jù)，故意夸大續(xù)航里程，以吸引顧客購(gòu)車(chē)。然而，這一操作引發(fā)了車(chē)主對(duì)于續(xù)航里程的大量投訴。

所以去年夏天，特斯拉在拉斯維加斯悄悄成立了一個(gè)“秘密”團(tuán)隊(duì)，來(lái)盡可能多地取消與續(xù)航里程相關(guān)的投訴預(yù)約。

據(jù)知情人士透露，這些投訴大多與車(chē)輛質(zhì)量無(wú)關(guān)，被投訴車(chē)輛可能都不需要維修，大量的投訴是特斯拉自己的炒作帶來(lái)的，例如將消費(fèi)者的期望提高到超出車(chē)輛性能。而成立“秘密”團(tuán)隊(duì)不僅可以緩解服務(wù)中心的壓力，每取消一次預(yù)約還可以節(jié)省約1000美元。

不僅如此，據(jù)路透社對(duì)三位測(cè)試或研究過(guò)特斯拉汽車(chē)的汽車(chē)專(zhuān)家的采訪顯示，特斯拉經(jīng)常無(wú)法實(shí)現(xiàn)其廣告中的續(xù)航里程。幾年前，特斯拉就開(kāi)始通過(guò)操縱其續(xù)航里程估算軟件來(lái)夸大續(xù)航距離。電池電量降至最大電量的50%以下時(shí)，該算法才向駕駛員顯示更真實(shí)的剩余續(xù)航里程預(yù)測(cè)。

值得注意的是，美國(guó)環(huán)保署（EPA）已經(jīng)要求特斯拉從2020年款車(chē)型開(kāi)始，將其宣傳的六款汽車(chē)的續(xù)航里程預(yù)期平均降低3%。

今年年初，韓國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)特斯拉處以210萬(wàn)美元的罰款，原因是特斯拉在2019年8月至2022年12月期間在當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)站上虛假宣傳續(xù)航里程。韓國(guó)公平交易委員會(huì)也發(fā)現(xiàn)，特斯拉沒(méi)有告知車(chē)主寒冷天氣會(huì)降低車(chē)輛的續(xù)航里程。韓國(guó)公平交易委員會(huì)援引的測(cè)試顯示，特斯拉汽車(chē)在寒冷天氣下的續(xù)航里程損失高達(dá)50.5%。因此，將對(duì)特斯拉罰款223萬(wàn)美元（約28.5億韓元）。

#撒謊成性#

這不是特斯拉第一次被有關(guān)部門(mén)揭露謊言，過(guò)去數(shù)年間，特斯拉的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Autopilot和完全自動(dòng)駕駛FSD也數(shù)次發(fā)生事故。今年初，美國(guó)有關(guān)部門(mén)開(kāi)始調(diào)查馬斯克曾經(jīng)夸大特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)一事。

據(jù)了解，2016年，馬斯克親自指導(dǎo)的一段視頻，承諾最終將實(shí)現(xiàn)全自主、無(wú)需用手的駕駛功能。但這段視頻可能夸大了這項(xiàng)技術(shù)的能力，至今這一承諾仍未實(shí)現(xiàn)。

長(zhǎng)期以來(lái)，美國(guó)的車(chē)輛安全倡導(dǎo)者呼吁監(jiān)管機(jī)構(gòu)和立法者為自動(dòng)駕駛技術(shù)制定更嚴(yán)格的規(guī)則，特斯拉全自動(dòng)駕駛技術(shù)也成為焦點(diǎn)。在發(fā)生數(shù)次交通事故后，美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)不斷升級(jí)對(duì)特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是否存在缺陷的調(diào)查。

美國(guó)司法部一直在調(diào)查特斯拉關(guān)于自動(dòng)駕駛功能的表述是否具有誤導(dǎo)性。此外，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局也就自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是否存在缺陷展開(kāi)兩項(xiàng)積極調(diào)查。

不可否認(rèn)，人們對(duì)于未來(lái)駕駛的暢想是美好的，業(yè)內(nèi)也普遍認(rèn)為輔助駕駛系統(tǒng)有利于實(shí)現(xiàn)交通事故零傷亡的終極目標(biāo)，但無(wú)論是車(chē)企技術(shù)研發(fā)上的突破，還是政策的完善，都任重道遠(yuǎn)。這一發(fā)展事關(guān)生命，必須謹(jǐn)慎，虛假宣傳萬(wàn)萬(wàn)不可。

相信隨著國(guó)內(nèi)外針對(duì)新能源汽車(chē)政策的逐漸完善，讓愛(ài)“甩鍋”的特斯拉無(wú)所遁形，雖然特斯拉經(jīng)常暗戳戳地“內(nèi)涵”用戶，但很多時(shí)候在政策的約束下卻不得不站出來(lái)承認(rèn)錯(cuò)誤，并解決問(wèn)題。

不知道幾次被揭穿謊言的特斯拉現(xiàn)在有沒(méi)有意識(shí)到，謊言終究會(huì)被識(shí)破，騙局終究會(huì)被揭穿，真相總會(huì)大白于天下?！緄Dailycar】

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